وفورات التكتل

يُعدّ مفهوم وفورات التكتل (أو آثار التكتل) أحد أهم فروع الاقتصاد الحضري ، وهو يُفسّر، بشكل عام، كيفية حدوث التكتل الحضري في المواقع التي يُمكن فيها تحقيق وفورات في التكاليف بشكل طبيعي. ^{[ 1 ]} يُناقش هذا المصطلح غالبًا من منظور إنتاجية الشركات الاقتصادية. مع ذلك، تُفسّر آثار التكتل أيضًا بعض الظواهر الاجتماعية، مثل تركز نسب كبيرة من السكان في المدن والمراكز الحضرية الرئيسية. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} على غرار وفورات الحجم ، تزداد تكاليف وفوائد التكتل مع ازدياد حجم التجمع الحضري المتكتل. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

تتمتع وفورات التكتل ببعض المزايا. فمع ازدياد عدد الشركات العاملة في مجالات أعمال مترابطة ، تميل تكاليف إنتاجها إلى الانخفاض بشكل ملحوظ (حيث تمتلك الشركات موردين متنافسين متعددين، ما يؤدي إلى زيادة التخصص وتقسيم العمل ). حتى عند تكتل الشركات المتنافسة في القطاع نفسه، قد تكون هناك مزايا، لأن التكتل يجذب عددًا أكبر من الموردين والعملاء مقارنةً بما يمكن لشركة واحدة تحقيقه بمفردها. وتنشأ المدن وتنمو للاستفادة من وفورات التكتل.

أما سلبيات التكتل فهي عكس ذلك. فعلى سبيل المثال، قد يؤدي النمو المتركز مكانيًا في القطاعات التي تعتمد على السيارات إلى مشاكل الاكتظاظ والاختناقات المرورية. ويسمح التوازن بين الإيجابيات والسلبيات للمدن بالنمو، ولكنه يمنعها من أن تصبح ضخمة للغاية.

على المستوى الأساسي، يُعدّ القرب - لا سيما من المرافق والموردين الآخرين - قوة دافعة للنمو الاقتصادي، وهو أحد أسباب وضوح آثار التكتل في المراكز الحضرية الكبرى. ^{[ 2 ] [ 7 ]} وبينما يُؤثر تركيز النشاط الاقتصادي في المدن إيجابًا على تنميتها ونموها، تُسهم المدن بدورها في تعزيز النشاط الاقتصادي من خلال استيعاب النمو السكاني، ورفع الأجور، وتيسير التطور التكنولوجي. ^{[ 8 ]}

عندما تُشكّل الشركات تجمعاتٍ للنشاط الاقتصادي، تتدفق استراتيجيات تنمية مُحددة إلى هذه المنطقة الاقتصادية وعبرها. يُساعد هذا على تراكم المعلومات وتدفق الأفكار الجديدة والمبتكرة بين الشركات لتحقيق ما يُسميه الاقتصاديون " العوائد المتزايدة على نطاق الإنتاج" . تُعدّ العوائد المتزايدة على نطاق الإنتاج وفوراتٍ داخلية للشركة، وقد تُتيح لها إنشاء المزيد من الشركات نفسها خارج المنطقة أو الإقليم. أما وفورات الحجم الخارجية للشركة فتنتج عن التقارب المكاني، وتُسمى وفورات التكتل. يُمكن اعتبار وفورات التكتل شرطًا خارجيًا للشركات وشرطًا داخليًا للإقليم.

يرى بيكمان أن زيادة العوائد على نطاق الإنتاج عنصر أساسي لفهم أسباب نشأة المراكز الحضرية. فهذه العوائد المتزايدة "تؤدي إلى ظهور [الأنظمة الحضرية]"، مُجسدةً "الموازنة بين تكاليف النقل ووفورات الحجم". ^{[ 8 ]} وتتحقق وفورات التكتل عندما يكون الإنتاج أرخص نتيجةً لتجمّع النشاط الاقتصادي. ونتيجةً لهذا التجمّع، يصبح من الممكن إنشاء شركات أخرى تستفيد من هذه الوفورات دون الانضمام إلى أي مؤسسة كبيرة. وقد تُسهم هذه العملية أيضًا في تحضر المناطق.

