سيسنا 182 سكايلاين

طائرة سيسنا 182 سكايلاين هي طائرة أمريكية خفيفة ذات محرك واحد وأربعة مقاعد، تصنعها شركة سيسنا في ويتشيتا، كانساس . ويمكن إضافة مقعدين للأطفال في منطقة الأمتعة.

تم طرح طراز 182 في عام 1956، وتم إنتاجه في عدة نسخ، بما في ذلك نسخة مزودة بعجلات هبوط قابلة للسحب، وهو ثاني أكثر طرازات سيسنا شعبية التي لا تزال قيد الإنتاج بعد طراز 172 .

طُرحت طائرة سيسنا 182 في عام 1956 كنسخة ذات عجلات هبوط ثلاثية من طراز 180. وفي عام 1957، طُرحت النسخة 182A، تلتها نسخة فاخرة في العام التالي عُرفت باسم سكايلين . ^{[ 3 ]} ومع استمرار الإنتاج، جرى تحسين الطرازات اللاحقة بانتظام بميزات مثل هيكل أعرض، وزعنفة ذيل مائلة مع نافذة خلفية "رؤية شاملة"، وحجرة أمتعة أكبر، وأوزان إجمالية أعلى، وتغييرات في معدات الهبوط، وما إلى ذلك. أما الطائرات التي أُعيد إنتاجها بعد عام 1996، فقد اختلفت في العديد من التفاصيل الأخرى، بما في ذلك محرك مختلف، وتصميم جديد للمقاعد، وما إلى ذلك. ^{[ 4 ]}

بحلول منتصف عام 2013، خططت سيسنا لطرح الطراز التالي من طائرة 182T، والذي يحمل اسم JT-A، مزودًا بمحرك ديزل SMA SR305-230 بقوة 227 حصانًا (169 كيلوواط) يعمل بوقود Jet-A بمعدل استهلاك 11 جالونًا أمريكيًا (42 لترًا) في الساعة عند سرعة طيران تبلغ 155 عقدة (287 كم/ساعة؛ 178 ميلًا/ساعة) . ^{[ 5 ] [ 6 ]} لم تحدد سيسنا جدولًا زمنيًا لإطلاق JT-A. ^{[ 7 ]} توقف إنتاج طائرة 182 ذات المحرك العادي الذي يعمل بوقود الطائرات في عام 2012، ثم عاد للإنتاج في عام 2015. ^{[ 8 ]}      

تم بناء طائرات سيسنا 182 أيضًا في الأرجنتين بواسطة شركة DINFIA ، تحت اسم A182، وفي فرنسا بواسطة شركة Reims Aviation ، تحت اسم F182.

طائرة سيسنا 182 مصنوعة بالكامل من المعدن (معظمها من سبائك الألومنيوم)، على الرغم من أن بعض أجزائها - مثل غطاء المحرك ومقدمة الطائرة وأطراف الأجنحة - مصنوعة من الألياف الزجاجية أو المواد البلاستيكية الحرارية. يتميز جناحها بنفس شكل جناح طائرة سيسنا 172 الأصغر حجماً وسلسلة 205/206 الأكبر حجماً ؛ ومع ذلك، فإن بعض تفاصيل الجناح، مثل تصميم الجنيحات والقلابات، هي نفسها الموجودة في طائرة 172 وتختلف عن مكونات طائرتي 205/206.

لطالما استخدمت شركة سيسنا سنوات طراز مماثلة لشركات تصنيع السيارات الأمريكية، حيث تبدأ مبيعات الطرازات الجديدة عادةً قبل بضعة أشهر من السنة التقويمية الفعلية.

