التعاون في مجال خلايا وقود السيارات

كانت شركة التعاون في مجال خلايا وقود السيارات (AFCC) شركةً متخصصةً في تكنولوجيا خلايا وقود السيارات ، مقرها فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، كندا . تأسست الشركة في 1 فبراير 2008 ^{[ 1 ]} كشركة منبثقة عن سابقتها، شركة بالارد لأنظمة الطاقة، بهدف توسيع نطاق تكنولوجيا خلايا الوقود. ^{[ 2 ] [ 3 ]} بعد الانفصال، استمرت بالارد كشركة مساهمة عامة تركز على تطبيقات غير متعلقة بالسيارات (بما في ذلك الحافلات)، بينما أصبحت AFCC شركة خاصة تضم 150 موظفًا، تعمل على تطوير مجموعات خلايا وقود الهيدروجين للسيارات. كانت ملكية AFCC الأولية موزعة بين دايملر (50.1%)، وشركة فورد موتور (30.0%)، وبالارد نفسها (19.9%). ^{[ 4 ]}

استحوذت شركة فورد موتور على حصة شركة بالارد باور سيستمز في شركة AFCC عام 2009 مقابل 44.5 مليون دولار أمريكي كعائدات إجمالية، لتصبح بذلك مالكة بنسبة 49.9%، بينما أصبحت شركة دايملر إيه جي ( مجموعة مرسيدس-بنز حاليًا ) المساهم الرئيسي بنسبة 50.1%. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

تم استخدام حزمة AFCC في سيارة مرسيدس بنز F-Cell في عام 2010. ^{[ 7 ]}

في عام ٢٠١٣، وقّع مالكو شركة AFCC اتفاقية ثلاثية مع شركة نيسان موتور لتطوير تقنية خلايا الوقود من الجيل التالي، على أمل أن تُفضي إلى إنتاج أولى سيارات خلايا الوقود الكهربائية بأسعار معقولة ومتاحة على نطاق واسع في العالم بحلول عام ٢٠١٧. وكان من المقرر أن تقود شركات صناعة السيارات الثلاث هذا التعاون بشكل مشترك، على أن تُجرى الأعمال الهندسية في مواقع مختلفة حول العالم. وتولت شركة AFCC مسؤولية البحث والتطوير لمجموعات خلايا الوقود الخاصة بالسيارات في إطار هذا التعاون.

كان أول رئيس تنفيذي للشركة هو الدكتور أندرياس تروكنبرودت، المدير التنفيذي السابق لتطوير السيارات الهجينة في شركة دايملر إيه جي. وقد قاد شركة AFCC لأكثر من 6 سنوات منذ تأسيس الشركة وحتى فبراير 2014.

أنهت شركة AFCC عملياتها في يونيو 2018، وتم بيع جزء كبير من المعدات إلى شركة Ballard Power Systems في يوليو 2018. ^{[ 8 ]}

• الموقع الرسمي (مؤرشف)