اختلاف في عمق التعديل
يُستخدم فرق عمق التضمين (DDM) في أنظمة الهبوط الآلي بالتزامن مع أجهزة الاستقبال المحمولة جواً لتحديد موقع الطائرة في المجال الجوي. [ 1 ] يُعبّر عن DDM عادةً كنسبة مئوية، ولكن يمكن التعبير عنه أيضاً بالميكروأمبير. يبلغ ترددا التضمين الصوتي ونطاقاتهما الجانبية 90 و150 هرتز . يبلغ DDM لجهاز تحديد الموقع عند الطرف الخارجي لقطاع المسار 15.5%، أو ما يعادل تياراً كهربائياً قدره 150 ميكروأمبير عند أقصى انحراف .
طريقة
يستخدم نظام الملاحة القائم على مقارنة عمق التعديل (MDCNA)، والمعروف أيضًا باسم نظام الهبوط الآلي ، مفهوم تعديل الفضاء لتوفير التوجيه للطائرات عند الاقتراب النهائي.
تُنتج إشارة الموجة الحاملة والنطاق الجانبي ( CSB)، وإشارة النطاق الجانبي فقط (SBO)، المُرسلة من هوائيات تحديد الموقع ومسار الانزلاق، إشارة مُعدَّلة فضائيًا ناتجة عن الجمع الاتجاهي لإشارتين صوتيتين أو أكثر، تختلفان باختلاف موقع الطائرة المُستقبِلة. ويُنتج الفرق بين عمقي التعديل إشارة تيار خطأ في جهاز الاستقبال المحمول جوًا. عندما تتبع الطائرة خط المسار، يكون الفرق في عمقي التعديل بين الترددين صفرًا. ويُعرض هذا الفرق عادةً بانحراف مؤشر الملف المتحرك أو الإبرة على جهاز يُعرف باسم مؤشر الوضع الأفقي (HSI).
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "الاختلاف في عمق التضمين". إجابات - المكان الأكثر موثوقية للإجابة على أسئلة الحياة . قاموس ماكجرو هيل للمصطلحات العلمية والتقنية .
في الأنظمة التوجيهية التي تستخدم فصوصًا متداخلة مع إشارات مُضمّنة، تُحسب النسبة بطرح نسبة تضمين الإشارة الأصغر من النسبة المئوية لتضمين الإشارة الأكبر، ثم القسمة على 100.
- الملاحة اللاسلكية