مهمة مرجعية لتصميم المريخ

تشير مهمة ناسا المرجعية لتصميم المريخ ("DRM") إلى سلسلة من دراسات التصميم المفاهيمي التي أجرتها ناسا لمهام إرسال البشر إلى المريخ . [ 1 ] [ 2 ] ويشير المصطلح ذو الصلة، وهو بنية التصميم المرجعية (DRA)، إلى التسلسلات الكاملة للمهام والبنية التحتية الداعمة لها.
هذه دراسات مرجعية أساسية تلخص التقنيات الحالية والأساليب الممكنة لمهمة مأهولة إلى المريخ ، وليست برنامج مهمة فعليًا. ووفقًا لوكالة ناسا، فإن هذه الوثائق "تمثل لمحة عن العمل الجاري لدعم التخطيط لاستكشاف الإنسان لسطح المريخ في المستقبل". [ 3 ] تُستخدم هذه الدراسات المرجعية لتصميم المهمات في دراسات المفاضلة التقنية ، لتحليل تأثير مختلف الأساليب المتبعة في المهمة.
مهمة التصميم المرجعي (1993)

كانت أول مهمة مرجعية لتصميم المريخ [ 4 ] دراسة أجرتها وكالة ناسا في مايو 1993، تحت رعاية مبادرة استكشاف الفضاء (SEI). [ 5 ] وكان الهدف [ 6 ] هو تطوير "مهمة مرجعية" تستند إلى الدراسات والبيانات السابقة، حيث تُستخدم هذه المهمة المرجعية كأساس لمقارنة المناهج والمعايير المختلفة من الدراسات المستقبلية.
استندت الدراسة إلى تصميم مهمة المريخ المباشرة لروبرت زوبرين . ولذلك أطلق عليها زوبرين اسم مهمة المريخ شبه المباشرة، وقد أدخلت عليها عدة تغييرات جوهرية، منها على سبيل المثال زيادة عدد الطاقم وتخصيص مركبة صعود مخصصة للمريخ للقيام بعملية الالتقاء في مدار المريخ على غرار برنامج أبولو مع مركبة العودة إلى الأرض، التي كان من المقرر أن تبقى في المدار. [ 7 ] [ 8 ] حلت مهمة التصميم المرجعية محل مهمة SEI السابقة كخطة مهمة معتمدة.
النهج والنتائج
- قلل من الوقت الذي يتعرض فيه الطاقم لبيئة الفضاء القاسية من خلال استخدام عمليات انتقال سريعة من وإلى المريخ واستراتيجية الإجهاض إلى السطح
- استخدم الموارد المحلية لتقليل حجم المهمة
- استخدم استراتيجية المهمة المجزأة لنشر معدات المهمة مسبقًا لتقليل الكتلة وتقليل المخاطر على الطاقم
- استعرض ثلاث مهمات بشرية إلى المريخ بدأت في عام 2009
- استخدم أنظمة الدفع الفضائي المتقدمة (مثل الدفع الحراري النووي) للنقل في الفضاء
- يتم إرسال الحمولات مباشرة إلى المريخ باستخدام مركبة إطلاق كبيرة (أكثر من 200 طن إلى مدار أرضي منخفض)
- الطاقة النووية السطحية لتوفير طاقة مستمرة قوية [ 6 ]
خلصت الدراسة إلى أن إجمالي كتلة المهمة يبلغ حوالي 900 طن متري للطاقم الأول (3 مركبات شحن، ومركبة واحدة مأهولة). وأشارت الدراسة إلى أن تطوير مركبة الإطلاق الكبيرة عملية طويلة ومكلفة، وأنه ينبغي دراسة استخدام مركبات إطلاق أصغر حجماً. [ 6 ]
مهمة التصميم المرجعية 2.0
في عام ١٩٩٧، شُكِّل فريق دراسة استكشاف المريخ التابع لوكالة ناسا، وقام بوضع نسخة أكثر تفصيلًا من التصميم المرجعي الأصلي للمهمة. يصف المخطط أولى المهمات المأهولة إلى المريخ، مع مفهوم العمليات والتقنيات التي ستُستخدم كنموذج أولي للهيكل. وفقًا للتقرير:
