ER200
كان قطار ER200 قطارًا كهربائيًا سوفيتيًا تم بناؤه في ريغا بواسطة شركة Rīgas Vagonbūves Rūpnīca . وكان أول قطار كهربائي متعدد الوحدات (EMU) عالي السرعة يعمل بالتيار المستمر بين المدن مزود بفرامل مقاومة .
كان هناك تصميمان. التصميم الأول، الذي بدأ في عام 1974، كان قطار ER200-1 EMU، ودخل حيز التشغيل التجاري في عام 1984. أما التصميم الثاني فقد دخل حيز التشغيل بين سانت بطرسبرغ وموسكو في عام 1996 .
تم بناء قطارات ER200 بين عامي 1973 و 1994 في الاتحاد السوفيتي والاتحاد الروسي .
وصف عام لمجموعة القطارات
| مزود | مدى الرؤية الخلفية |
| تم توفيره أولاً | 1974 |
| يكتب | IC/IR |
| أقصى سرعة | 200 كم/ساعة |
| جهد الخط | 3000 فولت تيار مستمر |
| التكوين الرئيسي | DT+4(Mp+M)+DT / DT+3(Mp+M)+DT |
| تكوين الوحدة الفردية (خيارات) | Mp+M (M+Mp+DT) |
| عدد المقاعد | 544 / 416 |
| وزن التدريب | 557.4 طن / 442.4 طن |
| وزن المدرب (DT / M / Mp) | 48.7 طن / 56.5 طن / 58.5 طن |
| كَيّل | 1520 ملم |
جسم
| بيانات الجسم | |
|---|---|
| مزود | RVR / KVZ |
| طول | 26000 مم |
| عرض | 3130 ملم |
| ارتفاع | 4200 مم |
| المسافة بين نقاط التعليق | 18800 ملم |
| عدد أبواب الدخول في الحافلة | 4 |
| عدد المقاعد (DT / M) | 16 / 64 |
| بيانات بوغي | |
|---|---|
| مزود | مدى الرؤية الخلفية |
| المسافة بين المحاور (م / ت) | 2500 مم / 2500 مم |
| الوزن (متوسط / كبير) | 12.5 طن / 8.06 طن |
| قطر العجلة (M / T) | 950 مم / 950 مم |
| عدد عربات المحرك أسفل سيارة M | 2 |
| عدد TM في M-bogie | 2 |
| نسبة التروس | 2.346 |
| محرك جر | (™) |
| مزود | قطار RER |
| يكتب | مبدل التيار المستمر |
| نموذج | 1DT-001 |
| ساعة واحدة من الطاقة | 240 كيلوواط |
| استمرار التيار الكهربائي | 215 كيلوواط |
| الجهد االكهربى | 750 فولت |
| استمر في الوضع الحالي | 285 أ |
| إضعاف المجال الأقصى | 20.0% |
| قوة العجلات | 8.9 كيلو نيوتن |
| وزن | 1320 كجم |
معدات كهربائية للدائرة الرئيسية
- المورد: RER
- وضع التحكم: تحكم متدرج مقاومي + TCH
- محول الجر: مُقطِّع التيار المستمر الثايرستوري (TCH)
- مكان التركيب: أسفل الأرضية (ميغابايت)
- أشباه الموصلات: الثايرستورات TB353-630-16
- عدد أشباه الموصلات: 20
- جهد الخرج الاسمي: 3000 فولت
- تردد التعديل: 400 هرتز
- نظام التبريد: ذاتي التهوية
- عدد العلامات التجارية في الوحدة: 8
- عدد تسلسلات TM: 2
- الفرامل الكهربائية: المقاومة المتغيرة
المعدات الكهربائية المساعدة
- المورد: RER
- نوع المحول: آلة دوارة
- الموديل: 1PV.004
- جهد الإدخال: 3000 فولت
- جهد الخرج: 3 × 220 فولت
- القدرة: 75.0 كيلوواط
- جهد البطارية: 110 فولت
الأداء التشغيلي
- السرعة التصميمية/التجارية: 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة)
- التسارع (من 0 إلى 60 كم/ساعة): 0.4 م/ث² ( 1.44 كم/ساعة/ث²)
- تباطؤ الخدمة (80–0 كم/ساعة): 0.4 م/ث² ( 1.44 كم/ساعة/ث)
- أقصى تباطؤ للخدمة: 0.6 م/ث² ( 2.16 كم/س/ث)
- التباطؤ الطارئ: 1.2 م/ ث² (4.32 كم/س/ث)
انظر أيضاً
- Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
- متحف سكة حديد موسكو ، في محطة بافيلتسكي للسكك الحديدية ، موسكو
- محطة ريجسكي للسكك الحديدية ، مقر متحف سكك حديد موسكو
- محطة فارشافسكي للسكك الحديدية ، سانت بطرسبرغ ، مقر المتحف المركزي للنقل بالسكك الحديدية، الاتحاد الروسي
- تاريخ النقل بالسكك الحديدية في روسيا
- صفحات EMU. ER200 .
مراجع
فئات :
- وحدات القطارات الكهربائية المتعددة في روسيا
- الاختراعات السوفيتية
- قطارات روسيا فائقة السرعة
- النقل بالسكك الحديدية في الاتحاد السوفيتي
- ابتكارات عربات السكك الحديدية
- وحدات متعددة تعمل بتيار مستمر 3000 فولت
- مقدمات متعلقة بالقطارات في عام 1984
- وحدات متعددة ذات كابينة مرتفعة