أناترا دي إس أنسال

كانت طائرة أناترا دي إس أو أناسال طائرة استطلاع ذات مقعدين ، طُوّرت من طائرة أناترا دي (أناد). بُنيت في مصنع أناترا في أوديسا بالإمبراطورية الروسية ، وحلّقت خلال الحرب العالمية الأولى من قبل كلا الجانبين خلال الحرب الأهلية الروسية .

كان الاختلاف الرئيسي عن الطراز السابق هو استبدال المحرك الدوار  ذي قوة 100 حصان بمحرك سالمسون شعاعي أكثر قوة بكثير بقوة 150 حصان ، مما حسّن الأداء. كان المحرك غير مألوف، كونه أحد المحركات الشعاعية القليلة المبردة بالماء ، ولذلك زُوّدت الطائرة بمبرد مائي أمام الجناح العلوي. صُنع هذا المحرك بترخيص في روسيا. كان الجزء الأمامي من جسم الطائرة مشابهًا لسلفه، مع غطاء جزئي للمحرك مفتوح من الأسفل، مزود بفتحات مميزة. كانت الطائرة أيضًا أكبر حجمًا وأكثر تسليحًا، حيث أُضيف إليها مدفع رشاش متزامن يُطلق النار للأمام للطيار بالإضافة إلى سلاح المراقب. 

حلّقت الطائرة، التي سُمّيت أنسال (اختصارًا لأناترا سالمسون)، لأول مرة في 7 أغسطس 1916 ^{[ 1 ]} (25 يوليو 1916 حسب التقويم القديم). لم تُقدّم الطلبات الأولى إلا في عام 1917، وقبل الثورة السوفيتية في نوفمبر 1917، كان قد تم تصنيع ما بين 60 و70 طائرة، بينما كانت طائرات أخرى كثيرة في مراحل مختلفة من الإنجاز. ^{[ 1 ]} وقد اختلفت العديد من التفاصيل بين الطائرات المختلفة.

في مارس 1918، احتلت القوات النمساوية المجرية مدينة أوديسا بموجب معاهدة بريست ليتوفسك ، وفي مايو من العام نفسه، طلبت الحكومة النمساوية 200 طائرة استطلاع من طراز أناسال، تحت مسمى أناترا CI، لأغراض التدريب والمراقبة. استلم النمساويون 114 طائرة بحلول سبتمبر 1918، وتم تخصيص نصفها تقريبًا لوحدات التدريب قبل نهاية الحرب العالمية الأولى. ^{[ 1 ]} وفي أكتوبر، أُلغي باقي الطلبية.

كانت تشيكوسلوفاكيا أكبر مستخدم لطائرة أناسال بعد الحرب، حيث امتلكت 23 طائرة نمساوية سابقة، استخدمها الجيش، ثم لاحقًا في الطيران المدني. ^{[ 1 ]} وقد نجت إحدى هذه الطائرات وهي معروضة في متحف براغ للطيران في كبيلي . كما استخدمت القوات الثورية في المجر ثماني طائرات أناسال. ^{[ 1 ]} وفي مارس 1919، حصلت فرقة البنادق البولندية الرابعة في أوديسا، التي كانت تقاتل في الحرب الأهلية الروسية إلى جانب القوات البيضاء، على ثماني طائرات، ولكن لم يتم تجميع واستخدام سوى أربع منها حتى أبريل. كما استولى البولنديون على طائرة أناسال أخرى واستخدموها خلال الحرب البولندية السوفيتية في الفترة 1919-1920. ^{[ 1 ]}

كان طراز Anatra DSS أكثر تطوراً، بمحرك  Salmson بقوة 160 حصاناً، ولكن تم إنتاج عدد قليل منه. ^{[ 1 ]}

• DS - طائرة استطلاع ذات مقعدين
• DSS - عدد قليل من الطائرات مزودة  بمحرك سالمسون شعاعي أكثر قوة بقوة 160 حصانًا لسرعة أعلى قليلاً
• أناترا أناديس - طائرة مقاتلة مبنية على تصميم أناسال

النمسا-المجر

• القوات الجوية الإمبراطورية والملكية

 تشيكوسلوفاكيا

• القوات الجوية التشيكوسلوفاكية بعد الحرب، 23 طائرة.

 هنغاريا

• القوات الجوية المجرية

 بولندا

• القوات الجوية البولندية بعد الحرب، خمس طائرات في الفترة 1919-1920 (أربع طائرات أخرى لم يتم تجميعها) ^{[ 1 ]}

 روسيا

• خدمة الطيران الإمبراطورية الروسية
• الحركة البيضاء (1917-1923)

 الاتحاد السوفياتي

• القوات الجوية السوفيتية

البيانات من غانستون (1985) ص.1 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان، الطيار والمراقب
• الطول: 8.10  متر (26  قدم 7  بوصة)
• طول الجناح: 11.40  متر (37  قدم 5  بوصات)
• الارتفاع: 3.2  متر (10  أقدام و6  بوصات)
• مساحة الجناح: 37.0  متر ^مربع (398 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 814  كجم (1795  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 1164  كجم (2566  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: 1 × سالمسون 9R شعاعي، 112  كيلو واط (150  حصان)

أداء

• السرعة القصوى: 144  كم/ساعة (90  ميل/ساعة، 78  عقدة)
• مدة التحمل: 3 ساعات و30 دقيقة
• سقف الخدمة: 4300  متر (14100  قدم)
• معدل الصعود: 3.0  م/ث (600  قدم/دقيقة)

التسليح

• 1 × مدفع رشاش فيكرز ثابت، يطلق النار للأمام، عيار 7.7 ملم (.303) (متزامن ديس كامبس)
• مدفع رشاش لويس عيار 7.7 ملم (.303) للمراقب
• قنابل يصل وزنها إلى 50 كيلوغراماً

• صور ورسومات ووصف (باللغة الروسية) على موقع Ugolok Neba
• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جين للطيران . لندن: ستوديو إديشنز.
• متحف الطيران الروسي (أرشيف بتاريخ 28 مايو 2006 على موقع Wayback Machine)
• avia.ru