نصب أميس التذكاري

نصب آمز التذكاري عبارة عن هرم ضخم في مقاطعة ألباني بولاية وايومنغ ، صممه هنري هوبسون ريتشاردسون وأُهدي للأخوين أوكس آمز وأوليفر آمز الابن ، ممولي شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية . وقد مثّل أعلى نقطة على أول خط سكة حديد عابر للقارات ، بارتفاع 8247 قدمًا (2514 مترًا) . ^{[ 1 ]} 

صمّم ريتشاردسون النصب التذكاري في منتصف مسيرته المهنية. ^{[ 2 ]} وظلّ عمله غير معروف للجمهور إلى حد كبير حتى حوالي عام 1870، عندما ساعد في تصميم كنيسة ترينيتي ومستشفى بافالو الحكومي للمجانين . ^{[ 3 ]}

نشأت مدينة شيرمان حولها، ولكن بعد ذلك نقلت شركة يونيون باسيفيك خطوطها إلى الجنوب، مما جعل شيرمان مدينة أشباح .

شغل أوليفر منصب رئيس شركة سكة حديد يونيون باسيفيك من عام 1866 إلى عام 1871، ^{[ 4 ]} بينما كان أوكس، ممثل ولاية ماساتشوستس في مجلس النواب الأمريكي، يسيطر سيطرة شبه كاملة على بنائها. وفي عام 1873، اتهم المحققون أوكس بالتورط في عمليات احتيال تتعلق بتمويل السكة الحديد. وعلى إثر ذلك، وجّه الكونغرس توبيخًا رسميًا لأوكس، الذي استقال في عام 1873 ^{[ 5 ]} وتوفي بعد ذلك بفترة وجيزة.

يقع نصب أميس التذكاري على بُعد حوالي 32 كيلومترًا (20 ميلًا) شرق مدينة لارامي بولاية وايومنغ ، على قمة جبلية جرداء تهب عليها الرياح، جنوب الطريق السريع 80 عند مخرج فيداوو . النصب عبارة عن هرم رباعي الأضلاع مبني من أحجار جرانيتية محلية فاتحة اللون ، طول ضلعه 18 مترًا (60 قدمًا) وارتفاعه 18 مترًا (60 قدمًا) . يحتوي الهرم على ممر داخلي، مغلق الآن، يمتد على طول محيط قاعدته. ^{[ 6 ]}   

صمّم المهندس المعماري الأمريكي إتش إتش ريتشاردسون الهرم، الذي يضمّ صورتين بارزتين للأخوين آمز، يبلغ ارتفاع كلٍّ منهما 2.7 متر، من نحت أوغسطس سانت غودنز، على الجانبين الشرقي والغربي من قمة الهرم. وقد نحت سانت غودنز النحتين البارزين من جرانيت كوينسي، ماساتشوستس. ^{[ 7 ]} أما الجانب الشمالي، الذي كان يُطلّ على خط السكة الحديد، فيحمل حروفًا بارتفاع 0.30 متر مثبتة في الجرانيت، كُتب عليها: "تخليدًا لذكرى أوكس آمز وأوليفر آمز". يُعدّ هذا النصب التذكاري واحدًا من ستة مشاريع أو أكثر أنجزها ريتشاردسون لعائلة آمز. ^{[ 7 ]}  

يُعدّ هذا الهرم أحد مثالين فقط لأعمال ريتشاردسون غرب نهر المسيسيبي ، والآخر هو منزل إسحاق إتش. ليونبرغر في سانت لويس، الذي يقع على بُعد أقل من 3.2 كيلومتر من النهر. ^{[ 8 ]} استخدم ريتشاردسون في بناء هذا الهيكل صخورًا جرانيتية خشنة. يبلغ حجم أحجار قاعدة النصب التذكاري 1.5 × 2.4 متر ، ويزن كل حجر منها آلاف الأرطال. ^{[ 7 ]} يضيق الهرم تدريجيًا من القاعدة ليصبح أصغر حجمًا باتجاه القمة بنسبة 1:3 (أربع بوصات لكل قدم).  

