دورة كليبس
يصف مسار كليبس مسار سباق الدراجات النارية الذي استخدم في سباقات جزيرة مان تي تي بين عامي 1954 و 1959.
يبلغ طول المسار 17.57 كيلومترًا (10.92 ميلًا) [ 1 ] ويقع في أبرشية أونشان بجزيرة مان . يستخدم المسار قسمين قصيرين من مسار جبل سنايفيل، والذي يشمل الطريق الرئيسي A18 بين كرونك-ني-مونا وكريج-ني-با، ويُستخدم في الاتجاه المعاكس. كما يشمل الطريق الجبلي الرئيسي A18 بين ساينبوست كورنر وجسر الحاكم . أعلى نقطة في المسار هي 261 مترًا (856 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر في تلة بالاكاروين ( إحداثيات شبكة المسح الجيولوجي SC 406 827 ). يُرجح أن اسم كليبس مُشتق من الكلمة الإسكندنافية كليبستار (مزرعة كليبر)، والتي تُعطي الاسم الحديث لكليبس بيغ وكليبس موار. [ 2 ]
تاريخ
كان مضمار كليبس حلبة سباق شوارع جديدة في جزيرة مان، استُخدمت لإعادة تقديم سباق الدراجات النارية الخفيفة للغاية وسباق الدراجات الجانبية في سباقات جزيرة مان السياحية لعام 1954. ولتسهيل السباق على مضمار كليبس، جرى توسيع الطريق خلال شتاء 1953/1954 على طول مسار الجبل في كريج نا با، وزاوية ساينبوست ، والمدخل المؤدي إلى جسر الحاكم. أثارت إعادة تقديم سباق الدراجات الجانبية في سباق جزيرة مان السياحي لعام 1954 جدلاً واسعاً، إذ عارضته شركات تصنيع الدراجات النارية، فضلاً عن مشاركة المتسابقة الأولى إنجي ستول في سباق جزيرة مان السياحي. [ 3 ]
أُقيم سباق لايت ويت تي تي على مضمار كليبس لأول مرة عام 1955 واستمر حتى سباق عام 1959. أُقيمت سباقات كلوبمان على مضمار كليبس عام 1955، ثم عادت إلى مضمار جبل سنايفيل في العام التالي. وكان سباق جزيرة مان تي تي عام 1959 هو العام الأخير للسباقات على مضمار كليبس .
في عام 1960، عادت سباقات الدراجات الخفيفة والخفيفة للغاية والدراجات الجانبية إلى مسار الجبل.
أرقام قياسية في السرعة واللفات
الرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة كليبس هو 8 دقائق و4.2 ثانية بمتوسط سرعة 80.22 ميل في الساعة (129.10 كم/ساعة) والذي سجله تاركوينيو بروفيني خلال سباق لايت ويت تي تي عام 1959.
إرث
لم يُستخدم مسار كليبس منذ عام 1959. وقد استُخدمت أجزاء من مسار كليبس، التي لا تُشكّل جزءًا من مسار جبل سنايفيل، في سباقات الدراجات الهوائية، وسباقات تسلق التلال، وسباقات السيارات الكلاسيكية. أما أجزاء من مسار كليبس، التي تشمل الطريق الفرعي B12 كريج نا با (الطريق الخلفي) وطريق B20 بيغود، فتُستخدم بانتظام في رالي جزيرة مان ورالي مانكس.
الفائزون في ملعب كليبس
الفائزون (الفرسان)
| انتصارات | راكب | انتصارات | |
|---|---|---|---|
| فئة | سنوات من الانتصارات | ||
| 4 | خفيف الوزن | 1956 | |
| خفيف الوزن للغاية | 1955، 1956، 1958 | ||
| خفيف الوزن | 1958، 1959 | ||
| خفيف الوزن للغاية | 1957، 1959 | ||
| 3 | عربة جانبية TT | 1955، 1958، 1959 | |
| عربة جانبية TT | 1955، 1958، 1959 | ||
| 2 | عربة جانبية TT | 1956، 1957 | |
| عربة جانبية TT | 1956، 1957 | ||
| 1 | خفيف الوزن للغاية | 1954 | |
| عربة جانبية TT | 1954 | ||
| عربة جانبية TT | 1954 | ||
| نادي كلوبمانز جونيور تي تي | 1955 | ||
| نادي الرجال كبار تي تي | 1955 | ||
| خفيف الوزن | 1955 | ||
| خفيف الوزن | 1957 | ||
الفائزون (المصنعون)
| انتصارات | الشركة المصنعة | انتصارات | |
|---|---|---|---|
| فئة | سنوات من الانتصارات | ||
| 8 | خفيف الوزن | 1955، 1956، 1958، 1959 | |
| خفيف الوزن للغاية | 1955، 1956، 1958، 1959 | ||
| 5 | عربة جانبية TT | 1955، 1956، 1957، 1958، 1959 | |
| 2 | نادي الرجال كبار تي تي | 1955 | |
| نادي كلوبمانز جونيور تي تي | 1955 | ||
| خفيف الوزن | 1957 | ||
| خفيف الوزن للغاية | 1957 | ||
| 1 | عربة جانبية TT | 1954 | |
| خفيف الوزن للغاية | 1954 | ||
حسب السنة
| سنة | خفيف الوزن للغاية | خفيف الوزن | عربة جانبية TT | نادي كلوبمانز جونيور تي تي | نادي الرجال كبار تي تي | تقرير | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| راكب | الشركة المصنعة | راكب | الشركة المصنعة | راكب | راكب | الشركة المصنعة | راكب | الشركة المصنعة | راكب | الشركة المصنعة | ||
| 1959 | إم في أغوستا | إم في أغوستا | بي ام دبليو | تقرير | ||||||||
| 1958 | إم في أغوستا | إم في أغوستا | بي ام دبليو | تقرير | ||||||||
| 1957 | مونديال | مونديال | بي ام دبليو | تقرير | ||||||||
| 1956 | إم في أغوستا | إم في أغوستا | بي ام دبليو | تقرير | ||||||||
| 1955 | إم في أغوستا | إم في أغوستا | بي ام دبليو | كشافة أمريكا | كشافة أمريكا | تقرير | ||||||
| 1954 | جامعة ولاية نورث إيسترن | نورتون | تقرير | |||||||||
مصادر
روابط خارجية
- حلبات سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية
- حلبات رياضة السيارات في جزيرة مان
- أونشان (رعية)