قام فريق من العاملين في عدة مراكز ميدانية تابعة لوكالة ناسا بصياغة "مهمة مرجعية" تتناول استكشاف المريخ بواسطة البشر. يلخص هذا التقرير عملهم ويصف خطة لأولى المهمات المأهولة إلى المريخ، باستخدام مناهج قابلة للتطبيق تقنيًا، ذات مخاطر معقولة، وتكاليف منخفضة نسبيًا. يعتمد تصميم المهمة المرجعية للمريخ على أعمال سابقة لمجموعة التوليف (1991) ومفاهيم زوبرين (1991) لاستخدام مواد دافعة مشتقة من الغلاف الجوي للمريخ. وقد تم اتخاذ خيارات عند تحديد المهمة المرجعية. يوثق هذا التقرير الأساس المنطقي لكل خيار؛ ومع ذلك، فإن التطورات التكنولوجية غير المتوقعة أو القرارات السياسية قد تغير هذه الخيارات في المستقبل. [ 9 ]
بحسب بورتري [ 1 ]، "ركز التطور اللاحق لتقنية إدارة الكتلة المنخفضة على تقليل وزن المركبة الفضائية في محاولة لخفض التكلفة التقديرية للمهمة". ورغم عدم منحها رسميًا التسمية "2.0"، إلا أن النسخة "المُحسّنة" (أي ذات الكتلة المنخفضة) لعام 1997 يُشار إليها بالتسمية 2.0 في الوثائق اللاحقة. [ 10 ]
مهمة التصميم المرجعية 3.0

كانت مهمة التصميم المرجعية 3.0 [ 11 ] استكمالًا لدراسة أجراها فريق استكشاف المريخ التابع لوكالة ناسا عام 1997، ونُشر التقرير في يونيو 1998 كمُلحق لتلك الدراسة. وكان الهدف المعلن للمهمة المرجعية هو تحفيز المزيد من التفكير وتطوير مناهج بديلة: "تهدف إلى تحديد وتوضيح "محركات" النظام، أو المصادر الهامة للتكلفة والأداء والمخاطر وتفاوت الجدول الزمني. وهي لا تُمثل نهجًا نهائيًا أو مُوصى به لمهام المريخ المأهولة. ويجري حاليًا دراسة العديد من السيناريوهات البديلة، بما في ذلك مهام الاستكشاف المأهولة إلى القمر أو الكويكبات أو أهداف أخرى خارج مدار الأرض، بالإضافة إلى استخدام مناهج تقنية مختلفة لحل تحديات المهمة والتكنولوجيا، من قِبل فريق الاستكشاف. وتُوفر مقارنة المناهج البديلة الأساس للتحسين المستمر لخطط الاستثمار في التكنولوجيا والفهم العام لمهام الاستكشاف المأهولة المستقبلية. ويُمثل الملحق "لمحة" عن العمل الجاري لدعم التخطيط لمهام الاستكشاف المأهولة المستقبلية حتى مايو 1998. [ 12 ]
وجاء في تقرير المهمة المرجعية الإصدار 3.0 ما يلي:
انطلاقًا من عمل المهمة المرجعية الأصلية (الإصدار 1.0)، تطورت استراتيجية استكشاف المريخ بواسطة البشر من شكلها الأصلي إلى استراتيجية تعتمد على تقليل كتلة النظام، واستخدام مركبة إطلاق أصغر حجمًا وأكثر ملاءمة، وتوظيف تقنيات أحدث. وقد حفزت الحاجة إلى تقليل كتلة رحلات إيصال الحمولة، فضلًا عن التكلفة الإجمالية للمهمة، الخطوات التي اتخذها فريق الاستكشاف، دون زيادة مخاطرها. وبإلغاء الحاجة إلى مركبة إطلاق كبيرة وثقيلة، وحذف رحلة إيصال الموئل غير الضرورية في الإصدار 3.0، تم الاستغناء عن عمليتي إطلاق من الأرض. والنتيجة النهائية هي مهمة مرجعية حالية (الإصدار 3.0) تتطلب كتلة مُدخلة تُعادل نصف كتلة المهمة المرجعية لعامي 1993/1994 تقريبًا. [ 12 ]
مهمة التصميم المرجعية 4.0
كان الهدف من مهمة التصميم المرجعية الرابعة في عام 1998 هو تحسين DRM 3.0 لمعالجة نقاط الضعف المحددة، وتوفير المزيد من التحسينات على تصميم الأنظمة والمفاهيم، وتحسين استراتيجية الحد من المخاطر. [ 6 ]
قام برنامج DRM 4.0 بفحص كل من الدفع الحراري النووي [ 10 ] [ 13 ] والدفع الكهربائي الشمسي [ 14 ] لنظام النقل إلى المريخ.
