كروس بوردر إكسبريس

يُعدّ معبر كروس بوردر إكسبرس ( CBX )، المعروف أيضاً باسم بويرتا دي لاس كاليفورنياس ( وتعني بالإسبانية "بوابة كاليفورنيا ")، ^{[ 5 ] [ 6 ]} معبراً حدودياً ومنفذاً حدودياً يربط بين سان دييغو في الولايات المتحدة ومطار تيخوانا الدولي في المكسيك. بدأ تشغيل المعبر في ديسمبر 2015، ويتألف من مبنى ركاب يقع في منطقة أوتاي ميسا ، ويرتبط بالمطار عبر جسر مخصص للمشاة بطول 120 متراً (390 قدماً) يمتد فوق الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك .  

يُغني جسر CBX المسافرين عن المرور عبر المعابر الحدودية التقليدية، مما يُجنّبهم فترات الانتظار الطويلة. يُسجّل المسافرون المغادرون دخولهم لرحلاتهم على الجانب الأمريكي، ثم يعبرون الجسر، ويمرّون عبر الجمارك المكسيكية وأمن المطار. في المقابل، يُنهي المسافرون القادمون إجراءات الجمارك والهجرة الأمريكية عند وصولهم إلى مبنى أوتاي ميسا قبل الخروج على الجانب الأمريكي. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

تم وضع تصور مشروع CBX عام 1989 على يد رالف نيدرز، ^{[ 10 ] [ 11 ]} وأدارته شركة Otay-Tijuana Venture LLC، وهي اتحاد شركات أمريكية ومكسيكية ضمّ PAP وPALAREO وEGI-OTAY Investors، بتمويل من Invex وBancomext. ^{[ 12 ]} في ديسمبر 2025، استحوذت Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)، المشغلة لمطار تيخوانا الدولي، على CBX من Otay-Tijuana Venture LLC مقابل 2.2 مليار دولار. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وذكرت GAP أن عملية الاستحواذ ستدمج المنشأة في شبكة مطاراتها وتدعم التطوير المستقبلي على الجانب الأمريكي من الحدود. ^{[ 15 ]}

لا يُسمح باستخدام جسر CBX إلا ​​للمسافرين الذين يحملون بطاقات صعود الطائرة للرحلات المتجهة إلى أو المغادرة من مطار تيخوانا الدولي. يمكن للمسافرين المغادرين استخدام الجسر حتى 24 ساعة قبل موعد رحلتهم، بينما يُتاح للمسافرين القادمين ساعتين بعد الهبوط لعبوره إلى الولايات المتحدة ^{[ 16 ].}

اعتبارًا من عام 2024تختلف رسوم استخدام الجسر باختلاف موسم السفر، حيث تتراوح أسعار الرحلة في اتجاه واحد بين 20 و30 دولارًا أمريكيًا . وتتوفر خصومات للعائلات والعسكريين والمسافرين يوميًا والذين يشترون تذكرة ذهاب وعودة.

يوجد على الجانب الأمريكي من الجسر محطة بها مكاتب بيع التذاكر وأكشاك لدفع رسوم عبور الجسر، ومنشأة تابعة للجمارك وحماية الحدود الأمريكية لمعالجة المسافرين القادمين من المكسيك، ومكاتب لتأجير السيارات، ومواقف سيارات الأجرة، وخدمات حافلات النقل المكوكية، و900 موقف سيارات مدفوع الأجر. ^{[ 1 ]}

على الجانب المكسيكي من الجسر، تقع مكاتب بيع التذاكر وأكشاك دفع رسوم الوصول إلى الجسر داخل منطقة استلام الأمتعة في مطار تيخوانا الدولي ومرافق الهجرة والجمارك المكسيكية .

كانت أولى المناقشات حول إنشاء محطة عابرة للحدود جزءًا من اقتراحٍ قدّمه وزير الأشغال العامة المكسيكي، جيلبرتو فالنزويلا إزكيرو، الذي كُلِّف في عهد الرئيس المكسيكي غوستافو دياز أورداز (1964-1970) بتحديث مطارات المكسيك ونظام النقل فيها. في عام 1965، تقدّم فالنزويلا إلى عمدة سان دييغو آنذاك، فرانك كوران، باقتراحٍ لتطوير مطارٍ مشترك بين تيخوانا وسان دييغو على هضبة أوتاي، إلا أن سان دييغو كانت تعتبر أوتاي منطقةً نائيةً للغاية في ذلك الوقت. بعد ذلك، شرع فالنزويلا إزكيرو في تطوير مطار تيخوانا، الذي وُسِّع من 128 هكتارًا (316 فدانًا) إلى 448 هكتارًا (1107 فدانًا) لاستيعاب محطةٍ جديدة ومدرجٍ جديد.

