مشروع نقل المياه من الجنوب إلى الشمال

مشروع نقل المياه من الجنوب إلى الشمال ، والذي يُترجم أيضًا باسم مشروع تحويل المياه من الجنوب إلى الشمال ، ^{[ 1 ]} هو مشروع ضخم للبنية التحتية يمتد لعقود في الصين ويهدف إلى توجيه 44.8 كيلومتر مكعب (44.8 مليار متر مكعب) من المياه العذبة كل عام ^{[ 2 ]} من نهر اليانغتسي في جنوب الصين إلى الشمال الأكثر جفافًا وتصنيعًا من خلال ثلاثة أنظمة قنوات: ^{[ 3 ]}

• الطريق الشرقي عبر مسار القناة الكبرى ؛
• الطريق المركزي من أعالي نهر هان (أحد روافد نهر اليانغتسي) عبر القناة الكبرى إلى بكين وتيانجين ؛
• الطريق الغربي، الذي يمتد من ثلاثة روافد لنهر اليانغتسي بالقرب من جبل بايانكالا إلى مقاطعات تشينغهاي ، وقانسو ، وشنشي ، وشانشي ، ومنغوليا الداخلية ، ونينغشيا . ^{[ 4 ]}

بدأ الإنشاء في عام 2003، ودخلت المراحل الأولى من المسارين الشرقي والأوسط حيز التشغيل في أواخر عام 2014. ^{[ 5 ]} يُعدّ هذا المشروع أكبر مشروع لنقل المياه في العالم، باستثمارات تُقدّر بأكثر من 500 مليار يوان (أكثر من 70 مليار دولار أمريكي) حتى الآن. ^{[ 6 ]} يهدف مشروع نقل المياه من الجنوب إلى الشمال إلى التخفيف من حدة النقص المزمن في المياه في شمال الصين، ودعم التنمية الاقتصادية، والحدّ من الاستخراج المفرط للمياه الجوفية. ومع ذلك، فإنه يواجه تحديات هندسية وبيئية واجتماعية كبيرة. ^{[ 7 ]}

كان الأساس الأولي لهذا المشروع هو نقص المياه في شمال الصين، الذي يضم مساحات شاسعة من الأراضي الزراعية. ^{[ 8 ]} ناقش ماو تسي تونغ فكرة مشروع هندسي ضخم كحل لمشاكل المياه في الصين في وقت مبكر من عام 1952. ونُقل عنه قوله: "هناك وفرة من المياه في الجنوب، وقلة في الشمال. وإذا أمكن، فسيكون من الجيد استعارة بعض المياه". ^{[ 9 ]} وقد أدى النمو الصناعي والزراعي السريع منذ عام 1978 إلى زيادة كبيرة في استهلاك المياه في الشمال، مما رفع الطلب على المياه مقارنة بالعرض. ^{[ 8 ]}

اقترح المهندس وانغ منغشو في البداية نقل المياه من نهر سونغهوا في جيلين، على بُعد حوالي 900 كيلومتر من بكين. قبل بدء الإنشاء، كان من المتوقع أن يُعيق نقص موارد المياه بشكل كبير  تنمية منطقة بوهاي الاقتصادية . ^{[ 10 ] [ 11 ]} كما استند قرار بدء المشروع إلى الحاجة الاستراتيجية لتأمين إمدادات المياه في بكين، والتي يُمكن نظريًا تلبيتها بتكلفة مماثلة من خلال تحلية المياه. إضافةً إلى ذلك، تم تحويل المياه استراتيجيًا إلى بكين من المناطق المحيطة بها في خبي، والتي تعاني هي الأخرى من نقص في موارد المياه.

بدأ المفهوم الحقيقي للمشروع في عام 2002، حيث تولت وزارة الموارد المائية الصينية ، التي وضعت المخططات وأنشأت مكتب لجنة الإنشاء لمشروع نقل المياه من الجنوب إلى الشمال، الإشراف على عملية البناء. ^{[ 8 ]} بدأ تنفيذ المشروع في عام 2003. واستغرق بناء المسارين الشرقي والأوسط تسع وعشر سنوات على التوالي. بدأ تشغيل المسار الشرقي في عام 2013، وشهد المسار الغربي تدفق المياه بحلول عام 2014. ^{[ 8 ]}

في عام 2024، أفيد  بنقل 76.7 كيلومترًا مكعبًا من المياه خلال السنوات العشر التي تلت بدء التشغيل. ^{[ 12 ]} وقد رُصدت الآثار البيئية للمشروع منذ بدايته، وتبين في عام 2020 أنه حسّن بشكل كبير جودة المياه وكمية المياه الجوفية في الشمال. ^{[ 13 ]}