تنشأ الفوائد من التكتل المكاني لرأس المال المادي والشركات والمستهلكين والعمال: ^{[ 9 ]}

• انخفاض تكاليف النقل: يُمكن للقرب الجغرافي من الشركات الأخرى ومراكز الإنتاج أن يُقلل من تكاليف النقل. ورغم أن هذا قد يكون صحيحًا بالنسبة للعديد من شركات التصنيع في الولايات المتحدة، إلا أن جلايسر وجوتليب يُجادلان بأن خفض تكاليف النقل أكثر أهمية للشركات التي تُقدم الخدمات. ^{[ 10 ]} علاوة على ذلك، أظهرت دراسات أخرى أنه عند أخذ العوامل الخارجية السلبية، مثل التلوث، في الاعتبار، فمن المرجح أن تتوزع مراكز المدن المتكتلة على مساحة جغرافية أوسع بدلاً من أن تقتصر على منطقة حضرية واحدة تُشبه المدن الكبرى. ^{[ 11 ]}
• المزايا الجغرافية: من النظريات الراسخة في أدبيات الاقتصاد الحضري أن الشركات (والمدن) تميل إلى التكتلات حيثما توجد مزايا جغرافية طبيعية، مما يمنحها مزايا نسبية ومزايا في التكلفة على منافسيها. ^{[ 1 ]} ويجادل إليسون وجلايسر بأنه على الرغم من صحة ذلك بالنسبة للشركات التي تتأثر قراراتها المتعلقة بالموقع بشكل كبير بفروقات التكلفة أو المواقع الجغرافية، مثل صناعة النبيذ، إلا أنهما وجدا أن 20% فقط من آثار التكتل الجغرافي في الولايات المتحدة يمكن تفسيرها بمزايا التكلفة "الطبيعية". ^{[ 1 ]}
• تجميع وتوفيق العمالة: من الممكن القول إن تأثيرات التكتل، مثل زيادة عدد السكان وبالتالي رأس المال البشري ، تُسهم في تحسين التوفيق داخل الاقتصاد، على سبيل المثال، بين الموظفين وأصحاب العمل، والموردين والمشترين، وما إلى ذلك. ^{[ 2 ]} علاوة على ذلك، يمكن للمناطق الحضرية الضخمة، كالمدن، التي تضم العديد من الصناعات في منطقة محددة، أن تساعد الشركات على التخفيف من آثار الصدمات بشكل أكثر فعالية من خلال "تجميع" موارد العمل. ^{[ 2 ]}
• انتشار المعرفة : يُمكن أن يُسهم تراكم المعرفة ورأس المال البشري في مناطق مُركّزة، مثل المراكز الحضرية الكبرى، في تبادل تقنيات الإنتاج (أي الخبرة العملية) بين الشركات. وقد أظهر تحليل اقتصادي قياسي أجراه ليانغ وغوتز أن تأثيرات التكتل تُفسّر استفادة الصناعات كثيفة التكنولوجيا من انتشار المعرفة من نوع جاكوبس. ^{[ 12 ]} علاوة على ذلك، تُسهّل مراكز الإنتاج المُتكتلة، كالمدن، التعلّم - أي توليد المعرفة ونشرها وتراكمها - على نطاق أوسع من المناطق الاقتصادية الأصغر. ^{[ 6 ]}

بينما لا يمكن للمدن أن تستمر إلا إذا فاقت مزاياها عيوبها، فإن التجمعات الحضرية سيئة التخطيط قد تؤدي أيضًا إلى آثار سلبية خارجية مثل الازدحام المروري (بسبب نقص سهولة المشي ووسائل النقل العام) أو التلوث (بسبب غياب قوانين حماية البيئة). هذه الآثار السلبية قد تُسبب عدم وفورات الحجم . ^{[ 13 ]} وكما ذُكر سابقًا، فإن هذه العوامل هي التي تُقلل من قدرة الشركات على تحديد الأسعار نظرًا لكثرة المنافسين في المنطقة، فضلًا عن نقص العمالة وعدم مرونة الشركات في التعامل مع العمالة المتاحة. تُعاني المدن الكبرى من هذه المشاكل، وقد يُساهم هذا التوتر بين وفورات التكتل وعدم وفوراته في نمو المنطقة، أو يُسيطر على نموها، أو يُؤدي إلى ركودها.