كان الدافع وراء بناء النصب التذكاري هو رغبة إتش إتش ريتشارد في تكريم أوليفر وأوكس أميس لبناء واستكمال خطوط السكك الحديدية: ^{[ 9 ]} على وجه التحديد، خط سكة حديد يونيون باسيفيك، وهو جزء من أول خط سكة حديد عابر للقارات في البلاد، ^{[ 10 ]} والذي تضمن طريقًا عبر جبال لارامي وشمال يوتا.

وصف المؤرخ فيل روبرتس، من جامعة وايومنغ، جرأة بناء خط سكة حديد عابر للقارات في ستينيات القرن التاسع عشر بأنها "مكافئة اليوم لمهمة المريخ: ضخمة، ومكلفة، ومستحيلة". ويُقال إن الرئيس أبراهام لينكولن أخبر أوكس أميس أنه إذا تمكن من بناء خط السكة الحديد العابر للقارات، فسيكون "الرجل الأكثر تخليدًا في ذاكرة القرن". ^{[ 5 ]} وقد استعان لينكولن شخصيًا بأوكس بعد توقف التقدم والدعم المالي المقدم لشركة " كريديت موبيلييه أوف أمريكا" ، وهي شركة الإنشاءات المكلفة ببناء خط السكة الحديد. نجح الأخوان أميس حيث فشل الآخرون، وأكملا بناء خط السكة الحديد العابر للقارات. إلا أنه في عام 1873، وُجهت إلى أوكس تهم بالاحتيال المالي ، مما شوه سمعته وسمعة شركة "يونيون باسيفيك" للسكك الحديدية. ^{[ 7 ]}

أثار السخط الشعبي تجاه أوكس وغيره من "ملوك الاحتيال" المرتبطين بفضيحة تهديدًا لسمعة عائلة آمز وشركة آمز، التي تأسست عام 1774 لصناعة المجارف ذات الحواف الفولاذية. ^{[ 7 ]} باعت شركة آمز لاحقًا الفؤوس والمجارف لعمال المناجم خلال حمى الذهب في كاليفورنيا . ^{[ 11 ]} زودت الشركة الحكومة بالمجارف خلال الحرب الأهلية ، لحفر قناة بنما ، واستخراج الفحم من حقول بنسلفانيا ، وحفر مترو أنفاق مدينة نيويورك . ^{[ 7 ]}

في عام 1875، صوّت مجلس إدارة شركة سكة حديد يونيون باسيفيك على إقامة نصب آمز التذكاري الكبير، جزئيًا لتحسين سمعة الشركة التي تضررت. ^{[ 8 ] [ 5 ]} ثمّ وافق مساهمو يونيون باسيفيك على البناء في اجتماع عُقد في بوسطن في 10 مارس 1875. ^{[ 4 ]}

قام الأخوان نوركروس من مدينة ووستر بولاية ماساتشوستس ببناء النصب التذكاري، مستخدمين نحو 85 عاملاً أقاموا في الموقع، "حيث يُقال إنه لم يكن مسموحاً بتناول الخمور أو المقامرة". ^{[ 4 ]} قام العمال بتقطيع أحجار الهرم من نتوء جرانيتي شائع في المنطقة. ثم استخدموا فرق الثيران لجرّ الأحجار لمسافة نصف ميل إلى موقع العمل. تزن بعض كتل الجرانيت الخشنة عدة أطنان. ^{[ 7 ]}

شيّد العمال الهرم على بُعد حوالي 300 ياردة جنوب خط السكة الحديد، على تلة صغيرة. ^{[ 7 ]} عند اكتماله عام 1882، كان نصب آمز التذكاري يقع على بُعد 300 قدم (91 مترًا) جنوبًا، وعلى ارتفاع 32 قدمًا (9.8 مترًا) فوق أعلى نقطة في مسار خط سكة حديد يونيون باسيفيك العابر للقارات، والتي كانت تقع على ارتفاع 8247 قدمًا (2514 مترًا) . ^{[ 1 ]} أكد الرئيس رذرفورد ب. هايز على أهمية خط السكة الحديد العابر للقارات، وبالتالي أهمية الأخوين آمز، بحضوره حفل تدشين النصب التذكاري. ^{[ 5 ]}   

