إدارة إطفاء ديترويت

قبل إنشاء إدارة الإطفاء، اعتمدت ديترويت على فرق الإطفاء اليدوية ، مع وجود لوائح ضعيفة التطبيق، مما فاقم حريق عام 1805 الكبير . في ديسمبر 1825، استلم المركز التجاري آنذاك أول محرك إطفاء كبير. وبحلول عام 1844، كان لدى ديترويت أربع فرق إطفاء، وفرقتان مستقلتان لخراطيم المياه، وفرقة واحدة لسلالم الإطفاء. خلال أعمال الشغب العرقية في ديترويت عام 1863 ، واجهت إدارة الإطفاء أكبر تحدٍ لها في ذلك الوقت، حيث استمرت في القتال لأكثر من تسع ساعات. مع ظهور محركات الإطفاء البخارية، حلت إدارة الإطفاء جميع فرقها اليدوية في 17 فبراير 1865. وبحلول يونيو 1865، كان لدى ديترويت 5 محركات إطفاء بخارية، وكان طاقمها يتقاضى رواتب. ^{[ 2 ]}

في 26 مارس 1867، أُقرّ قانون إنشاء أول لجنة إطفاء في ديترويت، ما أدى إلى تأسيس إدارة إطفاء ديترويت كمنظمة مهنية. وفي عام 1886، أُنشئ مكتب خيول إدارة الإطفاء، وبلغ عدد الخيول العاملة فيه أكثر من 100 حصان بحلول عام 1892. وأُرسلت فرقتان من سيارات الإطفاء بالقطار للمساعدة في إخماد حريق شيكاغو الكبير . ^{[ 2 ]} وحصلت الإدارة على أول سيارة إطفاء في أكتوبر 1908، ما أدى إلى استبدال جميع سيارات الإطفاء البخارية بحلول أبريل 1922. ^{[ 3 ]}

من عام ٢٠١١ وحتى ٣١ ديسمبر ٢٠١٣، ترأس إدارة إطفاء ديترويت مفوض الإطفاء دونالد ر. أوستن، وهو عضو سابق في إدارة إطفاء لوس أنجلوس ومن مواليد ديترويت. في عهد رئيس البلدية ديف بينغ ، وصل أوستن إلى ديترويت في مايو ٢٠١١ في مهمة صعبة لإحداث تغيير في إدارة الإطفاء. استقال في نوفمبر ٢٠١٣ بسبب تغييرات في إدارة المدينة.

في 23 ديسمبر/كانون الأول 2013، عيّن مايك دوغان ، عمدة ديترويت الجديد، جوناثان جاكسون، المخضرم في إدارة الإطفاء لمدة 25 عامًا، والذي شغل منصب نائب مفوض الإطفاء الثاني في عهد أوستن، مفوضًا مؤقتًا للإطفاء. وانضم كريغ دوهرتي، العضو السابق في فرقة الإطفاء رقم 50 في الجانب الشرقي من المدينة ورئيس قسم الإطفاء في عهد أوستن، إلى منصب نائب المفوض الثاني في عهد جاكسون. واكتملت الإدارة بانضمام كل من نائب المفوض إدسل جينكينز، الحاصل على شهادة محاسب قانوني معتمد، ونائب المفوض الثاني سيدني زاك، الحاصلة على ماجستير في القانون، ونائب المفوض الثاني أورلاندو غريغوري. ^{[ 4 ]}