أظهرت الدراسات أن اقتصاديات التكتل الحضري تزيد من عدم المساواة داخل المناطق الحضرية وبين المناطق الحضرية والريفية. ^{[ 14 ]} اقترح بول كولير، خبير اقتصاديات التنمية في جامعة أكسفورد، فرض ضرائب على مكاسب التكتل الحضري باعتبارها عوائد ، مما يؤدي إلى سلوكيات مشوهة للسعي وراء الريع ( نظرية هنري جورج ). ويُعدّ هذا الإجراء أخلاقيًا وفعالًا، إذ يُسهم في توجيه المكاسب نحو المناطق الأقل نموًا، والحدّ من السعي وراء الريع. وأوصى كولير بفرض ضريبة تُحسب بجمع المناطق ذات الدخل المرتفع والمناطق الحضرية الكبرى، والتي يمكن إعادة توزيعها على المدن الأخرى المتضررة بشدة من التكتل الحضري. ^{[ 15 ]}

ينبغي ذكر عيوب التجمعات: ^{[ 9 ]}

• فيما يخص البيئة: يُرجّح أن يكون التكتل الاقتصادي المرتفع سببًا رئيسيًا للتلوث البيئي، ^{[ 16 ]} بما في ذلك تلوث الهواء والماء والتربة، وغيرها. ومن الأمثلة على ذلك التكتل الاقتصادي في منطقة دلتا نهر اليانغتسي في الصين. فبسبب تركز الأفراد والصناعات، لم يتسبب تلوث الهواء الشديد في دلتا نهر اليانغتسي في بعض المشكلات المناخية المتطرفة فحسب، بل أدى أيضًا إلى زيادة بعض الأمراض. ^{[ 17 ]} ويمكن لتعديل الهيكل المكاني للمدينة أن يخفف من المشكلات البيئية ويخفف الضغوط البيئية. ^{[ 18 ]} ويُعد استهلاك الطاقة مشكلة بيئية أخرى. فقد أدى التكتل الاقتصادي إلى زيادة سريعة في عدد السكان والصناعات، مما تسبب في مشكلات خطيرة في مجال الطاقة. ^{[ 19 ]} كما أدى ذلك إلى التلوث ورفع الطلب على تقنيات إنتاج أكثر تطورًا. ^{[ 20 ]}
• اقتصاديًا: قد يُحقق التكتل الاقتصادي بعض الفوائد الاقتصادية، ولكنه يميل أيضًا إلى توسيع الفجوة بين المناطق الغنية والفقيرة، وزيادة التفاوت بين المناطق. ^{[ 21 ]} لا يمكن منع التفاوت بين المناطق لأنه مرحلة ضرورية في التنمية الاقتصادية. بل إن مشكلة التفاوت الخطيرة تُسبب مشاكل عدم الاستقرار الاجتماعي والسياسي. ^{[ 22 ]} تحتاج الحكومات إلى تحسين المساواة من خلال أنشطة مثل الاستثمار في رأس المال البشري والابتكار. ^{[ 23 ]} قد يؤثر التكتل الاقتصادي أيضًا على المناطق الريفية. فالتكتل المفرط في المدن سيؤثر على الإنتاج الزراعي ويُسبب مشاكل البطالة. ^{[ 24 ]}
• بالنسبة للمجتمع: تسبب التكتل الاقتصادي أيضًا في مشاكل اجتماعية. أولًا، أدت الزيادة السكانية إلى ارتفاع أسعار الأراضي. وللحد من مشكلة عدم المساواة، قد تفرض الحكومات ضرائب على الأراضي في منطقة التكتل، وهو ما لا يؤثر على سعر الأرض. ثانيًا، يخلق التكتل الاقتصادي أيضًا طلبًا كبيرًا على البنية التحتية. من المهم تنسيق مسألة الخدمات العامة، وإيجاد الحجم الأمثل للمساهمة العامة، ومنع ضعف البنية التحتية أو إرهاقها. ^{[ 25 ]}
• بالنسبة للشركات: سيؤدي التكتل الاقتصادي إلى ضغط تنافسي شديد. يمكن للمنافسة أن تخفض أسعار السوق، مما يحفز الشركات على الابتكار وزيادة كفاءة الإنتاج. ^{[ 26 ]} ومع ذلك، فإن المنافسة المفرطة ستعيق نمو الشركات وابتكارها، وستؤدي أيضًا إلى بعض المشكلات الاجتماعية.

