كونفير موديل 200

كان طراز كونفير 200 تصميمًا لمقاتلة أسرع من الصوت ذات إقلاع وهبوط عمودي (VTOL) لتلبية متطلبات سفينة السيطرة البحرية التابعة للبحرية الأمريكية . ^{[ 1 ]} تم التخطيط لإصدارات أخرى للإطلاق التقليدي باستخدام المنجنيق والهبوط باستخدام معدات الإيقاف .

صُممت طائرة كونفير موديل 200 عام 1973 كطائرة مقاتلة بمحرك نفاث واحد، يمكن تصنيعها بتكوينات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) (موديل 200A) والإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) (موديل 201A). بالنسبة لتكوين الإقلاع والهبوط التقليدي ، زُودت الطائرة بمحرك برات آند ويتني JTF22A-26A واحد مزود بخطاف ذيل، وجناح أمامي مزود بقلاب، ومخروط ذيل خاص بالإقلاع والهبوط التقليدي. أما بالنسبة لتكوين الإقلاع والهبوط العمودي، فقد زُودت الطائرة بمحرك برات آند ويتني JTF22A-30A واحد مزود بأنبوب عادم نفاث قابل للإمالة بزاوية 90 درجة باستخدام فوهة دوارة ثلاثية المحامل، بالإضافة إلى محركي رفع إضافيين بقوة دفع 46.7 كيلو نيوتن لكل منهما، وُضعا خلف قمرة القيادة. تم الاستغناء عن محركات الرفع والفوهات الدوارة في نسخ الإقلاع والهبوط التقليدي. بلغت السرعة القصوى ماخ 2، وبلغ طول جناحيها 8.496 متر ( 27 قدمًا و10.5 بوصة ) . كان طولها 51 قدمًا و1.5 بوصة (15.583 مترًا) . كان طراز 200 مزودًا بمحرك طيران، وذيل مائل، وزعنفتين سفليتين أسفل جسم الطائرة، وأجنحة دلتا، وجنيحات دلتا مباشرة خلف مداخل الهواء المستطيلة.      

طُرح طراز 200 في منافسةٍ للبحرية الأمريكية لتصميم مقاتلة صغيرة ذات إقلاع وهبوط عمودي، يمكن حملها على متن سفن التحكم البحري ، وهي حاملات الطائرات الصغيرة التي كانت البحرية الأمريكية تخطط لها آنذاك. لم يُبنَ أيٌّ من طراز 200 أو سفن التحكم البحري. ^{[ 2 ]} مع ذلك، بُنيت طائرة روكويل XFV-12 المقاتلة، وهي منافسة لطراز 200. لم تستطع XFV-12 إثبات قدرتها على الطيران العمودي، ما جعلها بعيدةً كل البعد عن تلبية التوقعات، وأُلغي المشروع قبل اكتمال الطائرة الثانية من طراز XFV-12. ^{[ 3 ]} بُنيت نماذج مختلفة لاختبارات نفق الرياح لطراز كونفير 200، بالإضافة إلى نموذج لدراسة التيارات الهوائية أثناء الإقلاع والهبوط العمودي. علاوةً على ذلك، بُني نموذجٌ للجزء الأمامي من جسم الطائرة بنسبة 1:1، يتضمن تصميمًا كاملاً لقمرة القيادة.

سيضع تصميم الفوهة الدوارة لمحرك JTF22A-30A الأساس لتصميم فوهة محرك F135-PW-600 على طائرة لوكهيد مارتن F-35B . ^{[ 4 ]}

كونفير موديل 200A

طائرة ذات مقعد واحد للإقلاع العمودي بمحركين رافعين خلف قمرة القيادة وعادم محرك رئيسي دوار، وعجلة أمامية بعجلة واحدة.

كونفير موديل 201

طائرة حاملة أحادية المقعد، بدون محركات رفع، في هذا الإصدار مزودة بوقود داخلي إضافي مع محرك احتراق لاحق تقليدي، وعجلة أمامية ذات عجلتين وقضيب إطلاق منجنيق وخطاف إيقاف للهبوط المتوقف. في حالة إصدار الإقلاع العمودي، تتحرك العجلة الأمامية للأمام داخل عمود الهبوط أسفل قمرة القيادة، بينما في إصدار الإقلاع والهبوط التقليدي، تنكمش العجلة الأمامية للخلف.

طائرة التدريب كونفير موديل 201

تمامًا مثل طراز كونفير 201، بدلاً من خزان الوقود خلف قمرة القيادة، تم توسيع قمرة القيادة لتتسع لطاقم من شخصين في ترتيب متتابع.

• 
  تعديلات طراز كونفير 200A
• 
  سلسلة كونفير موديل 200
• 
  كونفير موديل 200A (منظر أمامي)
• 
  طائرة كونفير موديل 200A (منظر جانبي)
• 
  كونفير موديل 200

البيانات من شركة جنرال دايناميكس للطائرات وأسلافها ^{[ 5 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 51  قدمًا و1.5  بوصة (15.583  مترًا)
• طول الجناح: 27  قدمًا و10.5  بوصة (8.496  مترًا)
• الارتفاع: 18  قدمًا (5.5  مترًا)
• وحدة توليد الطاقة: محرك توربيني مروحي واحد من طراز برات آند ويتني F401-PW-400
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز Rolls-Royce/Allison XJ99 ، بقوة دفع 9000 رطل (40 كيلو نيوتن) لكل منهما (محركات الرفع النفاثة).  

أداء

• السرعة القصوى: ماخ 2

• باتلر، توني (2008). المشاريع السرية الأمريكية  : المقاتلات والمعترضات، 1945-1978 . هينكلي، إنجلترا، المملكة المتحدة: ميدلاند. ISBN 978-1-85780-264-1.
• يين، بيل (1993). أسوأ طائرة في العالم . نيويورك: دار نشر دورست. ISBN 0-88029-490-6.

• هاينز، ليستر (18 أبريل 2001). "رحلات الخيال" . www.theregister.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2020 .
• دي: أليسون/رولز رويس XJ99