182

تم إنتاج النسخة الأولى خصيصًا لعام 1956. تعمل بمحرك مكبسي من طراز كونتيننتال O-470-L بقوة 230 حصان (172 كيلوواط) يعمل بنظام الكربوراتير ، ويبلغ وزنها الإجمالي 1157 كيلوغرامًا (2550 رطلًا) . حصلت على شهادة الاعتماد في 2 مارس 1956. تم تصنيع 844 سيارة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}    

182أ

طُرحت الطائرة في عام 1957 مزودةً بأجنحة يدوية، وهيكل هبوط مُعاد تصميمه لتحسين التحكم الأرضي، ووزن إجمالي مُعزز بلغ 1202 كجم . وفي عام 1958، طُرحت نسخة فاخرة باسم "سكايلين" مطلية بالكامل، مزودة بأغطية للعجلات، وغطاء مُحسّن للمحرك مع نقل أنبوب العادم إلى اليمين لتحسين تبريد المحرك. حصلت الطائرة على شهادة الاعتماد في 7 ديسمبر 1956. بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 1713 طائرة؛ 911 طائرة في عام 1957 و802 طائرة في عام 1958. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}  

182ب

طراز عام 1959، يتميز بغطاء محرك أكثر انسيابية مزود بفتحات تهوية، وغطاء جديد للوحة العدادات، وتهوية محسّنة. تم اعتماده في 22 أغسطس 1958. تم تصنيع 802 سيارة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182 درجة مئوية

طراز عام 1960 بتصميم ذيل عمودي مائل مُعاد تصميمه وزوايا أصغر عند جذور الأجنحة. كما أُعيد تصميم المقصورة لتوفير مساحة رأس أكبر، وعجلات تحكم بلاستيكية مصبوبة، ونافذة ثالثة. تم اعتمادها في 8 يوليو 1959. تم تصنيع 650 طائرة، بالإضافة إلى أربعة طرازات L-19L متطابقة إلى حد كبير للجيش الكندي . ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182D

طراز عام 1961 مزود بمفتاح تشغيل، ومثبتات غطاء المحرك ذات القفل الكامي، وانخفاض في ارتفاع جهاز الهبوط. تم اعتماده في 14 يونيو 1960. تم تصنيع 591 طائرة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182E

طراز عام 1962، يتميز بهيكل خلفي مُصغّر مزود بنوافذ خلفية "أومني فيجن"، وقلابات كهربائية "بارا ليفت"، ومثبت أفقي مُعاد تصميمه، وألواح ضبط للمصعد والدفة، ومخروط ذيل جديد، وأطراف أجنحة جديدة، وخزانات وقود من النيوبرين سعة 250 لترًا . أصبحت أغطية العجلات، التي كانت حصرية سابقًا لطراز سكايلين الفاخر، قياسية في طراز 182E. زُوّدت الطائرة بمحرك مكبسي من طراز كونتيننتال O-470-R بقوة 172 كيلوواط (230 حصانًا ) ، وزاد وزنها الإجمالي إلى 1270 كيلوغرامًا (2800 رطل) . حصلت على شهادة الاعتماد في 27 يونيو 1961. تم تصنيع 826 طائرة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}       

182 فهرنهايت

طراز عام 1963 مع تحسينات طفيفة، بما في ذلك دواسات الدفة المصنوعة من المغنيسيوم. تم اعتماده في 1 أغسطس 1962. تم تصنيع 635 وحدة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182 غرام

طراز عام 1964 مزود بنوافذ خلفية وخلفية مُعاد تصميمها لتحسين الرؤية. تم اعتماده في 19 يوليو 1963. تم تصنيع 786 وحدة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182H

طراز عام 1965 مزود بغطاء مروحة جديد، وامتداد أكبر للمثبت الأفقي، وزجاج أمامي قطعة واحدة. تم اعتماده في 17 سبتمبر 1964. تم تصنيع 840 طائرة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182J

طراز عام 1966 مزود بعجلات تحكم من المغنيسيوم ومزالج أبواب جديدة. تم اعتماده في 20 أكتوبر 1965. تم تصنيع 941 طائرة، بالإضافة إلى 56 طائرة تم شحنها إلى الأرجنتين تحت اسم A182J . ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182 ألف

