قطار التحريض

خلال الحرب الأهلية الروسية (1918-1922)، اتخذت العمليات العسكرية عبر الحدود الروسية الشاسعة مسارًا محاذيًا لشبكة خطوط السكك الحديدية المتفرقة في أنحاء البلاد. ^{[ 1 ]} وتأرجح خط المواجهة بين الجيش الأحمر التابع للحكومة البلشفية الثورية وجيش ما يُسمى بالحركة البيضاء للقوى المعادية للثورة، حيث انتقلت المدن والمناطق من سيطرة إحدى المجموعتين إلى الأخرى. ^{[ 1 ]} وكان نفوذ مؤسسات الحكومة البلشفية الجديدة وموظفيها خارج المدن الكبرى ضعيفًا للغاية. ^{[ 1 ]}

منذ بداية الحرب الأهلية، استُخدمت القطارات سابقًا لإرسال المتحدثين المحرضين والمواد الدعائية المطبوعة إلى الجبهة لتعزيز الدعم للنظام الثوري بين المتطوعين والمجندين في الجيش الأحمر، وقد ذهب قائد الجيش الأحمر ليون تروتسكي إلى حد إنشاء مقره الدائم على متن عربة قطار لتمكينه هو وهيئة الأركان العامة من التنقل بسهولة من بؤرة عسكرية ساخنة إلى أخرى. ^{[ 2 ]}

في صيف عام 1918، قرر القسم العسكري للجنة التنفيذية للمؤتمر السوفيتي لعموم روسيا توسيع دور القطارات ليتجاوز مجرد توزيع المنشورات بين الحين والآخر، فأنشأ قطارًا تحريضيًا دائمًا (أجيت بويزد) مخصصًا للتحريض والدعاية (أجيت بروب)، وهو قطار لينين السادس. ^{[ 3 ]} استُخدم القطار لأول مرة على جبهة الفولغا في 13 أغسطس 1918. ^{[ 4 ]}

كما استخدم النظام "عربة الشارع المزينة بألوان زاهية" (agittramvai) كوسيلة لحشد الجماهير للعروض الدرامية الخارجية في المناطق الحضرية منذ عام 1918. ^{[ 5 ]}

اعتبرت الحكومة البلشفية الجهود الأولية التي بذلها لينين السادس ناجحة للغاية، لدرجة أنها أمرت على الفور بإنشاء خمسة قطارات تحريضية إضافية. ^{[ 6 ]} وُضعت هذه الأسطول الجديد من القطارات التحريضية تحت إشراف لجنة خاصة شُكّلت لهذا الغرض تحديدًا في يناير 1919. ^{[ 7 ]}

إضافةً إلى استخدامها الواضح كأداة لنشر المعلومات والأفكار المؤيدة للنظام الثوري، مثّلت قطارات التحريض آليةً لبعض القادة السوفييت للحصول على معلومات مباشرة حول الوضع في البلاد خارج مراكزها الحضرية. ^{[ 3 ]} ومن بين المشاركين في أنشطة قطارات التحريض خلال ثورة أكتوبر في أوقات مختلفة: مفوض الشعب للعدل د. ك. كورسكي ، ومفوض الشعب للصحة ن. أ. سيماشكو ، ومفوض الشعب للداخلية ج. إ. بيتروفسكي ، ومفوض الشعب للتنوير أناتولي لوناتشارسكي . ^{[ 3 ]}

استقطبت قطارات التحريض مشاركة مباشرة من القادة السياسيين البلاشفة. وكان من بين أبرز هذه القطارات، قطار ثورة أكتوبر، ميخائيل كالينين بصفته مفوضه السياسي ، الذي أمضى معظم سنوات الحرب الأهلية متنقلاً على متنها، حيث قام القطار باثنتي عشرة رحلة في عام 1919 وحده، استغرقت كل منها حوالي ثلاثة أسابيع. ^{[ 8 ]} وعلى مدار العام، رافق القطار الجبهة العسكرية المتحركة في محاولة لرفع معنويات جنود الجيش الأحمر المشاركين في الأعمال العدائية، وحشد الدعم للثورة في المدن والمناطق المأهولة بالسكان الواقعة خلف خطوط المواجهة مباشرة. ^{[ 8 ]}

كان كالينين يُبرز خلفيته الفلاحية عند مخاطبته سكان الريف، داعيًا إلى اجتماعات القرى ومستفسرًا عن مدفوعات المصادرة وإعادة توزيع الأراضي - وهي مسائل حساسة تُثير قلقًا بالغًا لدى الفلاحين الفقراء. ^{[ 8 ]} أما الجوانب الأكثر إثارة للجدل في السياسة السوفيتية، مثل القيود المفروضة على تجارة الحبوب، فقد تم تبريرها في سياق هدفها النهائي المتمثل في تحقيق منفعة للجميع، ووُجهت نداءات حارة إلى الفلاحين للتبرع طوعًا بالطعام للمدن التي تعاني من المجاعة. ^{[ 8 ]}

