برايان شول

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كان برايان شول (8 فبراير 1948 - 20 مايو 2023) طيارًا ومصورًا أمريكيًا. شارك في حرب فيتنام كطيار هجومي ، وكان برتبة رائد في سلاح الجو الأمريكي ، حيث نفذ 212 مهمة قتالية، وأُسقطت طائرته قرب نهاية الحرب. أصيب بحروق بالغة لدرجة أنه لم يكن لديه أي فرصة تُذكر للنجاة. بعد نجاته، عاد إلى الخدمة كطيار، وقاد طائرة SR-71 بلاك بيرد . أكمل الرائد شول مسيرة مهنية امتدت 20 عامًا في سلاح الجو. ألّف أربعة كتب عن الطيران، وأدار استوديو تصوير في ماريسفيل، كاليفورنيا ، حتى وفاته في رينو، نيفادا. [ 1 ]

سيرة

وُلد برايان شول في كوانتيكو، فرجينيا ، في 8 فبراير 1948. تخرج من مدرسة رادفورد الثانوية في هونولولو، هاواي، عام 1966، ومن جامعة كارولينا الشرقية عام 1970 بشهادة في التاريخ. وفي العام نفسه، انضم إلى القوات الجوية الأمريكية وتلقى تدريباً على الطيران في قاعدة ريس الجوية في تكساس.

حرب فيتنام

خدم شول كمستشار جوي أجنبي في حرب فيتنام ، حيث نفّذ 212 مهمة دعم جوي قريب بالتعاون مع شركة "إير أمريكا" . في عام 1973، أُسقطت طائرته من طراز "تي-28 تروجان" بالقرب من الحدود الكمبودية. ولعدم تمكّنه من القفز بالمظلة، هبط شول اضطراريًا في الأدغال. نجا من الصدمة الأولية، لكنه أصيب بحروق بالغة جراء كرة اللهب التي أعقبت ذلك. دخل جنديان أمريكيان زميلان إلى حطام الطائرة المحترق وانتشلا برايان، وبقي على قيد الحياة في منطقة معادية مصابًا بجروح بالغة لأكثر من يوم. كانت دوريات العدو تبحث عنه، حيث اقترب منه الجنود حتى مسافة أمتار قليلة، على الرغم من أنه لم يكن متأكدًا من تقديره للأمور وظنّ أنهم مجرد هلوسات.

لم تبدأ مهمة الإنقاذ فورًا لعدم معرفة موقعه بدقة، ووجود جنود معادين في الجوار، وغطاء كثيف من الأدغال. وباستخدام مجموعة من الموارد، تم تحديد المنطقة العامة التي كان فيها لاحقًا، وتأكد عدم وجود جثة في موقع التحطم. قام شول بتشغيل جهاز اللاسلكي الخاص به وأكد هويته وموقعه العام، وبدأ البحث الجوي. لم يكن يعرف موقعه بدقة، لكنه كان يعرف المنطقة التقريبية التي كان فيها، لذا استمر البحث حتى تم تحديد موقعه بدقة من خلال رؤيته للطائرات الأمريكية. كانت الطريقة العملية الوحيدة لإنقاذ شول هي بواسطة مروحية. ونظرًا لاحتمالية تعرضها لنيران العدو، نفذت فرق الإنقاذ الجوي التابعة لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية عملية الإنقاذ. على الرغم من أن الخطة الأصلية كانت إخراج شول بهدوء دون أن يلاحظه العدو، إلا أن العملية سرعان ما تحولت إلى مهمة عدائية مكشوفة. قامت فرق الإنقاذ بدفع دوريات العدو القريبة إلى الوراء باستخدام أسلحة خفيفة، بينما تم التعامل مع مجموعات العدو الأكبر أو فرق البحث بواسطة مشغلين مجهزين بأسلحة ثقيلة أو مشغلين يعملون كمراقب جوي متقدم . فور العثور على شول، قدم الفريق الإسعافات الأولية لضمان عدم تسبب عملية الإجلاء في إصابات إضافية أو تفاقم إصاباته الحالية. ونظرًا لكثافة الغطاء النباتي في المنطقة التي كان موجودًا فيها، لم يكن لدى مروحية الإنقاذ ارتفاع كافٍ للهبوط، لذا تم تحميل شول داخلها بينما أبقى الطيار المروحية تحوم على ارتفاع أربعة أقدام فوق سطح الأرض. واستمرت الإسعافات الأولية على متن مروحية الإجلاء وفي قاعدة أمريكية. ولم تُسجل أي إصابات بين الأمريكيين خلال العملية.