يتألف مشروع الطريق الشرقي (ERP)، أو مشروع جيانغدو الكهرومائي، من تطوير القناة الكبرى ، وسيُستخدم لتحويل جزء من التدفق الكلي لنهر اليانغتسي إلى شمال الصين. ووفقًا لعلماء الهيدرولوجيا المحليين، يبلغ متوسط ​​التدفق الكلي لنهر اليانغتسي عند نقطة مصبه في بحر الصين الشرقي  956 كيلومترًا ^مكعبًا سنويًا؛ ولا ينخفض ​​التدفق السنوي عن 600  كيلومتر ^مكعب تقريبًا ، حتى في أكثر السنوات جفافًا. ^{[ 14 ]} ومع تقدم المشروع، ستزداد كمية المياه التي سيتم تحويلها شمالًا من 8.9  كيلومتر ^مكعب سنويًا إلى 10.6  كيلومتر مكعب ^سنويًا ثم إلى 14.8  كيلومتر مكعب ^سنويًا . ^{[ 14 ]}

سيتم سحب مياه نهر اليانغتسي إلى القناة في جيانغدو ، حيث تم بناء محطة ضخ عملاقة بسعة 400 متر ^مكعب في الثانية (12.6  كيلومتر مكعب ^في السنة في حال التشغيل المستمر) في ثمانينيات القرن الماضي. بعد ذلك، سيتم ضخ المياه عبر محطات على طول القناة الكبرى، ومن خلال نفق أسفل النهر الأصفر ، ثم عبر قناة مائية إلى خزانات بالقرب من تيانجين. بدأ العمل رسميًا على المسار الشرقي في 27 ديسمبر 2002، وكان من المتوقع وصول المياه إلى تيانجين بحلول عام 2013. إلا أنه بالإضافة إلى تأخيرات البناء، أثر تلوث المياه على جدوى هذا المسار. في البداية، كان من المتوقع أن يوفر المسار المياه لمقاطعات شاندونغ وجيانغسو وخبي ، مع بدء التشغيل التجريبي في منتصف عام 2013. بدأ وصول المياه إلى شاندونغ في عام 2014، ومن المتوقع أن يتم نقل كيلومتر مكعب واحد من المياه بحلول عام 2018. ^{[ 15 ]}

في أكتوبر 2017، وصلت المياه إلى تيانجين. ومن المتوقع أن تتلقى تيانجين  كيلومترًا مكعبًا واحدًا ^سنويًا . ^{[ 16 ]} ومن غير المتوقع أن يغذي المسار الشرقي بكين، التي ستُغذى عبر المسار المركزي. ^{[ 17 ]}

سيبلغ  طول الخط المكتمل ما يزيد قليلاً عن 1152 كيلومترًا (716 ميلًا)، وهو مجهز بـ 23 محطة ضخ بقدرة طاقة تبلغ 454 ميغاواط. ^{[ 18 ]}

سيكون أحد العناصر المهمة في الطريق الشرقي نفقًا يعبر نهر اليانغتسي، على حدود مقاطعتي دونغ بينغ ودونغ إي في مقاطعة شاندونغ. سيتألف النفق من نفقين أفقيين بقطر 9.3 متر، يقعان على عمق 70 مترًا تحت قاع نهر اليانغتسي. ^{[ 18 ] [ 14 ]}

نظراً لطبيعة تضاريس سهل اليانغتسي وسهل شمال الصين ، ستكون هناك حاجة إلى محطات ضخ لرفع المياه من نهر اليانغتسي إلى معبر النهر الأصفر؛ وإلى الشمال، ستتدفق المياه إلى أسفل التل في قناة مائية. ^{[ 14 ]}

يمتد المسار المركزي، المعروف شعبياً باسم القناة الكبرى، من خزان دانجيانغكو على نهر هان ، أحد روافد نهر اليانغتسي، إلى بكين. وشمل هذا المشروع رفع ارتفاع سد دانجيانغكو بزيادة ارتفاع قمته من 162 متراً إلى 176.6 متراً فوق مستوى سطح البحر . تسمح هذه الزيادة في ارتفاع السد بارتفاع مستوى المياه في الخزان من 157 متراً إلى 170 متراً فوق مستوى سطح البحر، مما يسمح بتدفق المياه إلى قناة التحويل المائية من أعلى إلى أسفل، بفعل الجاذبية إلى الجزء السفلي من القنوات. ^{[ 19 ]}