مع ذلك، عند اكتمال بناء نصب أميس التذكاري عام ١٨٨٢، زاره العديد من الأشخاص الذين سُمح لهم بالنزول مؤقتًا من قطاراتهم لمشاهدة هذا المعلم الضخم. ويُقال إنه عندما شارفت أعمال بناء النصب على الانتهاء، أُتيحت الفرصة لبعض الأشخاص للصعود إلى قمته بواسطة رافعة خاصة، ومن هناك استطاعوا الاستمتاع بمشاهدة المنطقة المحيطة لمسافة مئة ميل في جميع الاتجاهات. ^{[ ٧ ]}

عندما تم الانتهاء من بناء النصب التذكاري في عام 1882، بلغت التكلفة النهائية للهيكل 64000 دولار. وعلى بعد حوالي 12 ميلاً من النصب التذكاري، تم الانتهاء من خطوط السكك الحديدية في عام 1865. ^{[ 12 ]}

في عام ١٨٨٥، وبعد أن اكتشف ويليام مورفي، أحد سكان المنطقة، أن شركة يونيون باسيفيك قد شيدت النصب التذكاري عن طريق الخطأ ليس على إحدى قطع الأراضي التي منحتها لها الحكومة، بل على إحدى قطع الأراضي المتاحة للشراء أو المطالبة بها من قبل المستوطنين، اشترى مورفي الأرض التي تضم النصب، عازماً على تغطية الهرم بالإعلانات. طعنت شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية في عملية الشراء، وحصلت في نهاية المطاف على سند ملكية خاص بالعقار عام ١٨٨٩، مما أثار استياء مورفي وأدى إلى إفلاسه عبر الإجراءات القانونية.

نشأت بلدة شيرمان الصغيرة في الموقع الواقع شمال خط السكة الحديدية، حيث كانت القطارات تتوقف لتغيير قاطراتها في رحلتها العابرة للقارات. كانت المحطة تضم مستودعًا دائريًا بخمسة مواقف ومنصة دوارة ، ومبنيين للصيانة، وطاحونة هوائية مع خزان مياه. كانت القطارات تُفحص في شيرمان قبل بدء نزولها الطويل من قمة ممر شيرمان، إما شرقًا باتجاه شايان أو غربًا عبر جسر ديل كريك الذي يبلغ ارتفاعه 40 مترًا (130 قدمًا) إلى وادي لارامي. وفي عام 1918، دُقّت ناقوس الخطر في البلدة، حيث أغلقت شركة السكك الحديدية محطتها ونقلت خط السكة الحديدية حوالي 5 كيلومترات (ثلاثة أميال ) جنوبًا. ^{[ 11 ]} وسرعان ما هجر السكان شيرمان، تاركين وراءهم مقبرة صغيرة لا تزال قائمة حتى اليوم.  

تبرعت شركة يونيون باسيفيك بنصب تذكاري للسكك الحديدية لولاية وايومنغ عام ١٩٨٣. ^{[ ٥ ]} أُدرج المبنى في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، ويُدار كموقع تاريخي تابع لولاية وايومنغ. وقد أدى مرور الزمن، وربما التخريب، إلى تدمير بعض ملامح النقوش البارزة التي تُصوّر الأخوين آمز على النصب. يُفتح نصب آمز التذكاري للزوار على مدار العام، شريطة أن يسمح الطقس بذلك.

جرت أعمال ترميم النصب التذكاري في عامي 2010 و2011. وفي 31 أكتوبر/تشرين الأول 2016، حصل الموقع على صفة معلم تاريخي وطني . ^{[ 6 ]} وجاء هذا التصنيف تقديرًا للتعاون الفريد بين ريتشاردسون وسانت غودنز، وهما من أبرز الشخصيات الإبداعية في تلك الحقبة. ^{[ 13 ]}

• المعالم التاريخية في وايومنغ

• نصب أميس التذكاري ، قسم المتنزهات الحكومية والمواقع التاريخية في ولاية وايومنغ
• مقال صادر عن مكتب الحفاظ على التراث التاريخي لولاية وايومنغ
• مسح المنحوتات الخارجية لنصب أميس التذكاري
• نصب أميس التذكاري، الطريق السريع 80، لارامي، ألباني، وايومنغ في مسح المباني الأمريكية التاريخية (HABS)