حذاء إزالة الجليد

غطاء إزالة الجليد هو نوع من أنظمة الحماية من الجليد يُركّب على أسطح الطائرات للسماح بإزالة الجليد ميكانيكيًا أثناء الطيران. تُركّب هذه الأغطية عادةً على الحواف الأمامية للأجنحة وأسطح التحكم (مثل المثبت الأفقي والرأسي ) لأن هذه المناطق هي الأكثر عرضة لتراكم الجليد الذي قد يؤثر بشدة على أداء الطائرة.

يتكون غطاء إزالة الجليد من غشاء مطاطي سميك يُركّب على السطح المراد إزالة الجليد عنه. عند حدوث التجلد الجوي وتراكم الجليد، يقوم نظام هوائي بنفخ الغطاء بالهواء المضغوط. يؤدي هذا التمدد إلى تكسير أي جليد متراكم، ثم يُدفع هذا الجليد بعيدًا مع تيار الهواء. بعد ذلك، يُفرغ الغطاء من الهواء لإعادة الجناح أو السطح إلى شكله الأمثل.

تتطلب الأحذية عناية خاصة. قد تتسبب الثقوب في الحذاء بتسرب الهواء مما يقلل من فعاليته. لذا، يجب فحص الأحذية بدقة قبل كل رحلة، وإصلاح أي ثقوب أو شقوق.

ابتكرت شركة بي إف جودريتش أحذية إزالة الجليد في أكرون، أوهايو ، حوالي عامي 1929-1930 . بدأ العمل عليها الكيميائي المتقاعد الحاصل على درجة الدكتوراه، ويليام سي. جير . وفي سعيها لتطوير هذه الأحذية، أنشأت الشركة منشأة داخلية كبيرة في أكرون لمحاكاة الأحوال الجوية السيئة وتكوّن الجليد على أجنحة الطائرات. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

قد يُتيح استخدام أجهزة إزالة الجليد للطائرة الحصول على شهادة طيران في ظروف جليدية معروفة. مع ذلك، قد لا تكون هذه الأجهزة كافية للتعامل مع الجليد الشديد، حيث يتراكم الجليد بسرعة تفوق قدرة الأجهزة على إزالته، أو يتراكم على الأسطح غير المُغطاة بالأجهزة إلى درجة تُسبب فقدانًا خطيرًا للرفع أو السيطرة، أو زيادة في الوزن.

تُستخدم أجهزة إزالة الجليد عادةً في الطائرات متوسطة الحجم وطائرات النقل. أما الطائرات الأكبر حجماً والطائرات العسكرية، فتستخدم أنظمة تدفئة داخل الجناح، للحفاظ على دفئه باستمرار ومنع تكون الجليد. وتشمل مصادر الحرارة ما يلي:

• تستخدم أنظمة الهواء المسحوب هواءً مضغوطًا عالي الحرارة من أقسام ضاغط المحرك، وتوجهه نحو الأقسام المراد إزالة الجليد عنها حيث يوفر حرارته قبل إطلاقه في تدفق الهواء.
• تمرر الأنظمة الكهروحرارية التيار الكهربائي عبر أجزاء مقاومة ، وعادةً ما تكون الحواف الأمامية نفسها. تتطلب هذه الأنظمة طاقة كهربائية كبيرة، وتُستخدم عمومًا في الطائرات الكبيرة، مثل طائرة 787. كما يمكن تطبيق إزالة الجليد المقاومة على شفرات المراوح ودوارات المروحيات.

تُعرف ظاهرة "التجسير الجليدي" بأنها نظرية تفترض أن تفعيل أجهزة إزالة الجليد مبكرًا قد يؤدي إلى حالة يندفع فيها الجليد الذائب إلى تجويف حول الجهاز المنتفخ، ثم يتجمد في مكانه. وبذلك، يصبح من المستحيل إزالة هذا التجويف بأي عملية أخرى للجهاز. وقد وصف الكاتب المتخصص في شؤون الطيران، إرنست غان، هذه الظاهرة في مذكراته " القدر هو الصياد" .

أصبحت نظرية التكوّن الجليدي موضع جدل. ففي عام ٢٠٠٨، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تنبيهًا ^{[ ٤ ]} ينصح الطيارين بـ"تفعيل أجهزة الحماية فور دخول الطائرة في ظروف التكوّن الجليدي". ^{[ ٥ ]} وادّعى المجلس أن التكوّن الجليدي "نادر للغاية، إن وُجد أصلًا"، وأنه لم تُسجّل أي حالات أدّى فيها إلى حادث. وقد ساهم الخوف غير المبرر من التكوّن الجليدي في تحطم رحلة كومير ٣٢٧٢ المميت .

• تحقيقات حول أداء أجهزة إزالة الجليد الهوائية، وأجهزة الكشف عن الجليد السطحي، وتكوّن الجليد بين دورات التشغيل ، تقرير إدارة الطيران الفيدرالية ، نوفمبر 2006
• المجلس الوطني لسلامة النقل يحذر الطيارين من ضرورة استخدام أحذية إزالة الجليد مبكرًا، AVWeb، ديسمبر 2008، مؤرشف في 3 مارس 2016 على موقع Wayback Machine