يعبر المسار المركزي سهل شمال الصين . وقد شُيِّدت القناة لتوفير تدفق متواصل للمياه من خزان دانجيانغكو إلى بكين دون الحاجة إلى محطات ضخ. ^{[ 19 ]} تمثل التحدي الهندسي الأكبر في بناء نفقين تحت نهر هوانغ هي لنقل مياه القناة. بدأ العمل على المسار المركزي عام 2004، وفي عام 2008،  اكتمل الجزء الشمالي منه، بطول 307 كيلومترات، بتكلفة ملياري دولار. ولا تأتي المياه في هذا الجزء من القناة من نهر هان، بل من خزانات في مقاطعة خبي، جنوب بكين.اضطر المزارعون والصناعات في خبي إلى خفض استهلاك المياه للسماح بنقل المياه إلى بكين. ^{[ 20 ]}

في خدمات الخرائط، يمكن للمرء أن يرى مدخل القناة عند خزان دانجيانغكو ( 32°40′26″ شمالاً 111°42′32″ شرقاً / 32.67389° شمالاً 111.70889° شرقاً / 32.67389؛ 111.70889 )؛ وعبورها لنهر بايهي شمال نانيانغ ، خنان ( 33°6′41″ شمالاً 112°37′30″ شرقاً / 33.11139° شمالاً 112.62500° شرقاً / 33.11139؛ 112.62500 )؛ نهر شاهي في مقاطعة لوشان ( 33°42′49″ شمالاً 112°56′40″ شرقاً / 33.71361° شمالاً 112.94444° شرقاً / 33.71361؛ 112.94444 )؛ نهر يينغ في يوتشو ( 34°11′05″ شمالاً 113°26′18″ شرقاً / 34.18472° شمالاً 113.43833° شرقاً / 34.18472؛ 113.43833 )؛ والنهر الأصفر شمال شرق تشنغتشو ( 34°52′55″ شمالاً 113°13′14″ شرقاً / 34.88194° شمالاً 113.22056° شرقاً / 34.88194؛ 113.22056 )؛ بالإضافة إلى مدخله إلى الضواحي الجنوبية الغربية لبكين عند نهر جوما في تشوتشو ، خبي ( 39°30′26″ شمالاً 115°47′30″ شرقاً / 39.50722° شمالاً 115.79167° شرقاً / 39.50722؛ 115.79167 ).

كان من المتوقع إنجاز المشروع بالكامل حوالي عام 2010. وقد اكتمل نهائيًا في 12 ديسمبر 2014، لإتاحة مزيد من الحماية البيئية على طول مساره. تمثلت إحدى المشكلات في تأثير المشروع على نهر هان أسفل سد دانجيانغكو، ^{[ 21 ]} الذي يُحوّل منه ما يقارب ثلث إجمالي مياه المسار. وللتخفيف من هذا التأثير، يجري إنشاء قناة أخرى لتحويل المياه من خزان الخوانق الثلاثة إلى خزان دانجيانغكو. ^{[ 22 ]} بدأ إنشاء هذا المشروع، المسمى نفق يينجيانغبوهان، في يوليو 2022، ومن المتوقع أن يستغرق إنجازه عشر سنوات تقريبًا. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

كان من التحديات الرئيسية الأخرى إعادة توطين حوالي 330 ألف شخص كانوا يعيشون بالقرب من خزان دانجيانغكو عند منسوبه ​​المنخفض سابقًا وعلى طول مسار المشروع. في 18 أكتوبر/تشرين الأول 2009، بدأ المسؤولون الصينيون بنقل السكان من مناطق مقاطعتي هوبي وهينان المتأثرة بالمشروع. ^{[ 25 ]} يبلغ طول المسار المكتمل للقناة المائية الكبرى حوالي 1264  كيلومترًا، وكانت توفر في البداية 9.5  كيلومتر ^مكعب من المياه سنويًا. وبحلول عام 2030، من المقرر أن يزيد المشروع هذه الكمية إلى 12-13  كيلومترًا ^مكعبًا سنويًا. ^{[ 18 ]} على الرغم من أن الكمية ستنخفض في السنوات الجافة، فمن المتوقع أن تتمكن القناة من توفير تدفق لا يقل عن 6.2  كيلومتر ^{مكعب سنويًا} في جميع الأوقات بثقة 95%. ^{[ 19 ]}

يُحظر على الصناعات التمركز في مستجمعات المياه التابعة للخزان للحفاظ على مياهه صالحة للشرب . ^{[ 26 ]}

مشروع نقل المياه من الجنوب إلى الشمال، نقطة البداية للمسار المركزي في مقاطعة شيتشوان ، نانيانغ، خنان

