دافيت

الرافعة ( / ˈ deɪ v ɪ t / ) ^{[ 1} ] هي أي من ^{الأجهزة الشبيهة بالرافعات المختلفة المستخدمة على السفينة لدعم ورفع} وخفض المعدات مثل القوارب والمراسي . [ ^{2 ]}

تُستخدم أنظمة الرافعات في أغلب الأحيان لإنزال قارب النجاة إلى مستوى الصعود. تحتوي رافعة قارب النجاة على حبال (مصنوعة حاليًا من الأسلاك، وكانت تُصنع تاريخيًا من حبال مانيلا ) تُستخدم لإنزال قارب النجاة إلى الماء. ^{[ 3 ]} كما يمكن استخدام الرافعات كأجهزة أمان لإنقاذ الأفراد الذين يسقطون في الماء.

تخضع صيانة وتشغيل الرافعات البحرية لاختصاص المنظمة البحرية الدولية ، ويتولى خفر السواحل في الدولة إنفاذ اللوائح .

صُممت الرافعات لأول مرة في القرن السابع عشر لاستخدامها من قبل سفن صيد الحيتان في مناطق صيد الحيتان في جرينلاند . وبدأ إدخالها في سفن البحرية الملكية الحربية في أواخر القرن الثامن عشر، وكانت في الأصل عبارة عن قطع خشبية مربعة. وبدأ استخدام الرافعات الحديدية المنحنية لاحقًا في القرن التاسع عشر. ^{[ 4 ]}

شهد تصميم الرافعات تطوراً ملحوظاً من حيث المواد المستخدمة. فتقليدياً، كانت تُصنع الرافعات من الألومنيوم أو الفولاذ، إلا أن التطورات الحديثة في مجال المواد المركبة أدت إلى تصنيعها من ألياف الكربون، التي تتميز بنسبة قوة إلى وزن ممتازة . وهذا يعني إمكانية تخزين الرافعات عند عدم استخدامها، واستخدام الرافعة نفسها في عدة قواعد تثبيت على سطح السفينة. ^{[ 5 ]}

تم تصميم الرافعات لتناسب المساحات الموجودة على سطح السفينة والتي اعتبرها مهندسو السفن ضرورية:

• رافعة شعاعية (قديمة) - رافعة يدوية. استُخدم هذا النوع في قوارب النجاة لسفينة آر إم إس لوسيتانيا . يجب تدوير كل ذراع يدويًا؛ وتستخدم حبال مانيلا. شكل الذراع المتأرجح يشبه عنق الإوزة. ^{[ 6 ]}
• الميكانيكي (قديم) - يشبه هذا النوع الرافعة الشعاعية، لكن كلا الذراعين يتحركان للخارج في نفس الوقت باستخدام نظام لولبي؛ ويستخدم حبال مانيلا. ومن الأمثلة على ذلك رافعة ويلين الرباعية المستخدمة على متن سفينة آر إم إس تايتانيك . ^{[ 6 ]}
• الجاذبية (المعيار الصناعي) - هناك أشكال متعددة؛ يمكن لشخص واحد تشغيلها؛ تستخدم حبال سلكية. ^{[ 6 ]}
  • بكرة - تنزلق الرافعة على مسار، مما يؤدي إلى وصول الرافعة إلى سطح الصعود.
  • محور ارتكاز واحد – نقطة ارتكاز واحدة يتم عندها تحريك قارب النجاة فوق جانب المركبة.
  • متعدد المحاور - شائع في أسطح التنزه على متن السفن السياحية. مفيد في الأماكن ذات المساحة المحدودة.
  • السقوط الحر – ينزلق قارب النجاة مباشرةً من السفينة. يجب أن يكون قارب النجاة مغلقًا. هذا النوع هو النوع الرئيسي من الرافعات المستخدمة حاليًا على السفن التجارية. لا يستخدم هذا النوع حبالًا.
  • ثابت – شائع في منصات النفط. يتم تعليق قارب النجاة فوق الماء (عند مستوى الصعود) ثم يتم إنزاله في الماء. ^{[ 7 ]}

طوف النجاة

يمكن أن تكون هذه مغلقة، أو مغلقة جزئياً، أو مفتوحة.

خطوط فرابيه

تُستخدم هذه الحبال في جميع الرافعات باستثناء الرافعات الثابتة والرافعات ذات السقوط الحر. وتُستخدم حبال السحب لسحب قارب النجاة إلى سطح الصعود مع حبل التعليق المراد تحميله.

مغص

الحبال المستخدمة لتثبيت قارب النجاة في وضع التخزين أثناء الإبحار.

قلادات التريسينج

^{[ 7 ]} حبال تُستخدم في البداية لسحب قارب النجاة إلى سطح الصعود حتى يمكن توصيل حبال التثبيت.

الشلالات

تُعرف الأسلاك التي ترفع أو تخفض قارب النجاة باسم الحبال.

توجد ثلاثة أنظمة أساسية تُستخدم لتحرير قارب النجاة من الرافعة. ^{[ 8 ]}

التحميل

في هذا النوع من آليات الإطلاق، يمكن إطلاق قارب النجاة من الرافعة في أي نقطة. يسمح هذا النظام بإطلاق قارب النجاة حتى عندما لا يكون في الماء، سواءً كان ذلك بسبب حالة طارئة أو حادث. ولذلك، يجب مراقبة آلية الإطلاق أثناء عملية الإخلاء للتأكد من عدم تشغيلها عن طريق الخطأ. ^{[ 9 ]}

تفريغ

تتطلب آلية التحرير هذه ألا يكون وزن (حمولة) قارب النجاة مُعلقًا بالخطاف عند تحريره. ويشمل ذلك تصميم خطاف مونوموني الذي يعود إلى حقبة تيتانيك ، والذي يتطلب إزالة الخطاف من قارب النجاة يدويًا. ولكن هذا النوع يشمل أيضًا النظام الهيدروستاتيكي الذي تستخدمه العديد من قوارب النجاة حاليًا. في هذا النظام، يتم رفع عوامة وتفعيل آلية التحرير بمجرد وصول القارب إلى العمق المناسب في الماء. ^{[ 9 ]}

السقوط الحر

آلية التحرير هذه بسيطة للغاية. يوضع قارب النجاة (المغلق) على منحدر وينزلق لأسفل بعيدًا عن السفينة عند تشغيله. يتم ذلك عن طريق ضخ ذراع داخل قارب النجاة بواسطة القائد. ^{[ 9 ]} إذا لم يكن هناك ضغط هيدروليكي كافٍ لتحرير خطاف التوقف، يجب تدوير مضخة داخلية لزيادة الضغط الهيدروليكي اللازم لتحرير خطاف التوقف. بمجرد تحرير خطاف التوقف (الخطاف الذي يربط قارب النجاة بالرافعة التي تثبته بالسفينة)، ينزلق قارب النجاة من المنحدر إلى الماء. يُعد هذا النوع من قوارب النجاة أكثر شيوعًا نظرًا لسرعة نشره وسهولة تشغيله. ^{[ 10 ]}