جهاز تأمين

كانت صفيحة شتيخت أول مكبح حبل ميكانيكي، سُميت نسبةً إلى مصممها، فريتز شتيخت . تتكون من صفيحة معدنية صغيرة بها فتحة تسمح بمرور حلقة من الحبل إلى حلقة تسلق قابلة للقفل ثم خروجها. تُثبّت حلقة التسلق هذه على المؤمِّن الذي يستطيع بعد ذلك إيقاف الحبل متى شاء.

تحتوي بعض الصفائح على فتحتين للحبال المزدوجة. وقد تختلف أحجام الفتحات لتناسب أقطار الحبال المختلفة، مثل 9  مم و11  مم. ويمكن تثبيت زنبرك سلكي عريض على أحد الجانبين للمساعدة في إبعاد الصفيحة عن حلقة التسلق لتسهيل إدخال الحبل وإخراجه. كما توجد عادةً فتحة أصغر لسلك إضافي لحمل الجهاز. وتُصنع صفائح Sticht عادةً من سبائك الألومنيوم على شكل قرص دائري، مع العلم أنه تم تصنيع أشكال أخرى أيضًا، مثل المستطيلات ذات الزوايا الدائرية.

على الرغم من أن أي لوحة تأمين بها فتحة واحدة أو فتحتين تسمى غالبًا لوحة Sticht، إلا أن Fritz Sticht حصل في الأصل على براءة اختراع ^{[ 2 ]} للتصميم مع Hermann Huber لشركة Salewa GmbH في عام 1970، والتي تبيعها باسم Salewa Sticht Bremse (فرامل Sticht).

أصبحت ألواح Sticht أقل شيوعًا نظرًا لأن التصاميم الحديثة توفر تحكمًا أكثر سلاسة في الحبل وهي أقل عرضة للانحشار، خاصة عند استخدامها كجهاز هبوط.

يُعرف هذا النوع من الأجهزة أيضًا باسم "الأنبوب"، ويتميز بشكله الأنبوبي أو المستطيل. وهو تطوير لمفهوم لوحة شتيشت، حيث يوفر مساحة سطح أكبر لتبديد الحرارة، وقدرة على تكوين زوايا أكثر حدة، مما يُحسّن الاحتكاك ويزيد من قوة التوقف. ونتيجة لذلك، يُعد هذا النوع الأكثر شيوعًا من أجهزة التأمين. وأكثر أشكال هذا النوع الأنبوبي شيوعًا هو جهاز ATC، وهو اختصار لعبارة "مراقب الحركة الجوية".

إلى جانب منع سقوط المتسلق، يمكن استخدام هذه الأجهزة أيضًا في النزول بالحبل . يستطيع المتسلقون التحكم في نزول الحبل ومنع السقوط عن طريق خلق احتكاك بين الجهاز والحبل.

يُطلق على هذا الجهاز أحيانًا اسم "الرقم ثمانية"، ويُستخدم غالبًا كأداة هبوط. تُستخدم أجهزة تأمين الحبل على شكل الرقم ثمانية للتأمين. توجد بعض الأجهزة المصممة خصيصًا لهذا الغرض، إلا أنها ليست شائعة الاستخدام نظرًا لميلها إلى لف الحبل. كما توجد اختلافات في هذا التصميم، منها جهاز "مُوقف الالتواء" من شركة DMM، الذي يؤدي نفس الوظيفة ولكن بحلقة أكبر على شكل قلب. صُمم هذا الجهاز لمنع التواء الحبل. على الرغم من أن أجهزة التأمين على شكل الرقم ثمانية ليست الأكثر شيوعًا، إلا أنها لا تزال تُستخدم بكثرة. في معظم الاستخدامات، يُعد جهاز التأمين الأنبوبي أسهل وأكثر أمانًا. نظرًا لميلها إلى لف الحبل ^{[ 3 ]} والاختلافات العامة حول سلامتها، غالبًا ما تُحظر أجهزة التأمين على شكل الرقم ثمانية في صالات التسلق.

لوحة التوجيه، والمعروفة أيضًا بجهاز تأمين التسلق ذاتي القفل، ^{[ 6 ]} هي لوحة معدنية بها فتحة طولية يمر من خلالها حبل التسلق، ثم يتم تثبيت حلقة تسلق عليها بحيث عندما يسحب المتسلق، تُسحب حلقة التسلق لقفل الجهاز. ومن الأمثلة على ذلك جهاز GiGi من شركة Kong.

جهاز مشابه لجهاز التأمين الأنبوبي التقليدي، مزود بحلقتين إضافيتين، عادةً ما تكونان في الأمام والخلف، ويمكن استخدامه أيضًا كجهاز أنبوبي عادي للتأمين من حزام التسلق. عند تثبيت الجهاز مباشرةً بنقطة تثبيت باستخدام حلقة تسلق ثانية عبر الحلقة الأكبر، فإنه يؤدي وظيفة إيقاف مماثلة لتلك التي توفرها لوحة التوجيه.

يُعد جهاز Grigri (تصميم خاص بشركة Petzl ) من أكثر الأجهزة شيوعًا، حيث يساعد في إيقاف السقوط الحر باستخدام آلية كامة تُولّد احتكاكًا يُبطئ الحبل ويوقفه بسرعة. وبفضل آلية الكبح هذه، تُستخدم تقنيات تأمين متنوعة، مع أن شركة Petzl لم تُعتمد سوى تقنيات مُحددة لتدريب المُؤمِّنين الجدد. ويُقال إن جهاز Grigri يُوفر إيقافًا أقوى من أجهزة التأمين العادية، إذ يُقلل من انزلاق الحبل عند إيقاف السقوط، مما يُقلل المسافة التي يسقطها المُؤمَّن.

صُممت أجهزة Grigris الأصلية للاستخدام مع  حبال مفردة بقطر يتراوح بين 10 و11 مم، بينما صُمم جهاز Grigri 2 الأحدث والأصغر حجمًا للاستخدام مع  حبال مفردة بقطر يتراوح بين 8.9 و11 مم، وهو مُحسَّن للاستخدام مع حبال بقطر يتراوح بين 9.4 و10.3  مم. ^{[ 7 ]} يوجد عدد من أجهزة التأمين المساعدة على الكبح المشابهة، بما في ذلك Petzl Neox وTrango Vergo وCinch، وغيرها، والتي تغطي نطاقًا واسعًا من أحجام الحبال. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

يُعد استخدام جهاز Grigri لرفع متسلق ثانٍ على مرساة تقليدية أقل تفضيلاً من أجهزة التأمين الأخرى، لأن جهاز Grigri يوفر تثبيتًا أكثر ثباتًا مع انزلاق ضئيل أو معدوم للحبل. وهذا يزيد من قوة الضغط على المرساة، مما يزيد بدوره من احتمالية فشلها.