من عام 1965 وحتى عام 1987، ظل مفهوم المحطة العابرة للحدود غير مطروح حتى فوز دينيس كونر بكأس أمريكا في أستراليا. أبدى فريدي ليكر ، رائد خطوط الطيران التجارية عبر المحيط الأطلسي منخفضة التكلفة ومؤسس شركة ليكر إيرويز ، اهتمامًا بتطوير رحلات تجارية/عارضة دولية عبر المكسيك لتلبية الطلب المتوقع على المسافرين خلال تحدي كأس أمريكا في سان دييغو. التقى ليكر برودولفو راموس أورتيز، الذي كان قد بدأ عمليات الطيران العارض في المكسيك في سبعينيات القرن الماضي وأسس شركتي أيرونيون وأيروشارتر دي مكسيكو. فشلت المفاوضات، لكن مفهوم المحطة العابرة للحدود استمر في التطور.

في عام ١٩٨٩، قدّم رالف نيدرز، الذي شارك في مناقشات فريدي ليكر، اقتراحًا رسميًا إلى شركة مكسيكانا دي أفياسيون (شركة مساهمة خاصة) في مكسيكو سيتي. قُبل الاقتراح، ووُضعت رسالة نوايا في عام ١٩٩٠ للاستحواذ على مزرعة مارتينيز (رقم القطعة APN 667-050-07) لتكون الموقع المُخصص للمحطة العابرة للحدود. أصبحت الصورة رقم ١ التي رسمتها شركة مكسيكانا دي أفياسيون/نيدرز ، والموضحة في هذا القسم، أولى سلسلة من المخططات والرسومات التي وُضعت للترويج للمشروع بشكل أفضل. ثم جرى التواصل مع رابطة حكومات سان دييغو (SANDAG)، التي تعرّضت خططها لإنشاء "مطار ثنائي الجنسية" للإلغاء في نوفمبر ١٩٨٩، عندما رفع مجلس مدينة سان دييغو الحظر المفروض على البناء في أوتاي ميسا. ^{[ 17 ]} لم تدعم SANDAG إنشاء محطة عابرة للحدود، إذ سعت إلى إحياء جهودها لإنشاء مطار ثنائي الجنسية في أوتاي ميسا بسان دييغو، وقررت شركة الطيران المكسيكية عدم المضي قدمًا في المشروع في يناير 1991. ومع انسحاب شركة الطيران المكسيكية في فبراير 1991، انضم رودولفو راموس أورتيز/شركة إيروتشارتر دي مكسيكو، الذي كان يدرس إمكانات مطار تيخوانا لعمليات نقل الركاب والبضائع إلى اليابان ووجهات أخرى في المحيط الهادئ، إلى رالف نيدرز لمواصلة الترويج للمحطة العابرة للحدود. وكما هو موضح في الصورة 2 ، تم إنشاء تصميم محدّث يُظهر مطار تيخوانا مكتمل التطوير، وكيف سيرتبط نقل البضائع والركاب فيه مباشرةً بشوارع سان دييغو وشبكة الطرق السريعة.

في عام ١٩٩٣، فشلت جهود سان دييغو لإنشاء مطار إقليمي ثنائي الجنسية ^{[ ١٨ ]} ، كما تسبب الركود الاقتصادي الذي شهده ذلك الوقت في انهيار أسعار الأراضي في أوتاي ميسا. وتم الحجز على الموقع المُختار لمحطة شركة "أيروشارتر" العابرة للحدود على الجانب الأمريكي. ثم توقفت جهود بناء المحطة.

في عام ١٩٩٤، أطلقت المكسيك برنامج خصخصة مطاراتها، وأعاد جيلبرتو فالنزويلا إزكيرو ورالف نيدرز إحياء مشروع محطة تيخوانا العابرة للحدود. انضم مطار تيخوانا إلى مجموعة مطارات المحيط الهادئ (GAP)، التي تضم ١٢ مطارًا تستقبل ١٥ مليون مسافر سنويًا، ومقرها الرئيسي في غوادالاخارا. في عام ١٩٩٩، فاز تحالف إسباني بالامتياز والتزم بتطوير المحطة، لكن في أغسطس ٢٠٠١، وفي محاولة لخفض تكاليف التشغيل، ألغى المشروع، واستقال رالف نيدرز من منصبه كمدير مشروع المحطة العابرة للحدود في GAP. ثم عاد مشروع محطة تيخوانا العابرة للحدود إلى هيئة المطارات المكسيكية ( Aeropuertos y Servicios Auxiliares - ASA)، وتولى جيلبرتو فالنزويلا ورالف نيدرز الترويج له بشكل خاص. ^{[ ١٩ ]}