أشارت الإحصاءات السوفيتية الرسمية - والتي يُرجّح أنها مُبالغ فيها إلى حدٍ ما - إلى أنه خلال عامي 1919 و1920، زارت قطارات وقوارب التحريض، بالإضافة إلى ناشطين يستقلون الدراجات، 4000 مكتب ومصنع، وعقدوا 1891 اجتماعًا، وألقوا أكثر من 1000 محاضرة، ووزعوا حوالي 1.5 مليون منشور وصحيفة. ^{[ 9 ]} وزُعم أن إجمالي عدد مشاهدي العروض السينمائية للقطارات والقوارب خلال تلك السنوات تجاوز مليوني مشاهد. ^{[ 9 ]}

كانت قطارات التحريض تتألف في الغالب من 16 إلى 18 عربة. ^{[ 10 ]} وكانت تتميز بألوانها الزاهية، وتحمل أعلامًا، كما كانت عرباتها مزينة بشعارات ورسومات سياسية. ^{[ 7 ]} وقد كُلِّف فنانون بلشفيون بارزون، مثل فلاديمير ماياكوفسكي (1893-1930)، وإل ليسيتسكي (1890-1941)، وكازيمير ماليفيتش (1878-1935)، برسم واجهات العربات، وكانت أعمالهم جريئة ولا تُنسى، وإن كانت تُنتقد أحيانًا لكونها تجريدية للغاية بالنسبة لجمهور ريفي قليل التعليم وغير مثقف إلى حد كبير. ^{[ 7 ]}

احتوت كل عربة على مجموعة مختارة من الكتيبات السياسية والملصقات والصحف للتوزيع، بالإضافة إلى مكتبة صغيرة. ^{[ 7 ]} كما تضمنت القطارات غرفة تحميض متنقلة لتظهير الصور. ^{[ 10 ]} وكان من العناصر الأساسية في القطارات عربة عرض أفلام خاصة، حيث عُرضت فيها أفلام صامتة ذات توجه سياسي. ^{[ 7 ]} وقد مثّل هذا بالنسبة للعديد من الفلاحين أول تجربة لهم مع فن السينما، وأثبت جدواه في الوصول إلى جمهور أميّ ومتعدد اللغات برسائل بسيطة حول الحكومة الثورية الجديدة. ^{[ 7 ] [ 11 ]} وخلال عامها الأول من التشغيل، قدّم قطار ثورة أكتوبر 430 عرضًا سينمائيًا مجانيًا، ووصل إلى جمهور يُقدّر بمئات الآلاف. ^{[ 12 ]}

استلهامًا من نجاح برنامج القطارات الترويجية، طُبِّق المبدأ نفسه عام ١٩١٩ على مركبة مائية، وهي الباخرة "كراسنايا زفيسدا" (النجمة الحمراء). ^{[ ١٣ ]} أمضت هذه السفينة عدة أشهر في عام ١٩١٩ وصيف عام ١٩٢٠ تبحر صعودًا وهبوطًا في نهر الفولغا ، وترسو بشكل متكرر لتتيح للزوار الصعود إليها. ^{[ ١٣ ]} عرضت "النجمة الحمراء" أكثر من ٤٠٠ فيلم خلال فترة عملها التي امتدت لعامين، ووصلت إلى أكثر من نصف مليون مشاهد. ^{[ ١٤ ]}

كما هو الحال مع قطارات التحريض، ضمّت فرقة النجمة الحمراء بين أكثر المشاركين نشاطًا قادةً من أعلى مستويات الحزب الشيوعي الروسي ، بمن فيهم في. إم. مولوتوف بصفته المفوض السياسي، وزوجة لينين ، ناديزدا كروبسكايا ، وهي مسؤولة رفيعة المستوى في مفوضية الشعب للتنوير. ^{[ 9 ]} أشارت كروبسكايا لاحقًا إلى أن لينين كان "متشوقًا للانطلاق بنفسه، لكنه لم يستطع ترك عمله ولو للحظة". ^{[ 15 ]}

خلال سنوات الحرب العالمية الثانية ، أعادت الحكومة السوفيتية إحياء استخدام قطارات التحريض لتعزيز الدعم للحكومة بين الجنود في مواجهة الهجوم الفاشي. ^{[ 9 ]}