حول واحد

كان مشروع " المواجهة الأولى" عملية نفذتها القوات الجوية الأمريكية خلال الحرب الكورية لتدريب الطيارين الكوريين الجنوبيين على قيادة طائرات إف-51 موستانج المقاتلة.

في 27 يونيو 1950، وكجزء من المشروع، شُكّلت وحدة خاصة في اليابان بقيادة الرائد دين هيس ، بهدف تدريب طيارين كوريين جنوبيين مختارين على قيادة طائرات إف-51. كان بعض الطيارين الكوريين من قدامى المحاربين في القوات الجوية للجيش والبحرية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. في 2 يوليو، نُقلت الوحدة إلى قاعدة دايغو الجوية في كوريا الجنوبية. بعد النقل، أُعيد تسمية الوحدة إلى السرب المقاتل المؤقت 51 التابع للقوات الجوية لجمهورية كوريا ، لكنها بقيت تحت قيادة القوات الجوية الأمريكية، إذ لم يُعتبر الكوريون مستعدين لتشغيل طائراتهم الجديدة بكفاءة. مع ذلك، ونظرًا للوضع الحرج على الأرض ، زُجّ بالسرب 51 في القتال بعد يوم من وصوله، لدعم فرقة المشاة 24 الأمريكية التي كانت تقاتل قرب دايجون .

كشفت العمليات القتالية عن عدد من المشاكل. شعر الرائد هيس أن الطيارين الكوريين الجنوبيين، على الرغم من حماسهم، لم يكونوا مستعدين لتشغيل طائرات إف-51 بكفاءة. خلال أسبوعين من العمليات، فُقدت طائرتان مقاتلتان بنيران أرضية. ولأن معظم الطيارين الكوريين لا يتحدثون الإنجليزية، فقد واجهوا صعوبات في تنسيق العمليات الجوية مع الجيش والقوات الجوية الأمريكية. في الوقت نفسه، ولأن معظم ضباط الجيش الكوري الجنوبي لا يتحدثون الإنجليزية، فقد واجهوا صعوبة في طلب الدعم الجوي من القوات الجوية الأمريكية أيضًا، مما يؤكد الحاجة الماسة إلى طائرات كورية جنوبية لدعم وحدات الجيش الكوري الجنوبي.

في أواخر يوليو، قررت القوات الجوية الأمريكية حلّ السرب المؤقت 51 ونقل طائراته إلى وحدات تابعة لها ليقودها طيارون أمريكيون. قوبلت هذه الخطة باحتجاجات شديدة من الحكومة الكورية الجنوبية والرائد هيس، ما أدى إلى إلغائها لاحقًا. مع ذلك، نُقل معظم الأفراد الأمريكيين من السرب 51 إلى الوحدات الأمريكية، ولم يتبقَّ سوى طيارين اثنين (بمن فيهما الرائد هيس) و13 من أفراد الطاقم الأرضي.

بعد خسارة طائرتين إضافيتين من طراز إف-51، قرر الرائد هيس أن الطيارين الكوريين بحاجة إلى مزيد من التدريب. نُقل السرب 51 أولًا إلى قاعدة ساتشون الجوية ، ثم إلى قاعدة تشينهاي الجوية لمواصلة التدريب المكثف، مع المشاركة أحيانًا في القتال على طول نهر ناكتونغ ، خلال معركة محيط بوسان . في 6 ديسمبر 1950، نُقل السرب 51 إلى دايجون . في ذلك الوقت، كانت الوحدة تشارك بنشاط في دعم قوات الأمم المتحدة التي أُجبرت على التراجع جنوب خط العرض 38 بعد تدخل القوات الصينية خلال الشتاء السابق.

بحلول ذلك الوقت، اعتُبر مشروع "بوت وان" ناجحًا، وقررت القوات الجوية الأمريكية تدريب المزيد من طياري وأطقم الصيانة الأرضية التابعة للقوات الجوية لجمهورية كوريا، وتزويدها بمزيد من طائرات إف-51. وفي الأول من أغسطس/آب 1951، أُنهي مشروع "بوت وان" رسميًا، إذ اعتُبرت القوات الجوية لجمهورية كوريا قادرة على العمل بشكل مستقل. في ذلك الوقت، جُمعت الطائرات المتبقية من السرب المؤقت 51، بالإضافة إلى الطائرات الإضافية التي قدمتها الولايات المتحدة، لتشكيل الجناح المقاتل العاشر التابع للقوات الجوية لجمهورية كوريا، بقيادة العقيد كيم يونغ هوان، أحد المشاركين الأصليين في مشروع "بوت وان"، في قاعدة ساتشون الجوية.

• قاعدة فوكسماوس الجوية ( https://web.archive.org/web/20060701181500/http://airwar.hihome.com/ )، باللغة الكورية