بحلول نهاية مارس 2014، استقال المفوض جاكسون بسبب إصابته بمرض عصبي خطير. وفي 8 أبريل 2014، عُيّن نائب المفوض إدسل جينكينز مفوضًا تنفيذيًا جديدًا لإدارة الإطفاء. استقال جينكينز في أكتوبر 2015، ^{[ 5 ]} وخلفه في المنصب إريك جونز. أجرى المفوض التنفيذي لإدارة الإطفاء إريك جونز تغييرات سريعة وشكّل فريق الإدارة الجديد لإدارة الإطفاء، والذي ضمّ نائب المفوض ديف فورنيل، ونائب المفوض الثاني سيدني زاك، ونائب المفوض الثاني تشارلز سيمز. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في عام ٢٠٢٢، عُيّن تشارلز سيمز مفوضًا مؤقتًا لإدارة الإطفاء، ثم أصبح المفوض التنفيذي الدائم في عام ٢٠٢٣. وخلال فترة ولايته، شملت إنجازاته البارزة إعادة هيكلة الإدارة، مما أدى إلى تسجيل أدنى أوقات استجابة لخدمات الطوارئ الطبية على الإطلاق، وتوفير معدات وآليات حديثة، وتدريب كوادر خدمات الطوارئ الطبية على مهام مكافحة الحرائق، وتنفيذ مبادرات توظيف فعّالة. في يوليو ٢٠٢٣، وظّفت الإدارة ١٠٠ رجل إطفاء/مسعف، ثم ٢٧ آخرين في سبتمبر من العام نفسه. ضمّ فريق القيادة التنفيذية لسيمز كلاً من نواب المفوض الثانيين: ريجينالد جينكينز، وديريك هولمان، وروبرت ستوكس، إلى جانب المدير أنتوني واتس.

حصلت إدارة إطفاء ديترويت حاليًا على درجة ISO 2 وتسعى جاهدة للحصول على درجة 1 بحلول عام 2025.

اعتبارًا من يناير 2011، وفي محاولة لخفض التكاليف، كانت مدينة ديترويت تفكر في خصخصة قسم خدمات الطوارئ الطبية التابع لإدارة الإطفاء.

أدت تخفيضات الميزانية إلى إغلاق رئيس الإدارة لعشر فرق إطفاء وأربع فرق سلالم، اعتبارًا من 4 يوليو 2012. بالإضافة إلى ذلك، كان من المقرر تخفيض رتبة 200 من رجال الإطفاء والضباط، وتسريح حوالي 150 منهم مبدئيًا، على أن يُعاد توظيف أكثر من 100 آخرين حالما تتوفر الأموال. ^{[ 8 ]} وإلى جانب الفرق الأربع عشرة المغلقة نهائيًا، تم إخراج عدد من الوحدات من الخدمة بشكل يومي. ونتيجة لذلك، انخفض عدد فرق الاستجابة القياسية لحرائق المباني من سيارة إطفاء واحدة إلى سيارتي إطفاء، وسلّم واحد، وفرقة واحدة، ورئيس واحد.

في بداية عام 2013 وحتى النصف الأول منه، كان توافر المعدات في أدنى مستوياته . وقُدّر عدد الوحدات العاملة بنحو 40 وحدة فقط، ^{[ 9 ]} مع وجود أضرار أو أعطال في جميع شاحنات المنصات الهوائية الثلاث ، وتعطل ما يصل إلى ثماني فرق إطفاء وسبع فرق سلالم. ^{[ 9 ]} وفي نهاية يناير 2013، تبيّن أن أسطول شاحنات السلالم الهوائية بأكمله يفتقر إلى شهادات الاعتماد اللازمة للعمليات الروتينية. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

أعلنت مدينة ديترويت إفلاسها في يوليو 2013.

بحلول عام 2014، تصدّرت الممارسة الشائعة المتمثلة في استخدام أدوات مرتجلة مثل علب المشروبات الغازية، وأجراس الأبواب، ومفصلات الأبواب، أو الأنابيب لتنبيه رجال الإطفاء ببلاغات الإنذار الواردة، عناوين الأخبار الوطنية. ^{[ 12 ]} لم يكن متاحًا للخدمة سوى 48 قطعة من المعدات، بعد أن كان عددها 66 قطعة في عام 2010. ^{[ 13 ]} واستمر استخدام عدد من شاحنات السلالم دون وجود سلالم هوائية عاملة.

في ديسمبر 2014، خرجت مدينة ديترويت من إجراءات الإفلاس. وشملت الميزانية الجديدة مخصصات لاستبدال وصيانة أجزاء من أسطول المركبات والمرافق القديمة. وفي أكتوبر 2014، تم إضفاء الطابع الرسمي على اتفاقيات المساعدة المتبادلة مع إدارات الإطفاء في منطقتي هايلاند بارك وهامترامك . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في عام ٢٠١٥، دخلت أول دفعة من عشر سيارات إطفاء جديدة الخدمة. كما أعيد افتتاح فرقة الإطفاء رقم ٣٢ التي كانت متوقفة عن العمل. وقد عززت المركبات الجديدة الأسطول المتاح لخدمات الطوارئ الطبية ومحققي الحرائق.

