طائرة بريغيه-ريشيه الجيروسكوبية

كانت طائرة بريغيه -ريشيه الجيروسكوبية طائرة تجريبية فرنسية مبكرة رباعية المراوح ذات أجنحة دوارة طورتها شركة بريغيه للطيران .

كانت الطائرة الجيروسكوبية رقم 1 من أوائل المحاولات لإنشاء طائرة عملية ذات أجنحة دوارة. صممها الأخوان بريغيه بمساعدة البروفيسور شارل ريشيه . تميزت الطائرة بهيكل فولاذي مكشوف، مزود بمقعد للطيار ومحرك في المنتصف. تتفرع من الهيكل المركزي أربعة أذرع فولاذية أنبوبية مدعومة بأسلاك، يحمل كل منها زوجًا من الدوارات رباعية الشفرات. وللتخلص من تأثير عزم الدوران ، تم تدوير مجموعتين من الدوارات باتجاه عقارب الساعة ومجموعتين عكس اتجاه عقارب الساعة.

في 29 سبتمبر 1907، حلّقت الطائرة الجيروسكوبية رقم 1 لأول مرة، وإن كان ذلك على ارتفاع 0.6 متر فقط . ^{[ 1 ]} لم تكن رحلة حرة، إذ استُخدم أربعة رجال لتثبيت هيكلها. لم تكن قابلة للتحكم أو التوجيه، لكنها كانت المرة الأولى التي ترفع فيها طائرة ذات جناح دوار نفسها وطيارها في الهواء. ^{[ 1 ]} لاحقًا، حلّقت الطائرة حتى ارتفاع 1.52 متر فوق سطح الأرض. جرى تحسين التصميم، وظهرت الطائرة الجيروسكوبية رقم 2 في العام التالي. احتوت الطائرة رقم 2 على دوارين ثنائيي الشفرات بقطر 7.85 متر، بالإضافة إلى أجنحة ثابتة. وبفضل محرك رينو بقوة 41 كيلوواط (55 حصانًا) ، أفيد أنها حلّقت بنجاح أكثر من مرة في عام 1908. تعرّضت الطائرة رقم 2 لأضرار أثناء هبوط عنيف، وأُعيد بناؤها لتصبح الطائرة رقم 2bis . حلقت الطائرة مرة واحدة على الأقل في أبريل 1909 قبل أن تُدمر عندما تضررت منشآت الشركة بشدة في عاصفة شديدة.       

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• الارتفاع: 3.7  متر (12  قدم 2  بوصة)
• الوزن فارغاً: 500  كجم (1102  رطل)
• الوزن الإجمالي: 578  كجم (1274  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: محرك مكبسي مبرد بالماء من نوع أنطوانيت  ، بقوة 34 كيلوواط (46  حصانًا)
• قطر الدوار الرئيسي: 4 × 8  أمتار (26  قدمًا و3  بوصات)
• مساحة الدوار الرئيسي: 402.2  متر ^مربع (4329 قدم  مربع  ) دوارات ثنائية السطح

أداء

• القدرة على التحمل: دقيقة واحدة
• سقف الخدمة: 0.6  متر (2.0  قدم)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• مروحية كورنو
• مروحية دي بوثيزات