مضخة دراجة

تُعرف أيضاً باسم مضخة أرضية أو مضخة مسار. لتشغيلها، يضع المستخدم قاعدة المضخة على الأرض، ويضع قدميه عليها، ثم يسحب ويدفع المقابض بحركات كاملة. يجب توصيل المضخة بصمام التعبئة عبر أنبوب إضافي، مما قد يُسبب فراغاً في المضخة.

يوجد نوعان أساسيان: الأنابيب والمضخات المتكاملة. يتطلب النوع ذو الأنابيب أنبوبًا منفصلاً لتوصيل المضخة بالصمام. يتميز هذا النوع بانخفاض تكلفته، ولكنه أقل كفاءة مقارنةً بالمضخات الأخرى. كما أنه يحتوي على العديد من الوصلات التي قد يتسرب منها الهواء.

تحتوي المضخات المدمجة على فتحة جانبية مزودة بحلقة مطاطية تُحيط بالصمام. غالبًا ما تُضغط هذه الحلقة على الصمام بواسطة ذراع إضافي. وبفضل إحكام إغلاقها وصلابتها وانخفاض حجمها الميت، تُعد هذه المضخات عالية الكفاءة. عادةً ما تضخ المضخة المدمجة مقاس 8 بوصات أسرع من المضخة الأنبوبية مقاس 18 بوصة. مع ذلك، قد تُعرّض هذه المضخات صمامات الأنابيب للتلف، خاصةً تلك المزودة بصمامات بريستا.

تتكون المضخة البسيطة من مكبس مقعر مصنوع من الألياف أو البلاستيك. عند شوط الدفع، يدفع الهواء جوانب المكبس المقعر باتجاه الأسطوانة، مما يُشكل مانع تسرب، ويُوفر صمامًا ذاتيًا. بعد ذلك، يدفع هذا المكبس الهواء خارج الفتحة الموجودة في الطرف الآخر.

تُعدّ المضخات ثنائية الفعل من أكثر المضخات كفاءة. فمن خلال إحكام إغلاق المكبس داخل الأسطوانة من كلا الطرفين، يمكنها دفع الهواء إلى الإطار في كلا الشوطين.

يمكن تركيب المضخات على دعامة في إطار الدراجة، سواء كانت مثبتة بمشبك أو برغي أو وتد ملحوم ، أو يمكن حملها في حقيبة جانبية أو حقيبة أخرى على الدراجة، أو يمكن للراكب حملها في حقيبة ظهر أو جيب، إلخ.

غالباً ما تكون هذه المضخات غير مصممة خصيصاً للاستخدام مع الدراجات الهوائية. فهي لا تولد ضغوطاً عالية جداً، لذا فهي لا تعمل بشكل جيد مع إطارات الدراجات الهوائية الضيقة، ولكنها مناسبة تماماً للإطارات الكبيرة ذات الضغط المنخفض الموجودة في الدراجات الجبلية.

لأنها مصممة للسيارات، فهي تتوافق مع صمامات شريدر. أما إذا كانت الدراجة مزودة بصمامات بريستا، فستحتاج إلى محول نحاسي صغير لاستخدام المضخة.

تاريخ أسطوانات الغاز للدراجات غير واضح، لكن يبدو أنها ظهرت بين الحربين العالميتين. تقول إحدى الروايات إنها صُنعت "على يد راكب دراجة بعد أن شاهد صاحب مقهى يملأ كأس البيرة الذي طلبه من أسطوانة ثاني أكسيد الكربون". ^{[ 4 ]} كانت المضخات تستخدم عادةً غازًا مسالًا لا يمكن استبداله في المنزل. أما النسخة اللاحقة، التي حققت نجاحًا أكبر، فكانت تستخدم خرطوشة تُباع في الأصل لمضخات المشروبات. يقوم ذراع بكسر الخرطوشة، فيتسرب منها كمية كافية من الغاز لنفخ إطار الدراجة.

تُستخدم مضخات الغاز الحديثة بكثرة من قِبل متسابقي الدراجات الجبلية أو دراجات الطرق الذين يحتاجون إلى تخفيف الوزن وتوفير الوقت في حال تعرض إطاراتهم للثقب أثناء السباق. تتوفر هذه المضخات بنوعين: مضخة للاستخدام لمرة واحدة، ومضخة مزودة بخرطوشة بديلة، وتستطيع نفخ الإطار بسرعة كافية في ثوانٍ معدودة. تستخدم معظم المضخات غاز ثاني أكسيد الكربون وعبوات قياسية سعة 16 _غرامًا .

يتسرب ثاني أكسيد الكربون عبر الأنابيب الداخلية المصنوعة من البوتيل واللاتكس بسرعة أكبر من الهواء الجوي، لأن جزيء ثاني أكسيد الكربون أكثر قابلية للذوبان في المطاط من الأكسجين والنيتروجين _، مما يؤدي إلى فقدان الإطارات المنفوخة بثاني أكسيد الكربون للضغط بشكل أسرع مع مرور الوقت. لهذا السبب، غالبًا ما يستخدم راكبو الدراجات منفاخات ثاني أكسيد الكربون في حالات الطوارئ، ثم يعيدون نفخ الإطارات بالهواء كلما أمكن ذلك بعد النفخ الأولي بثاني أكسيد الكربون.

ضواغط الهواء ذات جهد 12 فولت، المصممة لإطارات السيارات ، متوافقة أيضًا مع إطارات الدراجات. ويمكن أحيانًا استخدام جهاز تشغيل محمول للسيارات لتشغيل هذه الأنواع من المضخات. حتى أنظمة الكهرباء المنزلية غير القياسية ذات جهد 12 فولت، والمخصصة أساسًا لإضاءة الدراجات ، تُستخدم أحيانًا لتشغيل هذه المضخات عند تركيب منافذ ولاعة السجائر . من أهم مزايا المضخات الكهربائية الحديثة أنها تشغل مساحة أقل من المضخات اليدوية أو القدمية، مما يجعلها مناسبة للدراجات المجهزة جيدًا بأنظمة كهربائية منزلية ذات جهد 12 فولت، خاصةً عندما تكون مساحة السلة محدودة.

يُعدّ الحد الأقصى للضغط، أو كمية الهواء التي يمكن للمضخة ضخها في الإطار، عاملاً بالغ الأهمية. يجب أن تتوافق المضخة مع ضغط الهواء المُحدد الذي تتحمله الإطارات أو تتجاوزه. إذا كان الحد الأقصى لضغط الهواء منخفضًا جدًا، فلن تتمكن المضخة من نفخ الإطارات بشكل كافٍ، مهما بلغت قوة استخدامها.