بعد تخفيضات عام 2012، زاد عدد فرق الإطفاء المخصصة لحرائق المباني إلى 3 سيارات إطفاء، وشاحنة واحدة، وفرقة واحدة، وقائد واحد. وفي عام 2016 ، تم استحداث نوع موسع من فرق الإنذار الأولي يُسمى "إنذار الصندوق التجاري" لتحسين التعامل مع الحرائق في المباني الأكبر من المساكن العادية. وتم إدخال ست سيارات إطفاء جديدة إلى الخدمة في عام 2016، إحداها حلت محل سيارة الإطفاء متعددة الأغراض ( Quint) في فرقة الإطفاء رقم 48، بالإضافة إلى إعادة فرقة السلالم رقم 13 كوحدة دائمة الطاقم. وحتى الآن، تم تزويد فرق الإطفاء رقم 1، و9، و17، و27، و30، و32، و33، و39، و40، و42، و48، و50، و53، و56، و58، و59 بمعدات إطفاء جديدة من طراز "سميل".

في عام 2017، من المقرر دخول ست شاحنات إطفاء جديدة من طراز HME/Ahrens-Fox Squad ، وتسع شاحنات إطفاء مزودة بسلالم خلفية من طراز Smeal، وشاحنتين مزودتين بسلالم منصة من طراز Ferrara، وثماني سيارات إطفاء من طراز Ferrara، وأربع عشرة وحدة طبية من طراز Braun، بالإضافة إلى عدد من وحدات الإضاءة والهواء، الخدمة. وفي عام 2022، تم إدخال ست سيارات إطفاء جديدة من طراز Smeal وعشر سيارات إسعاف جديدة إلى الخدمة، مما يجعل جميع شاحنات الإطفاء وسيارات الإسعاف في الخطوط الأمامية لا يتجاوز عمرها ثماني سنوات.

في عام 2023، تستجيب إدارة إطفاء ديترويت يوميًا لتقديم خدمات متميزة لسكان ديترويت وزوارها، مستخدمةً أسطولًا يتألف من 27 سيارة إطفاء، و13 شاحنة سلالم (منها منصتان)، و6 فرق إطفاء، و42 سيارة إسعاف، ومركبتين لنقل المواد الخطرة، وسيارة إطفاء مخصصة للإنقاذ في المطار. وستصل 10 سيارات إطفاء جديدة من طراز سميل في خريف عام 2023، لتحل محل جميع سيارات الإطفاء العاملة في الخطوط الأمامية من طراز 2015. وبهذا العدد من سيارات الإطفاء، ستكون جميع معدات الخطوط الأمامية من طراز 2017 أو أحدث.

التدريب: منذ يوليو 2021، يخضع جميع الأعضاء الجدد لتدريب كإطفائي/مسعف أو إطفائي/مسعف متقدم قبل التخرج من الأكاديمية. ابتداءً من عام 2022، يلتحق كل عضو بأكاديمية التدريب الإقليمية لاستكمال 24 ساعة تدريبية سنويًا، بالإضافة إلى التدريب العملي اليومي في كل مركز إطفاء. يُشترط على جميع الضباط استيفاء متطلبات رتبة الضابط الأول والثاني قبل الترقية إلى رتبة ضابط. تُعد أكاديمية ديترويت الإقليمية للتدريب مركزًا رئيسيًا لجنوب شرق ميشيغان، حيث تُدرّب أعضاء الإدارة والجهات الخارجية باستخدام أحدث التقنيات، بما في ذلك أجهزة المحاكاة لمحاكاة القيادة وسيناريوهات الاستجابة الطبية. تم شراء برج حرق جديد وحاوية احتراق لمحاكاة حرائق حقيقية. كما تم تركيب ألواح ذكية في جميع قاعات الدراسة.

