سيدومو

تُعرف العربات التي تجرها الخيول في إندونيسيا بأسماء إقليمية مختلفة، مثل دوكار ، وسيدومو ، وديلمان ، وأندونغ . يُستخدم اسم دوكار بكثرة في بالي، بينما يُستخدم اسم سيدومو في لومبوك. تجر هذه العربات بواسطة حصان واحد، وتتميز بألوانها الزاهية وزخارفها من شرابات وأجراس على اللجام. تتميز عربات سيدومو بإطارات هوائية، بينما تتميز معظم العربات الأخرى بعجلات خشبية . تتسع معظم العربات لأربعة أشخاص كحد أقصى، حيث تحتوي على مقعدين طوليين في الخلف، يجلس الركاب متقابلين، ويكون الدخول من الخلف. [ 1 ] [ 2 ]

يُعدّ النقل بالخيول في إندونيسيا بطيئًا للغاية، مما يُساهم في ازدحام المرور في المدن. [ 3 ] [ 4 ] ويُشكّل روث الخيول مشكلة في المدن، وقد حثّت الحكومة الإندونيسية سائقي الخيول على تنظيف مخلفاتهم وإلا سيواجهون الإيقاف عن العمل. [ 5 ] ويشعر بعض الناس بالقلق على رفاهية الخيول، حيث يُعاني العديد منها من سوء التغذية، ويعمل لساعات طويلة، وتظهر عليه علامات الجفاف، ويتعرض أحيانًا للضرب من سائقيه. [ 6 ] وقد أدّى النمو السكاني في دينباسار إلى جعل الدراجات النارية تُغني عن استخدام عربات الدوكار. [ 7 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. فير بيركموس، رايان؛ سكولنيك، آدم؛ كارول، ماريان (2009). بالي ولومبوك (  الطبعة الثانية عشرة). لونلي بلانيت. الصفحات 359-360 . ISBN  9781741048643. OL 32749929M . 
  2. ريدر، ليزلي؛ ريدوت، لوسي (29 أكتوبر 2002). الدليل السياحي المختصر لبالي ولومبوك . راف جايدز. ص 39. ISBN  978-1-85828-902-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2011 .
  3. ويتون، باتريك؛ إليوت، مارك؛ غرينواي، بول (15 نوفمبر 2003). إندونيسيا . لونلي بلانيت. ص 578. ISBN  978-1-74059-154-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2011 .
  4. مولر، كال (1997). شرق بالي: من لومبوك إلى تيمور . دار نشر تاتل. ص 49. ISBN  978-962-593-178-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2011 .
  5. "السائقون يُطلب منهم الالتزام بقواعد المرور النظيفة وإلا سيواجهون الإيقاف" . جاكرتا بوست . 1 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2011 .
  6. "آخر خيول العربات في عاصمة إندونيسيا تعاني من حياة قاسية" . صحيفة ستريتس تايمز . 22 فبراير 2025.
  7. كورتيس، تانر (24 أكتوبر 2012). "مستقبل غامض لسائقي عربات الخيول في بالي" . مجلة تايم .