توجد خطط طويلة الأمد لتحويل حوالي 200 كيلومتر مكعب من المياه سنوياً من الأجزاء العليا لستة أنهار في جنوب غرب الصين ، بما في ذلك نهر ميكونغ (نهر لانكانغ)، ونهر يارلونغ تسانغبو (المسمى براهمابوترا في اتجاه المصب)، ونهر سالوين (نهر نو)، إلى نهر يانغتسي، والنهر الأصفر، وفي نهاية المطاف إلى المناطق الجافة في شمال الصين من خلال نظام من الخزانات والأنفاق والأنهار الطبيعية. ^{[ 27 ]}

في عام 2008، قُدّرت تكاليف إنشاء الطريقين الشرقي والأوسط بـ 254.6 مليار يوان (37.44 مليار دولار أمريكي). وكانت الحكومة قد خصصت في ميزانيتها آنذاك 53.87 مليار يوان فقط (7.9 مليار دولار أمريكي)، أي أقل من ربع التكلفة الإجمالية. وشمل هذا المبلغ 26 مليار يوان من الحكومة المركزية وحسابات خاصة، و8 مليارات يوان من الحكومات المحلية، ونحو 20 مليار يوان قروضًا. وبحلول عام 2008، بلغ الإنفاق على إنشاء الطريقين الشرقي (5.66 مليار يوان) والأوسط (24.82 مليار يوان) حوالي 30 مليار يوان. وقد ارتفعت تكاليف المشروعين بشكل ملحوظ. ^{[ 28 ]}

بحلول عام 2014، تجاوزت النفقات 208.2 مليار يوان صيني (34 مليار دولار أمريكي)، دون أن تبدأ أعمال الإنشاء في المسار الغربي. وقد شكّل هذا مبلغًا ضخمًا، إذ بلغت تكلفته 3% من إجمالي استثمارات الحكومة خلال فترة الإنشاء. ^{[ 8 ]} وبحلول عام 2024، بلغت النفقات على المشروع 500 مليار يوان صيني.

على الرغم من هذه التطورات، فقد واجه مشروع تحويل مياه جنوب غرب الصين انتقادات واسعة النطاق بسبب آثاره البيئية السلبية. تطلّب المشروع إعادة توطين ما لا يقل عن 330 ألف شخص في وسط الصين . ^{[ 29 ]} وحذّر النقاد من أن تحويل المياه سيُلحق ضرراً بالبيئة، وقال بعض القرويين إن المسؤولين أجبروهم على توقيع اتفاقيات لإعادة التوطين. ^{[ 29 ]}

في عام 2013، أفادت إذاعة آسيا الحرة أن مزارعي الأسماك في بحيرة دونغ بينغ ، الواقعة على المسار الشرقي للمشروع في مقاطعة شاندونغ، زعموا أن مياه نهر اليانغتسي الملوثة التي تصب في البحيرة تتسبب في نفوق أسماكهم. وأظهرت أبحاث علمية لاحقة أن تحويل المياه حسّن البيئة المائية لبحيرة دونغ بينغ. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

على الرغم من أن المشروع أعاد تغذية الأنهار والبحيرات والخزانات الجوفية الشمالية، مما أدى إلى عكس استنزاف المياه الجوفية ، ^{[ 31 ]} إلا أن المخاوف لا تزال قائمة بشأن انخفاض التدفقات في اتجاه مجرى النهر في مناطق المنبع، والتي تمت معالجتها جزئيًا من خلال مشاريع تكميلية. ^{[ 32 ]}

بالإضافة إلى ذلك، أعرب العلماء عن قلقهم من أن المشروع سيزيد من فقدان المياه نتيجة التبخر في القنوات المفتوحة، مما يعني انخفاض كفاءة نقل المياه، وربما يقلل من المزايا البيئية والمالية على حد سواء. ^{[ 33 ]} لا يُعرف مقدار فقدان المياه بالتبخر بدقة، ولكن من الممكن تحسينه في المستقبل مع زيادة كمية المياه المنقولة ومعدل التدفق. وفي ظل سيناريوهات تغير المناخ التي قد تُفاقم نقص المياه، فإن فقدان المياه بالتبخر هذا يثير تساؤلات حول استدامة المشروع على المدى الطويل وجدواه البيئية. ^{[ 33 ]}

أشار المهندس وانغ مينغشو إلى أن إنشاء نفق كان سيقلل من تكلفة المشروع، حيث تطلبت القناة الأرضية المزيد من أعمال الحفر والاستملاك بالإضافة إلى بناء 1300 جسر. ^{[ 34 ]}

• موارد المياه في الصين
• منغ شوينونغ ، نائب مدير المشروع (2003-2007)
• قناة إرتيش-كاراماي-أورومتشي في مقاطعة شينجيانغ
• مشروع تحويل المياه في وسط يونان ، ومشروع مماثل قيد الإنشاء في جنوب الصين

• الموقع الرسمي