طراز عام 1967 مزود بعجلة هبوط أمامية قصيرة الشوط مزودة بدعامة هيدروليكية، وطول طرف مثبت عمودي أكبر، ومنارة دوارة "أومني-فلاش". تم اعتماده في 3 أغسطس 1966. تم تصنيع 880 طائرة، بالإضافة إلى 40 طائرة تم شحنها إلى الأرجنتين تحت اسم A182K . ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182 لتر

طراز عام 1968 مزود بميكروفون ذراع جديد، وأدوات تحكم مسبقة التحديد في رفرفات التوجيه، وأجهزة طيران مُعاد تصميمها. تم اعتماده في 28 يوليو 1967. تم تصنيع 820 طائرة، بالإضافة إلى 20 طائرة تم شحنها إلى الأرجنتين تحت اسم A182L . ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

182 مليون

طراز عام 1969 مع إضاءة اختيارية للوحة العدادات بتقنية الإضاءة الكهربائية. أُضيف مُنسق الانعطاف كتجهيز قياسي لطراز سكايلين الفاخر. تم اعتماده في 19 سبتمبر 1968. تم تصنيع 750 طائرة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]} استُخدمت نسخة تجريبية من هذا الطراز لاختبار جناح كامل ناتئ كان مُصمماً في الأصل لطائرة سيسنا 343 (لاحقاً 187). ^{[ 3 ]}

182 شمالاً

طُرحت الطائرة في عام 1970 بتصميم انسيابي أكثر، وأطراف أجنحة مخروطية الشكل، ولوحة عدادات مُعدّلة، ووزن إجمالي مُرتفع إلى 1338 كجم . وفي عام 1971، أُضيفت أحزمة أمان للكتفين للمقاعد الأمامية، وعُزز عزل الصوت في المقصورة. حصلت الطائرة على شهادة الاعتماد في 17 سبتمبر 1969. بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنّعة 770 طائرة؛ 390 طائرة (عام 1970) و380 طائرة ( عام 1971)، بالإضافة إلى 20 طائرة صُنعت في الأرجنتين عام 1972 تحت اسم A182N مع تحسينات طراز 182P الذي طُبّق في ذلك العام. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}  

182P

طُرحت هذه الطائرة في عام 1972 مزودةً بأضواء هبوط/تاكسي مثبتة على غطاء المحرك، وعجلات هبوط رئيسية من الفولاذ الأنبوبي بعرض مسار أكبر، وأجنحة "كامبر-ليفت" ذات حافة أمامية جديدة، ولوحة إعلانات تعمل بالضغط، وعجلات تحكم مُعاد تصميمها. وفي عام 1973، طُرحت أبواب غطاء المحرك وكابينة القيادة ملحومة، وغطاء محرك مُثبّت بممتصات صدمات، وغطاء خلفي مُمتد. وفي عام 1974، طُرحت أختام أبواب/نوافذ أكثر إحكامًا، وأختام جديدة لحواجز تبريد المحرك، ومروحة ذات سرعة ثابتة ، وخزانات وقود اختيارية سعة 84 جالونًا أمريكيًا (320 لترًا) ونظام أكسجين. وفي عام 1975، طُرحت أغطية جديدة للعجلات/المكابح، وطائرة سكايلين II مزودة بإلكترونيات طيران مُحسّنة. وفي عام 1976، طُرح محرك كونتيننتال O-470-S جديد بقوة 230 حصانًا (172 كيلوواط) ، بالإضافة إلى أغطية مُحسّنة لجذور الأجنحة. وحصلت على شهادة الاعتماد في 8 أكتوبر 1971. وبلغ إجمالي عدد الطائرات المُصنّعة 4371 طائرة. 621 (1972)، و1040 (1973)، و1010 (1974)، و820 (1975)، و880 (1976)، بالإضافة إلى 25 طائرة صُنعت في فرنسا بواسطة شركة ريمس للطيران عام 1976 تحت اسم F182P . ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]} في عام 1976، توقفت سيسنا عن إنتاج طراز 182 الأساسي، وأصبحت جميع الطرازات اللاحقة تحمل اسم "سكايلين". ^{[ 11 ]}     

