نظام تجنب الاصطدام الأرضي التلقائي

يعزز نظام تجنب الاصطدام الأرضي التلقائي (Auto-GCAS) السلامة من خلال الحد من حوادث الاصطدام بالأرض أثناء الطيران المتحكم به (CFIT). ^{[ 1 ]} وقد حاز فريق Auto-GCAS على جائزة كولير لعام 2018 لتصميمه وتكامله واختباره في طائرة F-35 ، مسجلاً بذلك أعظم إنجاز في مجال الطيران لهذا العام. ^{[ 2 ]} ويضم هذا الفريق مختبر أبحاث القوات الجوية ، وشركة لوكهيد مارتن ، ومكتب برنامج F-35 المشترك، ومجلس الإشراف على سلامة الدفاع، ووكالة ناسا . ^{[ 2 ]}

يستخدم نظام تجنب الاصطدام الأرضي التلقائي (Auto-GCAS) بيانات من خرائط التضاريس وموقع الطائرة وأنظمة التشغيل الآلي لتجنب الاصطدام بالأرض. يكتشف هذا النظام اقتراب الاصطدام بالأرض ويحذر الطيار. في حال عدم استجابة الطيار، يتولى النظام التحكم، ويقوم بالمناورة لتجنب الاصطدام. وعندما يكون المسار آمنًا، ويستعيد الطيار وعيه، تعود السيطرة إليه. ^{[ 3 ]} يُعزى عدم استجابة الطيار إلى عوامل عديدة، منها: تشتت الانتباه، والإرهاق، والعجز، وفقدان الوعي. وقد نجح نظام Auto-GCAS في الحد من السبب الرئيسي لوفيات طياري طائرات F-16 . ^{[ 3 ]}

بدأت وكالة ناسا العمل على نظام Auto-GCAS في عام 1997. ^{[ 4 ]} ثم طُوّر النظام بشكل مشترك في شركة لوكهيد مارتن سكونك ووركس ^{[ 3 ]} ووكالة ناسا . في يوليو 2019، أي قبل سبع سنوات من الموعد المحدد، بدأت شركة لوكهيد مارتن دمج نظام Auto-GCAS في أسطول طائرات F-35. ^{[ 5 ]}