النتائج الرئيسية
كانت النتائج الرئيسية للدراسة هي [ 6 ]
- يؤدي دمج مركبة نقل الطاقم ذهابًا وإيابًا إلى تقليل متطلبات موثوقية النظام من خمس إلى ثلاث سنوات، ولكنه يتطلب عملية الالتقاء الإضافية في مدار المريخ
- لقد ثبت أن مفهوم مهمة المركبة التي تعمل بالطاقة الشمسية الكهربائية من البداية إلى النهاية هو مفهوم قابل للتطبيق، لكن تصميم المركبة وحجمها لا يزالان يمثلان تحدياً كبيراً.
- تقديرات إجمالي كتلة المهمة:
- الدفع الكهربائي بالطاقة الشمسية: 467 طنًا
- الدفع الحراري النووي: 436 طنًا
- مركبة كيميائية مزودة بنظام كبح هوائي: 657 طنًا (مفهوم مهمة مشابه ولكنه ليس مطابقًا تمامًا)
تصميم معماري مرجعي 5.0

تم إعداد مهمة ناسا المرجعية للتصميم 5.0 [ 15 ] في عام 2009. [ 16 ] مع ملحق في يوليو 2009، [ 17 ] وملحق ثان في مارس 2014. [ 18 ]
يوجد أيضًا إصدار من DRA5 يسمى Austere Human Missions to Mars ، تم إنتاجه في عام 2009 ويحتوي على كمية أقل من الأجهزة وعدد أقل من الأهداف.
اعتبارًا من عام 2024، فإن الإصدار 5.0 هو أحدث إصدار من مهمة التصميم المرجعي. [ 19 ]

انظر أيضاً
- قائمة خطط مهمات المريخ المأهولة
- مهمة إعادة عينات من المريخ – مهمة المريخ لجمع عينات من الصخور والغبار. صفحات تعرض وصفًا موجزًا للأهداف المراد إعادة توجيهها.
مراجع
- 1 2 بورتري، ديفيد، البشر إلى المريخ: خمسون عامًا من تخطيط المهمة ، NASA-SP-2001-4521، دراسات في تاريخ الفضاء الجوي رقم 2؛ الفصل 10، "مهمة مرجعية للتصميم"، الصفحة 89-99 (تم الوصول إليه في 29 سبتمبر 2015).
- ↑ ويفر، ديفيد ب.، ومايكل ب. ديوك، "استراتيجيات استكشاف المريخ: برنامج مرجعي ومقارنة بين الهياكل البديلة، ورقة مؤتمر AIAA AIAA-93-4212، (1993)
- ↑ ستيفن ج. هوفمان (محرر)، مهمة مرجع سطح المريخ: وصف للأنشطة البشرية والروبوتية على السطح، مؤرشف في 2006-10-05 في Wayback Machine ، NASA/TP-2001-209371 (تم الوصول إليه في 29 سبتمبر 2015)
- ↑ ويفر، ديفيد ب.، مايكل ب. ديوك، وبارني ب. روبرتس، "استراتيجيات استكشاف المريخ: مهمة تصميم مرجعية"، المؤتمر الدولي للملاحة الفضائية 1993، ورقة IAF-93-Q.1.383 (1993)
- ↑ مهمة التصميم المرجعية 1 مؤرشفة في 30-10-2005 في Wayback Machine ، موسوعة رواد الفضاء (تم الوصول إليها في 29 سبتمبر 2015)
- 1 2 3 4 5 دوغلاس ر. كوك، نظرة عامة على الدراسات الحديثة المنسقة لاستكشاف الإنسان ، مكتب التطوير المتقدم، مركز جونسون للفضاء التابع لناسا، يناير 2000 (تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015)
- ↑ زوبرين، روبرت (1996). قضية المريخ : خطة استيطان الكوكب الأحمر ولماذا يجب علينا ذلك . نيويورك: فري برس. ISBN 978-0-684-83550-1.
