المجال الجوي

يتم تحديد الحدود بين المجال الجوي العام وحقوق الطيران الخاصة بموجب القانون الوطني أو المحلي.

في الولايات المتحدة، نقض قرار المحكمة العليا عام 1946 في قضية الولايات المتحدة ضد كوزبي مبدأ القانون العام القائل بأن حقوق الملكية الخاصة تمتد إلى ما لا نهاية، وقضى بدلاً من ذلك بأنها تنتهي عند 300 قدم فوق أعلى نقطة في الأرض (بما في ذلك المباني)، وهو الحد الأدنى لـ "الطريق العام" الذي حدده الكونغرس في قانون التجارة الجوية لعام 1926. وتتولى إدارة الطيران الفيدرالية تنظيم بناء ووضع علامات على المنشآت التي يزيد ارتفاعها عن 200 قدم بالقرب من المطارات، و500 قدم بشكل عام. ^{[ 15 ]}

المجال الجوي ذو الاستخدام الخاص (SUA) هو مجال جوي مخصص لعمليات قد تفرض قيودًا على طائرات أخرى غير مشاركة، ويهدف إلى تمكين الدول من فصل مناطق معينة من المجال الجوي التي قد تشكل خطرًا على الرحلات الجوية داخلها. قد يكون المجال الجوي ذو الاستخدام الخاص خاضعًا للرقابة أو غير خاضع لها، ولا توجد له فئات محددة. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

يشمل SUA ما يلي:

• المجال الجوي المحظور هو المناطق التي يُحظر فيها الطيران، وعادةً ما يكون ذلك لأسباب تتعلق بالسلامة.
• المجال الجوي المقيد هو المناطق التي يُحظر فيها الطيران أو تخضع لقيود، وقد يتطلب الأمر الحصول على إذن للدخول.

يُجري حلف شمال الأطلسي (الناتو) مهام مراقبة جوية لحماية المجال الجوي الأوروبي السيادي من الطائرات العسكرية المعادية والطائرات المدنية التي لا تُعرّف عن نفسها، أو لا تتواصل مع مراقبة الحركة الجوية، أو لا تلتزم بخطة طيران. ^{[ 33 ]} ويتم ذلك من خلال إبقاء الطائرات المقاتلة في حالة تأهب قصوى على مدار الساعة ، جاهزة للانطلاق في أي وقت. ^{[ 34 ]}

على سبيل المثال، يحتفظ سلاح الجو الملكي البريطاني بأربع طائرات يوروفايتر تايفون في حالة تأهب على مدار الساعة: اثنتان في قاعدة كونينغسبي الجوية واثنتان في قاعدة لوسيماوث الجوية . ^{[ 34 ]} لا تمتلك بعض دول حلف الناتو القدرة على إجراء عمليات استجابة سريعة فوق أراضيها، كما هو الحال في منطقتي البلطيق وأيسلندا، لذا توفر دول أخرى في الحلف طائرات لتغطية هذه المناطق. ^{[ 35 ] [ 36 ]} في الولايات المتحدة، تُعرف مهمة الاستجابة السريعة باسم "إنذار مراقبة المجال الجوي"، بعد أن تم تغيير اسمها من "إنذار السيادة الجوية" في عام 2011. ^{[ 37 ]} تُنفذ غالبية مهام إنذار مراقبة المجال الجوي في الولايات المتحدة بواسطة الحرس الوطني الجوي باستخدام طائرات إف-15 إيغل وإف -16 فايتينغ فالكون . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

منطقة تحديد الدفاع الجوي هي منطقة في المجال الجوي تقوم الدولة من خلالها بتحديد مواقع الطائرات والتحكم بها لحماية الأمن القومي ، وقد تشمل هذه المنطقة في كثير من الأحيان مجالاً جوياً خارج نطاق سيادتها. ^{[ 40 ] [ 41 ]} ويجوز للدولة فرض قيود على الطائرات داخل هذه المنطقة، مثل اشتراط تقديم خطة طيران.

في عام 2013، أنشأت الصين منطقة دفاع جوي في بحر الصين الشرقي ، ما أثار انتقادات من الدول المجاورة والولايات المتحدة، نظرًا لتداخلها مع مناطق قائمة وفرضها متطلبات على الطائرات المدنية والعسكرية على حد سواء. ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]} ومنذ عام 2010، تخطط الصين لإنشاء منطقة دفاع جوي فوق بحر الصين الجنوبي ، الأمر الذي من شأنه أن يزيد من حدة التوترات في النزاعات الإقليمية القائمة . ومع ذلك، وحتى عام 2025، لم يتم إنشاء أي منطقة دفاع جوي. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

كثيراً ما ترصد الولايات المتحدة الطائرات الروسية عند دخولها منطقة تحديد الدفاع الجوي التابعة لها في ألاسكا ، ^{[ 47 ]} مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى ردود فعل سريعة من المقاتلات الأمريكية. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

يحدث انتهاك المجال الجوي عندما تدخل طائرة مجالاً جوياً خاضعاً للرقابة أو المجال الجوي الوطني دون تصريح. قد تكون هذه الحوادث عرضية، مثل أخطاء الملاحة أو الاتصالات، أو قد تكون متعمدة، مثل الاستطلاع العسكري أو التجسس. ^{[ 50 ]}

خلال الحرب الباردة ، أُسقطت طائرات، مثل رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 007، نتيجة خطأ في تحديد هويتها كطائرات عسكرية معادية. ^{[ 51 ]} وفي عام 2023، دخل منطاد صيني عالي الارتفاع المجال الجوي الأمريكي ، ^{[ 52 ]} بزعم جمع معلومات استخباراتية، وأُسقط لاحقًا بواسطة طائرة أمريكية، مما زاد من حدة التوتر بين البلدين. ^{[ 53 ]} وفي أغسطس وسبتمبر 2025، حلقت روسيا مرارًا وتكرارًا بطائرات مسيرة وطائرات أخرى في المجال الجوي لحلف الناتو ، مما دفع الحلف إلى إطلاق عملية "الحارس الشرقي" بعد تفعيل المادة الرابعة من معاهدة حلف شمال الأطلسي. ^{[ 54 ]}

الملاحة القائمة على الأداء (PBN) هي نوع من الملاحة يسمح للطائرات باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية الأخرى بدلاً من الاعتماد فقط على المحطات الأرضية مثل VOR، مما يُحسّن سلامة المجال الجوي وسعته وكفاءته. ^{[ 55 ] [ 56 ]} تعمل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والسلطات الوطنية، مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، تدريجياً على إعادة تصميم المجال الجوي الخاضع للرقابة وغير الخاضع لها لدعم مسارات الملاحة المطلوبة (RNP) والملاحة المساحية (RNAV). ^{[ 57 ]} تُتيح هذه التغييرات مسارات طيران أكثر كفاءة وتقلل الحاجة إلى صيانة أجهزة استشعار مادية محددة. ^{[ 58 ]} وقد أظهرت مشاريع بقيادة مزودي خدمات مثل هيوز إيروسبيس كيف يمكن استخدام إجراءات الملاحة القائمة على الأداء (PBN) لتحسين تدفقات الحركة الجوية وتقليل الضوضاء في المناطق المزدحمة، ^{[ 59 ]} مثل مطار نابولي البلدي في فلوريدا. ^{[ 60 ] [ 61 ]}