فور وصوله إلى المستشفى العسكري في أوكيناوا، اعتقد الأطباء أنه لن ينجو من حروقه. بعد شهرين من العناية المركزة، نُقل جوًا إلى معهد البحوث الجراحية في فورت سام هيوستن ، تكساس. خلال العام التالي، خضع لخمس عشرة عملية جراحية كبرى. أخبره الأطباء أنه لن يتمكن من الطيران مجددًا. تلت ذلك أشهر من العلاج الطبيعي، مما مكّن شول في النهاية من اجتياز الفحص الطبي للطيران والعودة إلى الخدمة الفعلية في الطيران.

ما بعد حرب فيتنام

بعد يومين من خروجه من المستشفى، عاد شول إلى قيادة الطائرات المقاتلة. تولى قيادة طائرة A-7D كورسير II ، ثم اختير للانضمام إلى أول سرب عملياتي من طائرات A-10 ثندربولت II في قاعدة ميرتل بيتش الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية، حيث كان ضمن أول فريق استعراض جوي لطائرات A-10. بعد فترة عمل كطيار مدرب على طائرات A-10 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بولاية أريزونا، انتقل للتدريس في مدرسة قيادة الطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية كرئيس لقسم التدريب على القتال الجوي الأرضي. وفي مهمة أخيرة في مسيرته المهنية، تطوع شول واختير لقيادة طائرة SR-71. تطلبت هذه المهمة اجتياز فحص طبي دقيق، أشبه بفحوصات رواد الفضاء ، وقد اجتازه شول بنجاح تام. قصة عودة شول، من كونه على وشك الموت في أدغال جنوب شرق آسيا إلى قيادته لاحقًا لأسرع طائرة نفاثة في العالم وأعلى ارتفاعاتها، كانت موضوعًا للعديد من المقالات الصحفية. كما قام شول بصنع فيديو سلامة للقوات الجوية بعنوان "فندق سييرا" (يشير العنوان إلى رمز الأبجدية الصوتية للكلمة العامية العسكرية للطيارين "Shit Hot") حيث وصف محنته في حادث تحطم الطائرة بتفاصيل صريحة من أجل تحفيز طياري القوات الجوية الأمريكية الآخرين على أن يكونوا أكثر وعياً بالسلامة وتعليمهم كيفية النجاة بشكل أفضل من مثل هذه الحوادث.

بعد عشرين عامًا وخمسة آلاف ساعة طيران على متن الطائرات المقاتلة، تقاعد شول من سلاح الجو عام ١٩٩٠، وانطلق في مسيرته الأدبية والتصويرية. وإلى جانب إدارته استوديو تصوير خاصًا به في شمال كاليفورنيا، ألّف سبعة كتب عن الطيران وتصويره. يتناول كتاباه الأولان ( سائق الزلاجة: قيادة أسرع طائرة نفاثة في العالم [ ٢ ] ، والمنبوذون [ ٣ ] ) تجربة قيادة طائرة SR-٧١ بلاكبيرد، ويقدمان للقارئ وصفًا مباشرًا لتجربة التواجد في قمرة قيادة أسرع طائرة نفاثة في العالم. أما كتاباه الثالث والرابع، فيتناولان فرق الاستعراض الجوي الأمريكية، وهما فريق الملائكة الزرقاء التابع للبحرية الأمريكية (بلو آنجلز ) في كتابه "بلو آنجلز: صورة من ذهب" [ ٤ ] ، وفريق ثندربيردز التابع لسلاح الجو الأمريكي ( سمر ثاندر ) في كتابه "سمر ثاندر " [ ٥ ] ، ويحتويان على صور جوية من داخل تشكيلات هذه الفرق. في عام 1997، أصدر شول كتابه الخامس، عيون النسر  : التصوير الفوتوغرافي للحركة من الحافة القاطعة ، [ 6 ] وهو عبارة عن مجموعة من صوره أثناء الطيران.