- ↑ بورتري، ديفيد إس إف "مهمة ناسا المرجعية لتصميم المريخ تتجه نحو الطاقة النووية (2001)" .
- ↑ إس جيه هوفمان ودي آي كابلان (محرران)، " استكشاف المريخ بواسطة الإنسان: المهمة المرجعية لفريق دراسة استكشاف المريخ التابع لناسا "، ناسا SP-6107، مكتب استكشاف مركز جونسون للفضاء التابع لناسا، يوليو 1997. (تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015). متاح على موقع جامعة ميريلاند الإلكتروني: http://spacecraft.ssl.umd.edu/design_lib/NASA-SP6107.Mars_DRM.pdf (تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015).
- 1 2 ديفيد إس إف بورتري، " مهمة ناسا المرجعية لتصميم المريخ تتجه نحو الطاقة النووية (2001) "، وايرد، 18 يناير 2014 (تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015)
- ↑ مهمة التصميم المرجعية 3 مؤرشفة بتاريخ 2007-02-02 في Wayback Machine ، موسوعة رواد الفضاء (تم الوصول إليها في 29 سبتمبر 2015)
- 1 2 دريك، بريت ج. (محرر)، مهمة مرجعية الإصدار 3.0: ملحق لاستكشاف الإنسان للمريخ: المهمة المرجعية لفريق دراسة استكشاف المريخ التابع لناسا ، مكتب استكشاف مركز جونسون للفضاء التابع لناسا، يونيو 1998. متاح أيضًا كتقرير ناسا NASA/SP-6107-ADD مؤرشف في 14 يوليو 2007 على موقع Wayback Machine
- ↑ مهمة التصميم المرجعية 4 NTP مؤرشفة في 14-06-2006 في Wayback Machine ، موسوعة رواد الفضاء (تم الوصول إليها في 29 سبتمبر 2015)
- ↑ مهمة التصميم المرجعية 4 SEP مؤرشفة في 16-03-2006 في Wayback Machine ، موسوعة رواد الفضاء (تم الوصول إليها في 29 سبتمبر 2015)
- ↑ دريك، بي جي، " استكشاف الإنسان للمريخ، بنية التصميم المرجعية 5.0 "، مؤتمر IEEE للفضاء الجوي 2010، بيج سكاي، مونتانا، 6-13 مارس 2010، ص 1-24؛ DOI: 10.1109/AERO.2010.5446736 (تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015)
- ↑ مجموعة توجيه هندسة المريخ (بريت جي. دريك، محرر)، هندسة التصميم المرجعية لاستكشاف المريخ البشري 5.0 ، NASA/SP–2009–566، مقر ناسا، يوليو 2009 (تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015)
- ↑ مجموعة توجيه هندسة المريخ (بريت جي. دريك، محرر)، "ملحق الإصدار 5.0 للمهمة المرجعية" ، NASA/SP–2009–566-ADD، مركز ليندون جونسون الفضائي التابع لناسا، يوليو 2009 (تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015)
- ↑ بريت جي. دريك وكيفن دي. واتس (محرران) تصميم الاستكشاف البشري للمريخ، المرجع المعماري 5.0، الملحق رقم 2 ، NASA/SP-2009-566-ADD2، مركز جونسون للفضاء التابع لناسا، هيوستن، تكساس، مارس 2014 (تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015)
- ↑ فوست، جيف (23 يناير 2015). "ناسا غير مستعدة لتحديث بنية مهمة المريخ" . أخبار الفضاء . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015 .
- مهمات بشرية إلى المريخ
- إشراف ناسا
