قانون آدمسون

كان قانون آدمسون قانونًا فيدراليًا أمريكيًا صدر عام 1916، ينص على يوم عمل مدته ثماني ساعات ، مع دفع أجر إضافي عن العمل الإضافي، لعمال السكك الحديدية بين الولايات . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تم التفاوض على بنود القانون من قبل لجنة تضم أربع نقابات عمالية في السكك الحديدية، هي نقابات المهندسين وعمال الإطفاء وعمال الفرامل والموصلين ، برئاسة أوستن ب . غاريتسون . كان غاريتسون زعيماً مرموقاً لنقابة الموصلين، وكان سابقاً عضواً في اللجنة الرئاسية للعلاقات الصناعية ، التي كانت تحقق في أسباب العنف الصناعي . ^{[ 3 ]} أقرّ الكونغرس القانون لتجنب إضراب على مستوى البلاد .

سُمّي هذا القانون تيمنًا بويليام سي. أدامسون ، ممثل ولاية جورجيا ، وكان أول قانون فيدرالي ينظم ساعات عمل العمال في الشركات الخاصة . وقد أيدت المحكمة العليا الأمريكية دستورية القانون عام ١٩١٧. ^{[ ٤ ]} عندما رفضت شركات السكك الحديدية الامتثال للقانون أثناء نظر طعنها في دستوريته أمام المحكمة، بدأت نقابات عمال السكك الحديدية بالاستعداد للإضراب مجددًا. إلا أن قرار المحكمة العليا أقنع أصحاب العمل بالتراجع، ودخلوا في مفاوضات تسوية بشأن تنفيذ القانون.

شجع نجاح النقابات موظفي السكك الحديدية الآخرين غير المشمولين بالقانون على المطالبة بمطالب مماثلة. وكانت مفاوضاتهم تتجه نحو الإضراب عندما تولى الرئيس وودرو ويلسون ، بموجب الصلاحيات الممنوحة له بموجب قانون مخصصات الجيش لعام 1916 ، إدارة السكك الحديدية في 26 ديسمبر 1917. ^{[ 5 ]} ( انظر إدارة السكك الحديدية الأمريكية ).

تم إلغاء القانون، الذي كان مدوناً سابقاً في المادة 45 من قانون الولايات المتحدة، القسمين 65 و66، في عام 1996 عندما نص على ما يلي:

المادة 65. تحديد يوم عمل من ثماني ساعات

Eight hours shall, in contracts for labor and service, be deemed a day's work and the measure of standard of a day's work for the purpose of reckoning the compensation for services of all employees who are now or may hereafter be employed by any common carrier by railroad, except railroads independently owned and operated not exceeding one hundred miles in length, electric street railroads, and electric interurban railroads, which is subject to the provisions of subtitle IV of Title 49, and who are now or may hereafter be actually engaged in any capacity in the operation of trains used for the transportation of persons or property on railroads, except railroads independently owned and operated not exceeding one hundred miles in length, electric street railroads, and electric interurban railroads, from any State or Territory of the United States or the District of Columbia to any other State or Territory of the United States or the District of Columbia, or from one place in the United States to an adjacent foreign country, or from any place in the United States through a foreign country to any other place in the United States: Provided, That the above exceptions shall not apply to railroads though less than one hundred miles in length whose principal business is leasing or furnishing terminal or transfer facilities to other railroads, or are themselves engaged in transfers of freight between railroads or between railroads and industrial plants.

§66. Penalty for violation

Any person violating any provision of section 65 of this title shall be guilty of a misdemeanor and upon conviction shall be fined not less than $100 and not more than $1,000, or imprisoned not to exceed one year, or both.

The language of the Adamson Act is now recodified, with only minor changes, at 49 U.S.C. §§ 28301, 28302.