AFM7

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

AFM7 هي عربة قطار ركاب سويدية مصنوعة من خلال دمج عربة SJs من ثمانينيات القرن الماضي مع كابينة القيادة من قاطرة Rc5 ، مما يجعلها عربة تحكم .

تاريخ

صُنعت ثلاث عربات تحكم فقط من هذا النوع عام 1988، وحملت الأرقام 5543-5545. في البداية، استُخدم هذا النوع على خط أوبسالابينديلن خلال أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات. في أوائل الألفية الثانية، استُخدم هذا النوع في سكانيا جنوب السويد ، ولكنه يُستخدم اليوم مرة أخرى على خط أوبسالابينديلن ، كونه أحد الخطوط القليلة المتبقية في السويد التي لا تزال تُسيّر قطارات تجرها قاطرات في حركة النقل الإقليمي، لا سيما بعد إدخال قطارات ER1 في عامي 2020-2021 على الخطوط الإقليمية في وادي مالارين .

كان التصنيف الأصلي لهذا النوع هو UA7R، ولكن بما أن الحرف "U" يشير إلى أن النوع هو DMU أو EMU ، فقد تم تغييره إلى AF7x ثم تم تغييره مرة أخرى إلى التصنيف الحالي AFM7.

بما أن قاطرة AFM7 لا تمتلك محركًا خاصًا بها، فإنها تحتاج إلى قاطرة Rc6 لتتمكن من استخدام مقصورة القيادة. وتتميز هذه القاطرة بنظام التحكم الآلي في القطارات (ATC) نفسه الموجود في قاطرات Rc . ويضم قسم الركاب مقاعد من الدرجة الأولى، بالإضافة إلى مساحة تخزين للأمتعة بين مقصورة الركاب ومقصورة القيادة.

تم تحديث هذا الطراز كجزء من برنامج تحديث سيارات SJ في ثمانينيات القرن الماضي. تتميز سيارات AFM7 حاليًا بطلاء SJ الأسود المعتاد، وتصميم SJ الحالي، بالإضافة إلى منافذ كهربائية 230 فولت بجوار المقاعد.

تم تجهيز قطار AFM7 أيضاً بعربات MD-S، التي تتميز بمكابح قرصية. وهذا يجعل العربات أكثر هدوءاً وأكثر سلاسة في التوقف.

منذ عام 2016، لم يعد هذا النوع يستخدم كعربة تحكم، وإنما يستخدم كعربة عادية من الدرجة الأولى في تكوين الدفع والسحب، مع وجود عربة Rc6 واحدة في كل طرف من أطراف القطار.

مراجع