في عام 2006، حلت شركة Controladora Mexicana de Aeropuertos SA de CV محل شركة Holdinmex SA de CV باعتبارها الشريك الاستراتيجي المكسيكي داخل AMP (Aeropuertos Mexicanos del Pacifico, SA de CV) وتولت السيطرة على Pacific Airport Group (GAP). ^{[ 20 ]}

بعد ربع قرن من المفاوضات والتخطيط لإنشاء محطة عابرة للحدود، بدأ البناء في مطار تيخوانا في أكتوبر 2013 ^{[ 21 ]} ، وبدأ العمل على الجانب الأمريكي في يونيو 2014 ^{[ 22 ]} . اكتملت المحطة العابرة للحدود في ديسمبر 2015 ^{[ 1 ].} بلغت التكلفة التقديرية الأولية للمشروع 78 مليون دولار أمريكي، وبلغت التكلفة النهائية عند اكتماله 120 مليون دولار أمريكي، بتمويل من مستثمرين من القطاع الخاص المكسيكي والأمريكي ومجموعة مطارات المحيط الهادئ ^{[ 8 ] [ 7 ]} . تم تعديل المبنى E من مبنى الركاب رقم 1 في تيخوانا لدعم هيكل الجسر الجديد على الجانب المكسيكي. خلال مرحلة البناء، كان لا بد من إصدار إعفاء مؤقت من القيود الحدودية بين الولايات المتحدة والمكسيك بموجب تشريع مشترك للسماح لرافعات البناء الأمريكية وأجزاء هيكل الجسر الفولاذية المصنعة في الولايات المتحدة بعبور الحدود الأمريكية المكسيكية ووضعها فوق الطريق السريع الفيدرالي المكسيكي رقم 2 ذي الستة مسارات ^{[ 23 ]} .

كانت شركة تيرنر للإنشاءات المقاول الرئيسي للمبنى . أما الهندسة المدنية فكانت من اختصاص شركة لاتيتيود 33 للتخطيط والهندسة. بينما تولى هندسة الإنشاءات كل من شركة هوب أموندسون للهندسة الإنشائية وشركة كلاينفيلدر. وكان المقاول الفرعي للأعمال الكهربائية شركة بيرج إلكتريك. أما المقاول الفرعي للأعمال الميكانيكية والصحية فكان شركة إندستريال كوميرشال سيستمز. وتولى المقاول الفرعي لأعمال الموقع وإدارته شركة هازارد للإنشاءات. ^{[ 24 ]} تم اختيار شركة ستانتك المحدودة، ومقرها ألبرتا، كندا، كمهندس معماري رئيسي ومصمم للمنشأة، مع الراحل ريكاردو ليغوريتا من شركة ليغوريتا + ليغوريتا كمهندس معماري مشارك.

تم تغيير اسم محطة تيخوانا الحدودية إلى كروس بوردر إكسبريس (CBX) وافتُتحت لخدمة الركاب في 9 ديسمبر 2015. ^{[ 1 ] [ 25 ]} ومع ذلك، لم يُقام حفل الافتتاح الرسمي حتى 7 أبريل 2016. ^{[ 26 ]} في غضون سبعة أشهر من افتتاح المنشأة، استخدمها 600 ألف مسافر، مع تسجيل رقم قياسي يومي بلغ 5800 مسافر.

تقديراً لتصميمها وابتكارها في فئة المطارات والموانئ، منحت مجلة "إنجينيرينغ نيوز ريبورت" (ENR) مشروع "أوتاي-تيخوانا كروس بوردر إكسبريس" (CBX) جائزتها العالمية للاستحقاق في أبريل 2016. ^{[ 27 ]} وفي سبتمبر 2016، منحت المجلة المشروع جائزة أفضل مشروع للمطارات/النقل في كاليفورنيا. ^{[ 28 ]}

في عام 2020، تمت إضافة مرفق دورات مياه إضافي إلى المبنى، وخضعت منطقة السوق الحرة لعملية تجديد أنجزتها شركة ديلاوي للهندسة المعمارية وشركة تيرنر للإنشاءات. ^{[ 29 ]}

• 
  لافتة مبنى CBX
• 
  مدخل محطة CBX
• 
  ممر جسر الركاب CBX بين الولايات المتحدة والمكسيك
• 
  لوحة في ممر جسر ركاب CBX تشير إلى الحدود بين المكسيك والولايات المتحدة .
• 
  فناء CBX
• 
  مخرج CBX من مبنى الركاب إلى موقف السيارات
• 
  جسر مطار تيخوانا CBX
• 
  جسر ركاب مطار تيخوانا CBX

• تاريخ خدمة النقل السريع عبر الحدود

• الموقع الرسمي