182Q سكاي لين

طُرحت هذه الطائرة في عام 1977 بمحرك كونتيننتال O-470-U جديد بقوة 230 حصانًا (172 كيلوواط) ومثبتات لوحة العدادات، بالإضافة إلى تغييرات طفيفة في لوحة العدادات. وفي عام 1978، طُرح نظام كهربائي جديد بجهد 28 فولت، وعجلات تحكم بلاستيكية مصبوبة، ومفتاح رئيسي لأنظمة إلكترونيات الطيران. وشهد عام 1979 استبدال خزانات الوقود بجناح رطب سعة 88 جالونًا أمريكيًا (330 لترًا)، بالإضافة إلى تقديم أسطوانة رئيسية مُعاد تصميمها للمكابح ووحدة تحكم في المولد (ACU). وفي عام 1980، طُرحت لوحة صوتية مُعاد تصميمها، ومنارة تحديد، ومؤشر تحكم في وضعية الجنيحات، ودائرة نظام الجنيحات، بالإضافة إلى طاولة كتابة اختيارية خلف مقاعد الطيارين. حصلت الطائرة على شهادة الاعتماد في 28 يوليو 1976. بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 2537 طائرة. 790 (1977)، 624 (1978)، 709 (1979)، و414 (1980)، بالإضافة إلى 39 طائرة صنعتها شركة ريمس في عام 1977 تحت اسم F182Q . ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}     

182R/T182 سكايلاين

طُرحت الطائرة في عام 1981 بوزن إقلاع إجمالي مُعزز بلغ 1406 كجم (3100 رطل) (مع بقاء وزن الهبوط عند 1338 كجم (2950 رطل) )، ونظام جديد لقفل الأبواب، وفتحات تهوية في جذر الجناح. كما طُرح طراز جديد، هو T182 (أو T182R )، مزود بمحرك مكبسي من نوع Lycoming O-540-L3C5D بقوة 235 حصان (175 كيلوواط) مع شاحن توربيني . شهد طراز عام 1982 تغييرات طفيفة فقط. أما عام 1983، فقد شهد محرك O-470-U مُحسّن، وزيادة في سرعة تمديد اللوحات، ومؤشر تحذير لانخفاض الضغط، ومروحة تبريد مُحسّنة للإلكترونيات، وتهوية مُحسّنة للمقاعد الخلفية، ونظام اختياري لضبط المصعد الكهربائي بمفتاح مزدوج. حصلت الطائرة على شهادة الاعتماد في 29 أغسطس 1980. بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 895 طائرة. 339 (1981)، 237 (1982)، 74 (1983)، 65 (1984)، 106 (1985)، و74 (1986) قبل توقف الإنتاج بالكامل البالغ 182 وحدة. ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}      

182S سكاي لين

استؤنف إنتاج طائرات سكايلاين في عام 1997 مع طراز 182S، حيث تخلت سيسنا عن نظام سنة الطراز المستخدم في الطرازات السابقة. زُوِّدت طائرة 182S بمحرك لايكومينغ IO-540-AB1A5 بقوة 230 حصانًا (172 كيلوواط) يعمل بنظام حقن الوقود ، وقدمت العديد من التحسينات الأخرى، مثل المقاعد الجديدة، وعزل الصوت في المقصورة، ومقاومة التآكل. لم تعد أغطية العجلات قياسية، على الرغم من أنها ظلت ميزة اختيارية إلى جانب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بالطيران الآلي (IFR) ، ونظام الطيار الآلي ثنائي المحور. طُرحت "إصدار الألفية" في عام 2000 بتجهيزات خارجية وداخلية خاصة. حصلت الطائرة على شهادة الاعتماد في 3 أكتوبر 1996. تم تصنيع 941 طائرة. ^{[ 9 ] [ 11 ]}  

