مقر القيادة العامة في العراق

كانت قيادة القوات الجوية العراقية (AHQ Iraq) قيادة تابعة لسلاح الجو الملكي (RAF).

تأسست القيادة في 1 نوفمبر 1941 بتغيير اسم مقر القوات البريطانية في العراق، والذي كان يُعرف سابقًا باسم قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في العراق . أُعيد تسمية قيادة القوات الجوية في العراق إلى قيادة القوات الجوية في العراق وبلاد فارس في 1 يناير 1943. ^{[ 1 ]} كانت قيادة القوات الجوية في العراق وبلاد فارس قيادة فرعية تابعة لقيادة الشرق الأوسط ، والتي كانت بدورها قيادة فرعية تابعة لقيادة الحلفاء الجوية في البحر الأبيض المتوسط . ^{[ 2 ]} أُعيد تشكيل قيادة القوات الجوية في العراق بتغيير اسمها إلى قيادة القوات الجوية في العراق وبلاد فارس في 1 مارس 1946. ^{[ 1 ] [ 3 ]} كان مقر القيادة يقع في قاعدة الحبانية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني .

انطلقت السرب رقم 6 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني من منطقة قناة السويس إلى الشيبة في 17 يونيو 1951، خلال فترة توترات حادة مع إيران - أزمة عبادان بشأن تأميم النفط. ^{[ 4 ]} وفي 18 ديسمبر 1951، يبدو أن مفرزة من السرب رقم 683، المختص بالاستطلاع الجوي بعيد المدى، والتي كانت تحلق بطائرات لانكستر وفاليتا، قد وصلت من كابريت/خورمكسر (جيفورد 1988، 105؛ لي، FFME، 94). ومنذ يوليو 1952، تنقل السرب بين الحبانية وأبو صوير، ثم عاد في مايو 1952 إلى نيقوسيا، ثم عاد في 11 يوليو 1952 إلى الحبانية، وغادرها نهائياً في 12 ديسمبر 1955 (جيفورد 1988، 26). في سبتمبر 1952، أُلحقت قاعدة عمّان في الأردن بقيادة قيادة القوات الجوية العراقية، حيث تمركز فيها فوج سلاح الجو الملكي البريطاني، الجناح رقم 19. وبحلول ذلك التاريخ، كانت قيادة القوات الجوية مسؤولة عن عمّان، والعقبة، والمفرق في الأردن؛ والحبانية، وبغداد، والبصرة، والموصل، والشيبة، وسر عمادية في العراق؛ والشارقة والبحرين في جنوب الخليج؛ وموريبور في باكستان (لي، FFME 94-95). وصل السرب رقم 185 إلى الحبانية في 13 أكتوبر 1952 ليشكل جناحًا من سربين من طائرات فامباير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، مع السرب رقم 6 (لي، FFME 96؛ جيفورد 1988، 66). تم حلّ السرب رقم 185 بعد سبعة أشهر فقط، لكن السرب رقم 73 حلّ محله، وانتقل من تاكالي، في حوالي 1 مايو 1953. وللمرة الثانية، تولى قيادة كلا السربين في الحبانية ضباط يحملون اسم روبرتس! (Lee FFME 96-98). في 30 نوفمبر 1953، تم حل السرب رقم 683 في الحبانية.

