بوت سبيشال

تم تنظيم تشكيل القطار رسميًا في عشرينيات القرن الماضي، وكان يتألف عادةً من عدة عربات بريد، وعربة مكتب بريد ، وعربتين أو ثلاث عربات ركاب بمقاعد قابلة للإمالة، وعربة مقهى/استراحة، وما يصل إلى ثلاث عربات نوم. ورغم أن القطار كان يخدم عددًا قليلًا نسبيًا من السكان - حيث بلغ عدد سكان بوت ذروته عند حوالي 40,000 نسمة، وبلغ عدد سكان أيداهو فولز ذروته عند أكثر من 60,000 نسمة - إلا أنه كان يتمتع بكافة الميزات التي توفرها شركة يونيون باسيفيك، إذ كان يضم عربات استراحة فاخرة، وعربات مقهى/استراحة، وأماكن للنوم، وغيرها.

حاولت شركة يونيون باسيفيك إلغاء خدمة القطار منذ ستينيات القرن الماضي، لكن جهودها لم تُكلل بالنجاح، واستمر القطار في الخدمة حتى استحوذت شركة أمتراك على معظم خدمات السكك الحديدية للركاب في الولايات المتحدة عام ١٩٧١. ومع بدء تراجع الخدمة، خسر الخط عقد البريد الأمريكي المربح عام ١٩٦٧، ولم يعد القطار يُسيّر يوميًا، بل ثلاث مرات أسبوعيًا. وفي أيامه الأخيرة، قسمت يونيون باسيفيك الخدمة، حيث كانت القطارات المتجهة شمالًا تُسيّر أيام الخميس والسبت والاثنين، والقطارات المتجهة جنوبًا تُسيّر أيام الجمعة والأحد والثلاثاء. ^{[ ٢ ]}