182T/T182T سكايلاين

طُرحت طائرة 182S المُحسّنة عام 2001 بتصميم جديد للغطاء الأمامي وأغطية العجلات، ومنفذ طاقة 12 فولت، وقاعدة أصغر لهيكل الهبوط، بالإضافة إلى تحسينات أخرى. وتعمل طائرة T182T بمحرك مكبسي من نوع Lycoming TIO-540-AK1A بقوة 235 حصان (175 كيلوواط) مزود بشاحن توربيني وحقن وقود ، ونظام أكسجين لأربعة ركاب، وتحسينات أخرى للتحليق على ارتفاعات عالية. وشهد عام 2004 طرح حزمة إلكترونيات الطيران "Nav III" الاختيارية، بالإضافة إلى مقصورة داخلية جلدية اختيارية. وفي عام 2005، طُرحت أطراف أجنحة بتصميم جديد، وأضواء هبوط جديدة، وأحزمة أمان AmSafe قابلة للنفخ اختيارية (أصبحت قياسية عام 2009). وفي عام 2007، أصبح نظام Garmin G1000 للأجهزة قياسيًا، بالإضافة إلى العديد من حزم إلكترونيات الطيران الإضافية الاختيارية. تم اعتمادها في 23 فبراير 2001. ^{[ 9 ] [ 11 ]} تم إنتاج T182T من عام 2001 إلى عام 2013، واستؤنف إنتاجها في عام 2023. ^{[ 12 ]}  

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة سيسنا 182B سكايلاين

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة سيسنا 182M سكايلاين

البيانات من سيسنا و AOPA ^{[ 36 ] [ 37 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• السعة: 3 ركاب
• الطول: 29  قدمًا  (8.84  مترًا)
• طول الجناح: 36  قدمًا  (10.97  مترًا)
• الارتفاع: 9  أقدام و4  بوصات (2.84  متر)
• مساحة الجناح: 174 قدم  مربع  (16.2  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 1970  رطلاً (894  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 3100  رطل (1406  كجم)
• المحرك: 1 × محرك Lycoming IO-540-AB1A5 سداسي الأسطوانات مبرد بالهواء ، بقوة 230  حصان (170  كيلوواط)
• المراوح: ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 150  عقدة (170  ميل في الساعة، 280  كم/ساعة)
• سرعة الإبحار: 145  عقدة (167  ميل في الساعة، 269  كم/ساعة)
• سرعة التوقف: 49  عقدة (56  ميلاً في الساعة، 91  كم/ساعة)
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 175 عقدة (201 ميل في الساعة، 324 كم/ساعة)
• المدى: 930  نمي (1,070  ميل، 1,720  كم)
• سقف الخدمة: 18100  قدم (5500  متر)
• معدل الصعود: 924  قدم/دقيقة (4.69  متر/ثانية)

التطورات ذات الصلة

• سيسنا 180
• طائرة Wren 460 (نسخة STOL)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• طائرة إيرلوني سكايلين - طائرة خفيفة للغاية مستوحاة من طائرة سيسنا 182
• طائرة Aeropilot Legend 540 - نسخة مصغرة مصنوعة من ألياف الكربون
• بيتشكرافت بونانزا
• سيروس SR20
• دايموند DA40
• بايبر شيروكي
• تيكنام P2010

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المدنية

• ريفاس، سانتياغو (سبتمبر 2020). "مكافحة المجرمين في جميع أنحاء الأرجنتين". مجلة الطيران الدولية . المجلد  99، العدد  3. الصفحات 80-83 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 .  
• سيمبسون، روب (مايو 2000). "الطيران العام يدخل قرنه الثاني". مجلة الطيران الدولية . المجلد  58، العدد  5. الصفحات 294-297 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 .  

• موقع شركة سيسنا سكايلاين المصنعة