معظم أعماله الفوتوغرافية في السنوات الأخيرة من حياته كانت عبارة عن صور للطبيعة، وخاصة الطيور البرية من جميع الأنواع. وكان ينشر هذه الصور على الإنترنت بشكل متكرر، مع وصف تفصيلي للظروف المحيطة بالتقاطها.

سافر شول أيضاً كمتحدث ملهم. ويمكن العثور على عدد من محاضراته عبر الإنترنت.

روى شول في محاضراته قصة الطائرة SR-71 التي كانت بمثابة نهاية لاختبار سرعة أرضية بسبب منافسة لاسلكية مع طيار متغطرس يقود طائرة F/A-18 هورنت . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] وذكر لاحقًا أن هذه القصة كانت الأكثر تداولًا حول الطائرة SR-71 في التاريخ، وفقًا لمجلة سميثسونيان.

في 20 مايو 2023، انهار شول بعد وقت قصير من تقديمه عرضه الشهير عن طائرة SR-71 أمام جمهور في رينو، نيفادا. نُقل إلى المستشفى حيث أُعلن عن وفاته إثر سكتة قلبية عن عمر يناهز 75 عامًا. [ 11 ] [ 12 ]

مراجع

  1. ↑ "برايان شول" . www.wvi.com .
  2. ↑ شول، برايان؛ أوغرادي، شيلا كاثلين (1991). سائق الزلاجة: قيادة أسرع طائرة نفاثة في العالم ( الطبعة الثانية). تشيكو، كاليفورنيا: ماخ ون. ص 151. ISBN   978-0929823089. OCLC 26000036 . 
  3. ↑ شول، برايان (1994). المنبوذون . ماخ ون. ص 216. ISBN  0-92982312-5.
  4. ↑ شول، برايان (1994). الملائكة الزرقاء: صورة من ذهب . ماخ ون. ص 216. ISBN  0-92982340-0.
  5. ↑ شول، برايان (1994). رعد الصيف . ليكل. ص 160. ISBN  0-92982313-3.
  6. ↑ شول، برايان (1997). عيون الصقر : تصوير الحركة من أحدث التقنيات - أفضل ما في العقد الأول من ماخ 1. ماخ 1. ص 180. ISBN   0-92982323-0.
  7. ↑ "طيار طائرة SR-71 بلاكبيرد يروي قصة فحص السرعة الأرضية الشهير" . نادي عشاق الطيران . 4 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2020 .
  8. ↑ «لا تزال قصة الرائد برايان شول عن «فحص السرعة» لطائرة SR-71 من أساطير الطيران العسكري» . SOFREP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2020 .
  9. ↑ "طيار طائرة SR-71 بلاكبيرد يروي قصة اختبار السرعة الأرضية الشهير" . مجلة ذا ناشيونال إنترست . 8 أغسطس 2019. تاريخ الاطلاع: 11 مايو 2020 .
  10. ↑ "برايان شول، طيار طائرة إس آر-71 بلاكبيرد: حياتي بسرعة 3.5 ماخ" . نيو أطلس . 8 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2020 .
  11. ↑ توفي الطيار برايان شول، قائد طائرة SR-71، فجأة الليلة الماضية في رينو – Habubrats SR-71 | https://www.facebook.com/100072165318627/posts/sr-71-pilot-brian-shul-suddenly-died-last-night-in-reno-nevada-at-age-75-of-a-ca/264416085973900/
  12. ↑ بلين، لوز (21 مايو 2023). "وفاة برايان شول، طيار طائرة SR-71 والمصور والكاتب، عن عمر يناهز 75 عامًا" . نيو أطلس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2023 .