في أبريل 1955، أُبرم اتفاق جديد مع الحكومة العراقية للدفاع عن العراق واستخدام سلاح الجو الملكي البريطاني للقواعد ، بعد أن حلّت معاهدة بغداد محل المعاهدة الأنجلو-عراقية إلى حد ما . ونتيجة لذلك، تم حلّ قيادة القوات الجوية العراقية (AHQ Iraq) وإعادة تسميتها إلى قيادة القوات الجوية الشام (AHQ Levant) في 1 مايو 1955. أُقيم حفل التسليم في الحبانية في 2 مايو 1955 (Lee FFME 103)، وأصبح يُعرف أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني المتبقون في الحبانية والبصرة والشيبة من الآن فصاعدًا باسم "وحدة سلاح الجو الملكي البريطاني، الحبانية" وما إلى ذلك، بدلًا من "محطات". بقي السرب 73 في معسكر التدريب على الأسلحة في نيقوسيا، بعد أن أمضى 23 شهرًا في الحبانية؛ وانتقل السرب الميداني الثاني التابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني إلى قبرص تحت قيادة قيادة القوات الجوية القبرصية؛ وتم حلّ السرب 21 المستقل المضاد للطائرات الخفيفة التابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني (Lee FFME 103-104). تم نقل المحطات في البحرين والشارقة، بالإضافة إلى نقطة التجمع في موريبور، إلى سيطرة مقر القوات البريطانية في عدن.

في 14 يناير 1955، وصلت السرب رقم 32 من كابريت إلى الشيبة (جيفورد 1988، 36) لتحل محل السرب 73، مع احتفاظ السرب 6 بسربين من طائرات فينوم في العراق. عاد السرب 32 غربًا إلى تاكالي في مالطا في أكتوبر، بعد عشرة أشهر فقط في العراق. تم حل الجناح رقم 128 في الحبانية في 31 أكتوبر 1955 (لي إف إف إم إي 105)، وخلال الشهر نفسه، تم تسليم الثكنات المدنية في الحبانية والشيبة والبصرة إلى السلطات العراقية. في 1 ديسمبر 1955، بدأت قيادة القوات الجوية في بلاد الشام الانتقال من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في الحبانية إلى قبرص، وفي 15 يناير 1956، عند اكتمال الانتقال، تم دمج قيادة القوات الجوية في قبرص وقيادة القوات الجوية في بلاد الشام تحت اسم قيادة القوات الجوية في بلاد الشام . ^{[ 5 ]} بقي السرب رقم 6 بعد مغادرة مقر القيادة العامة المندمج، ولم يغادر الحبانية إلا في 6 أبريل 1956. ^{[ 6 ]}

تم تسليم إحدى المحطتين الرئيسيتين في العراق، وهي قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشيبة ، إلى السيطرة العراقية في 1 مارس 1956. ^{[ 7 ]} بعد هذه النقطة، وتحت رعاية حلف بغداد، احتفظ سلاح الجو الملكي البريطاني بمواقع تجميع في الحبانية والبصرة؛ ووحدتي إشارة؛ ووحدة صيانة هيكلية في الحبانية، لتزويد تدفق الطائرات في طريقها إلى الشرق الأقصى (Lee FFME 106).

حافظ سلاح الجو الملكي البريطاني على وجوده في العراق حتى منتصف عام 1959؛ حيث تم سحب جميع الأفراد من الحبانية في 31 مايو، ومن البصرة في 8 يونيو (لي إف إف إم إي 106). وكانت قوات الليفيزية العراقية، التي تواجدت لفترة طويلة ، قد تم حلها بالفعل في مايو 1955. ^{[ 8 ]}

بعض الوحدات والقادة الذين تم تعيينهم لهذه القيادات لأربعة تواريخ مختلفة خلال الحرب العالمية الثانية موضحون أدناه.

ملحوظات

Det.=مفرزة، Met.=الأرصاد الجوية

في 10 يوليو 1943، عندما غزا الحلفاء صقلية ( عملية هاسكي )، لم يكن من الواضح ما إذا كان نائب المارشال الجوي هيو تشامبيون دي كريسبيني أو نائب المارشال الجوي روبرت ويلوك هو قائد قيادة القوات الجوية في العراق وبلاد فارس.

ومن بين القادة: ^{[ 1 ] [ 9 ]}

• ديفيد لي ، رحلة من الشرق الأوسط: تاريخ سلاح الجو الملكي في شبه الجزيرة العربية والأراضي المجاورة 1945-1972، HMSO 1980