خدمة النقل التابعة للجيش

خلال الحرب الأهلية الأمريكية، توسعت وزارة الحرب الأمريكية . وتولت مسؤولية تجنيد وتدريب وإمداد ورعاية طبية ونقل ودفع رواتب مليوني جندي، يشملون الجيش النظامي وجيش المتطوعين المؤقت الأكبر بكثير . أنشأت وزارة الحرب خدمة نقل بحرية خاصة بها، مستقلة عن وزارة البحرية . وتم الحفاظ على خدمة النقل البحري (ATS) كفرع من إدارة التموين . واستُخدم أسطول من السفن البخارية وسفن الإرشاد في الحملات العسكرية في شرق كارولينا. وكان هذا هو أصل خدمة النقل التابعة للجيش الأمريكي. وقد حُسمت العديد من المعارك بفضل قدرة أدميرال الجيش على نقل القوات والإمدادات بسرعة وفعالية. ^{[ 2 ]} في ذلك الوقت، كان جيش الولايات المتحدة صغيرًا ومكلفًا عمومًا بالدفاع عن حدود البلاد من هجمات السكان الأصليين. وكان جيش الاتحاد جزءًا من وزارة الحرب الأمريكية، وهو الجيش الذي قاتل إلى جانب الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية.

اشترت الحكومة الأمريكية أو استأجرت عددًا كبيرًا من السفن لخدمات النقل. تم تسليح الباخرة "سي إس إس فاني" كزورق حربي ، وشغّلتها إدارة التموين التابعة لجيش الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية. ^{[ 3 ]} استأجر جيش الاتحاد السفينتين "إس إس فولتون " و"إس إس أراغو" ضمن خدمة النقل التابعة للجيش، لاستخدامهما في نقل القوات والعمل مع أسطول الحصار في جنوب المحيط الأطلسي طوال فترة الحرب. ^{[ 4 ]} عملت خدمة النقل التابعة للجيش بين نيويورك وبورت رويال في ولاية كارولاينا الجنوبية ونيو أورليانز في ولاية لويزيانا . ^{[ 5 ]} مع نهاية الحرب، انخفض عدد سفن النقل البحري العاملة في 1 يوليو 1865 من 590 سفينة إلى 53 سفينة بحلول 30 يونيو 1866. تم تسريح معظمها بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 6 ]}

بعد الحرب الأهلية، اختفت خدمة النقل الإقليمية المساعدة (ATS) عقب توقيع معاهدة أبوماتوكس للسلام، ولكن أعيد تأسيسها في خريف عام 1898 عندما انكشفت صعوبة نقل الجيش لقواته إلى كوبا وبورتوريكو خلال الحرب الإسبانية الأمريكية . وتم تجنيد سفن الشحن العابرة للمحيطات من الأسطول التجاري . ^{[ 2 ]}

فضّل القادة السياسيون الأمريكيون اقتناء سفن أمريكية لدعم المجهود الحربي، بدلاً من إثراء الأجانب والاعتماد على طواقم أجنبية. كما كانت هناك قيود قانونية على استخدام السفن التي ترفع أعلاماً محايدة في العمليات العسكرية الأمريكية. وبفضل بعض الثغرات في تمويل الكونغرس للحرب، تمكنت البحرية الأمريكية من استئجار سفن نقل قبل إعلان الحرب، وحجزت أفضل سفن الأسطول التجاري الأمريكي لاستخدامها. وعندما تمكن الجيش من البدء في اقتناء السفن بعد إعلان الحرب، تضاءلت الخيارات المحلية المتاحة. وللحصول على شحن كبير بسرعة، تم التواصل مع خط النقل الأطلسي . ورغم أنه كان يرفع العلم البريطاني، إلا أنه كان مملوكاً لأمريكيين، مما جعله خياراً أكثر جاذبية. ^{[ 7 ]}

تقدم العقيد فرانك ج. هيكر، من الجيش الأمريكي ، بطلب إلى شركة النقل الأطلسي لاستئجار أسطولها، لكن طلبه قوبل بالرفض. فعرض شراء السفن التي يرغب بها، وتم إبرام صفقة مشروطة بموافقة وزير الحرب راسل ألجر . باعت شركة النقل الأطلسي السفن مانيتوبا ، وماساتشوستس ، وموهوك ، وموبايل ، وميشيغان ، وميسيسيبي ، ومينيوواسكا . ^{[ 8 ]} وُضعت هذه السفن تحت إدارة قسم التموين في جيش الولايات المتحدة. أصبحت مانيتوبا تُعرف باسم USAT Logan ، وماساتشوستس باسم USAT Sheridan ، وموهوك باسم USAT Grant ، وموبايل باسم USAT Sherman ، وميسيسيبي باسم USAT Buford ، ومينيوواسكا باسم USAT Thomas . ^{[ 9 ]} شكلت هذه السفن، وغيرها التي تم الحصول عليها خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، نواة أسطول النقل البحري التابع لهيئة النقل بالجيش حتى الحرب العالمية الأولى.

قامت شركة ATS بتشغيل السفن الكبيرة التابعة للجيش، لكنها لم تقم بتشغيل السفن الأصغر التابعة لخدمة قوارب الميناء (القاطرات، والزوارق، وقوارب الإمداد الصغيرة وقصيرة المدى)، أو سفن زرع الألغام التابعة لفيلق المدفعية الساحلية ، أو أي سفن تابعة لفيلق المهندسين .