المشاركة المجتمعية : نفّذ قسم العلاقات المجتمعية في إدارة إطفاء ديترويت مبادرة "إنقاذ حياة" عام 2022، والتي تشمل تدريب جميع طلاب الصف الثامن على الإنعاش القلبي الرئوي اليدوي فقط في ديترويت سنويًا. كما تضمن الإدارة، خلال عشر سنوات، وجود أجهزة كشف دخان وأول أكسيد الكربون تعمل بكفاءة في جميع منازل ديترويت. وفي عام 2023، أطلقت الإدارة أيضًا برنامج "أجهزة الإنعاش القلبي الرئوي الخارجية الآلية المجتمعية" لضمان وضع هذه الأجهزة في أماكن عامة في جميع أنحاء المدينة لزيادة معدل نجاة ضحايا السكتة القلبية. تُقدّم دورات الإنعاش القلبي الرئوي أسبوعيًا لسكان ديترويت وجميع موظفي المدينة. وتُدرّب ديترويت أكثر من 35000 مواطن سنويًا على السلامة من الحرائق ، وتُركّب أكثر من 2000 جهاز كشف دخان وأول أكسيد الكربون سنويًا.

قبل إعلان إفلاسها، كانت مدينة ديترويت تعاني من كثرة الحرائق. فقد أدى انتشار المباني المهجورة في المدينة، بالإضافة إلى الوضع الاقتصادي المتردي، إلى اندلاع حرائق عديدة يومياً. ونحو 85% من الحرائق التي تندلع يومياً في ديترويت تحدث في منازل ومبانٍ مهجورة. وفي عام 2011 وحده، استجابت إدارة الإطفاء في ديترويت لأكثر من 9000 حريق في مبانٍ.

يُعتقد أن عددًا كبيرًا من هذه الحرائق "مُفتعلة" (أو مُتعمدة) ^{[ ملاحظة 1 ]} ، وهو أعلى بكثير من المعدل الوطني البالغ حوالي 7.8%. ^{[ 17 ]} في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، لم تكن هناك إحصاءات دقيقة لتحديد معدل الحرائق المُتعمدة في ديترويت، نظرًا لأن جزءًا صغيرًا فقط من الحرائق كان قابلًا للتحقيق بسبب محدودية موارد وحدة مكافحة الحرائق التابعة لإدارة الإطفاء. ولا يُمكن تصنيف الحرائق المُفتعلة أو المُتعمدة إلا في مواقع الحرائق التي تم التحقيق فيها. أما الحرائق التي لم يتم التحقيق فيها، فيجب تصنيفها على أنها "غير مُحددة" إلى حين اكتمال التحقيق.

انخفض عدد الحرائق السنوية لاحقًا، حيث بلغ 4600 حريقًا في المباني عام 2014 و3700 حريقًا عام 2015. في المتوسط، استجاب رجال الإطفاء في ديترويت لما بين 11 و16 حريقًا يوميًا عام 2015. وبحلول نهاية عام 2015، أُضيف 8 ضباط شرطة إلى وحدة التحقيق في الحرائق التي تضم 16 محققًا، ليصل العدد الإجمالي إلى 24 عضوًا. وبحلول نهاية عام 2022، انخفض عدد حرائق المباني انخفاضًا حادًا إلى 2154 حريقًا. ^{[ 7 ]}

تُدير إدارة إطفاء ديترويت قسمًا منفصلاً لخدمات الطوارئ الطبية. في سبتمبر 2013، تم تركيب أجهزة إزالة الرجفان الخارجية الآلية (AED ) على مركبات الإطفاء كخطوة أولى نحو تقديم الإسعافات الأولية للمواطنين كمسعفين أوليين. اعتبارًا من عام 2015، أصبح رجال إطفاء ديترويت مسعفين أوليين مدربين ولديهم القدرة على تقديم الرعاية الطبية للمرضى حتى وصول وحدات خدمات الطوارئ الطبية.