خلال الحرب العالمية الأولى ، شغّلت خدمة النقل التابعة للجيش الأمريكي (ATS) سفن نقل تابعة للجيش لنقل القوات والبضائع بين موانئ الولايات المتحدة ومواقعها الخارجية. ^{[ 10 ]} وكانت السفينة "يو إس إيه تي ماكليلان " سفينة نقل تابعة للجيش الأمريكي شاركت في الحرب الإسبانية الأمريكية والحرب العالمية الأولى. ^{[ 11 ]} باستثناء فترة الحرب العالمية الأولى، عندما نُقلت سفن النقل الكبيرة التابعة للجيش إلى خدمة النقل البحري الخارجي (NOTS)، شغّلت خدمة النقل التابعة للجيش الأمريكي (ATS) أسطولًا كبيرًا من سفن النقل التابعة للجيش. ^{[ 12 ]}

تم توثيق لوائح خاصة بخدمة النقل التابعة للجيش من قبل مكتب الحرب الأمريكي في عام 1918. وشملت هذه اللوائح مواضيع مثل: الواجبات العامة للضباط، والأعلام، والأحكام العامة المتعلقة بالتنقلات البحرية. ^{[ 13 ]}

خدمت سفينة النقل الأمريكية " يو إس إيه تي أدميرال إتش تي مايو" كناقلة للجيش في نهاية الحرب العالمية الثانية .

خلال فترة السلم، كان من المقرر أن تعمل خدمة النقل بالجيش (ATS) مباشرةً تحت إشراف رئيس أركان التموين من خلال مشرف عام في الموانئ الرئيسية، وفي زمن الحرب، عند إنشاء موانئ رسمية للانطلاق، كانت خدمة النقل بالجيش تخضع لسلطة قائد الميناء. ^{[ 14 ]} خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، تمركزت خدمة النقل بالجيش الأطلسية في مستودع نيويورك العام، قاعدة الإمداد بالجيش، في بروكلين، بينما تمركزت خدمة النقل بالجيش الباسيفيكية وأرصفة النقل في مستودع سان فرانسيسكو العام، فورت ماسون، كاليفورنيا. ^{[ 15 ]} اعتبر الجيش أن الحفاظ على نواة من الأفراد العسكريين، الملمين إلمامًا تامًا بالمتطلبات العسكرية وعمليات الموانئ والسفن، والذين يمكنهم تشكيل نواة طاقم كامل لطاقم ميناء الانطلاق في زمن الحرب أو أي حالة طوارئ أخرى، أحد أسباب الإبقاء على خدمة النقل بالجيش نفسها. ^{[ 16 ]} وقد ساهم كون خدمة النقل بالجيش واحدة من الأقسام الأربعة لخدمة النقل بالجيش خلال فترة ما بين الحربين، والتي كان لديها أيضًا أقسام مسؤولة عن النقل بالسكك الحديدية والنقل البري ونقل الحيوانات، في تسهيل التنسيق مع وظائف النقل الأخرى بالجيش. ^{[ 17 ]}

تم دمج خدمة النقل بالجيش (ATS) نفسها في قسم المياه التابع لفيلق النقل الأمريكي، وأدارت سفن النقل التابعة للجيش الأمريكي. ومع ذلك، استمر استخدام اسم خدمة النقل بالجيش للإشارة إلى فرع السفن الكبيرة التابع لقسم المياه. ^{[ 18 ]} كان يقود السفن بحارة مدنيون تجاريون مع طاقم مدني. كانت سفن نقل الجنود الكبيرة تحمل على متنها ممثلين عسكريين أو مسؤول التموين أو فيلق النقل، والذين تم تعيينهم كقادة نقل، على متن السفن الأكبر حجمًا ذات الطاقم الموسع، مع سلطة على جميع الأفراد على متنها ولكن بدون سلطة على السفينة نفسها. أما على السفن الأصغر حجمًا أو سفن الشحن، فكان يمثل الفيلق ضابط واحد. لم تكن السفن مسلحة إلا في زمن الحرب عندما تم تركيب مدافع بحرية. ^{[ 19 ] [ 20 ]} خلال الحرب العالمية الثانية، كان يتم تشغيل المدافع بواسطة أطقم مدفعية الحرس البحري المسلح . كان أفراد البحرية، سواء من الحرس المسلح أو الاتصالات، تحت قيادة قائدهم الخاص، مستقلين عن ربان السفينة أو ممثلي الفيلق في المسائل التكتيكية. ^{[ 21 ]}

تم تحويل ست سفن من طراز ليبرتي في بوينت كلير، ألاباما، إلى مستودعات إصلاح طائرات عائمة، تديرها خدمة إصلاح الطائرات (ATS)، بدءًا من أبريل 1944، لتوفير دعم متنقل لطائرات بي-29 سوبرفورتريس وبي -51 موستانج المتمركزة في غوام وإيو جيما وأوكيناوا بدءًا من ديسمبر 1944. كما تم تجهيزها بمنصات هبوط لاستيعاب أربع مروحيات من طراز آر-4 ، مما أدى إلى إنشاء أول سفن بحرية مجهزة بالمروحيات، وقدمت خدمات الإخلاء الطبي لجرحى المعارك في كل من الفلبين وأوكيناوا. ^{[ 22 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، استأنفت سفن النقل الكبيرة التابعة للجيش الأمريكي عملياتها في زمن السلم لفترة وجيزة حتى اندلاع الحرب الباردة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي . وفي 28 يونيو 1950، أنشأ الرئيس هاري إس. ترومان فيلق النقل كفرع دائم من الجيش. ^{[ 23 ]}