يعمل قسم خدمات الطوارئ الطبية بقدرة بشرية محدودة. ونتيجة لذلك، تتولى إدارة الإطفاء في المدينة معالجة العديد من المكالمات ريثما تتوفر وحدة طبية. ويتأثر توفر هذه الوحدات باستمرار بسبب كثرة المكالمات في مدينة تشهد معدلات عنف مرتفعة، بالإضافة إلى لجوء المواطنين إلى الاتصال برقم الطوارئ 911 لحالات غير طارئة، فضلاً عن تعطل سيارات الإسعاف نتيجةً لقدمها وكثرة استخدامها وقلة صيانتها.

بفضل تعاون رئيس البلدية بينغ مع مجتمع الأعمال، تكفل روجر بنسكي بشراء 23 سيارة إسعاف جديدة للقسم، دخلت الخدمة في صيف عام 2013. إلا أن العديد منها سرعان ما ظهرت بها أعطال. ^{[ 19 ]} وتم شراء المزيد من سيارات الإسعاف الجديدة خلال السنوات اللاحقة.

اعتبارًا من فبراير 2019، بلغ إجمالي عدد مراكز الإطفاء في مدينة ديترويت 38 مركزًا، باستثناء مقر إدارة الإطفاء. وتضم هذه المراكز 27 فرقة إطفاء، و13 فرقة سلالم، و6 فرق تكتيكية متنقلة، وقاربين إطفاء، ووحدتين للاستجابة للمواد الخطرة ^{[ 1 ]} ، بالإضافة إلى 24 سيارة إسعاف، والعديد من الوحدات المتخصصة. وتُقسّم هذه المراكز والفرق إلى 8 كتائب، يرأس كل منها رئيس كتيبة في كل نوبة عمل. ^{[ 20 ]}

فيما يلي هيكل التقسيم والرتب في إدارة إطفاء ديترويت، بما في ذلك تسميات نداءات السيارات/الراديو. ^{[ 21 ]}

قسم الإدارة (100 رمز نداء)

• المفوض التنفيذي للإطفاء (EFC) (100)
• نائب المفوض الأول (FDC) (101)
• نائب المفوض الثاني (SDC) (102، 103، 104)

قسم مكافحة الحرائق (200 رمز نداء)

• رئيس القسم (200)
• نائب رئيس الشرطة (DC) (201، 202)
• رئيس الكتيبة الأول (203)
• قائد الكتيبة (BC)
• قبطان (كابتن)
• ملازم أول (ملازم)
• ملازم (ملازم)
• رقيب (رقيب)
• مشغل سيارة إطفاء (FEO).
• سائق إطفاء (FFD.)
• رجل إطفاء أول (SFF.)
• رجل إطفاء (FF.)
• رجل إطفاء - مسعف
• رجل إطفاء - مسعف
• رجل إطفاء تجريبي (TFF.)

قارب إطفاء

• مشغل قارب إطفاء
• بحار على سطح قارب إطفاء
• ميكانيكي قوارب الإطفاء

القسم الطبي (300 رمز نداء)

• المدير الطبي (300)

قسم الاتصالات (400 رمز نداء)

• رئيس قسم الاتصالات (400)
• مساعد رئيس قسم الاتصالات (401)
• الكابتن (402)
• ملازم (403-406)
• رقيب (407-410)
• موظف استقبال مكالمات الطوارئ (410-432)
• موظف استقبال مكالمات الطوارئ تحت الاختبار

قسم الأجهزة (500 رمز نداء)

• مشرف أول (500)
• فني إصلاح (501-505)

قسم خدمات الطوارئ الطبية (1100 رمز نداء)

• رئيس قسم خدمات الطوارئ الطبية (المشرف، 1100)
• مساعد رئيس قسم خدمات الطوارئ الطبية (مساعد المشرف، 1101)
• قائد إداري (1102) / قائد ميداني (1103) / قائد تدريب خدمات الطوارئ الطبية (1120)
• ملازم ميداني (1104-1107) / ملازم إداري (1112-1113) / ملازم تدريب خدمات الطوارئ الطبية (1121)
• فني طبي طارئ - مسعف (EMT-P)
• مسعف تحت الاختبار
• فني طب طوارئ (EMT)
• فني تحت الاختبار

قسم التدريب (900 رمز نداء)

• رئيس قسم التدريب (900)

تتم إضافة وحدات الإسعاف الإضافية وفقًا لتقدير قيادة الحوادث الطبية في الموقع.