يُعتبر نوعان من الاقتصادات واسعا النطاق ويتمتعان بمزايا اقتصادية خارجية: اقتصادات التوطين واقتصادات التمدن . تنشأ اقتصادات التوطين من وجود العديد من الشركات في نفس القطاع الصناعي بالقرب من بعضها البعض. وتتمثل فوائد اقتصادات التوطين في ثلاث نقاط رئيسية: أولها ميزة تجميع العمالة، وهي سهولة وصول الشركات إلى مجموعة متنوعة من العمالة الماهرة، مما يوفر بدوره فرص عمل للعمال. ثانيها ميزة تنمية الصناعات نتيجة لزيادة العوائد على نطاق واسع في المدخلات الوسيطة للمنتج. ثالثها ميزة سهولة التواصل وتبادل الإمدادات والعمالة والأفكار المبتكرة بفضل قرب الشركات من بعضها البعض.

بينما تُعدّ وفورات التوطين والتوسع الحضري وفوائدها أساسيةً لاستدامة اقتصادات التكتل والمدن، فمن المهم فهم النتائج طويلة الأجل لوظيفة وفورات التكتل، والتي ترتبط بنموذج المركز والأطراف . يتميز هذا النموذج بوجود قدر كبير من النشاط الاقتصادي في منطقة رئيسية واحدة محاطة بمنطقة نائية ذات نشاط أقل كثافة. يسمح تركيز هذا النشاط الاقتصادي في منطقة واحدة (عادةً مركز المدينة) بنمو النشاط وتوسعه إلى مناطق أخرى ومحيطة، وذلك بفضل قرارات الشركات التي تُقلل التكاليف عند اختيار مواقعها ضمن اقتصادات التكتل هذه، للحفاظ على إنتاجية عالية ومزايا تنافسية، مما يسمح لها بالتالي بالنمو خارج المدينة (المركز) وفي الأطراف. يمكن لانخفاض طفيف في التكلفة الثابتة للإنتاج أن يزيد من نطاق المواقع المتاحة لمزيد من تأسيس الشركات، مما يؤدي إلى فقدان التركيز في المدينة، وربما إلى نشوء مدينة جديدة خارج المدينة الأصلية التي كان فيها التكتل وتزايد العوائد على نطاق الإنتاج قائمين.

لو كانت وفورات التوطين هي العامل الرئيسي وراء وجود المدن بمعزل عن وفورات التوسع الحضري، لكان من المنطقي أن تُنشئ كل شركة في نفس القطاع مدينتها الخاصة. إلا أن المدن، في الواقع، أكثر تعقيدًا من ذلك، ولذا فإن اجتماع وفورات التوطين والتوسع الحضري هو ما يُشكّل المدن الكبرى.

ينشأ عن تمركز الشركات في المنطقة تجمع العمالة. إذ تدخل أعداد كبيرة من العمال المهرة إلى المنطقة، ما يتيح لهم تبادل المعرفة والأفكار والمعلومات. وكلما زاد عدد الشركات في هذه المنطقة، اشتدت المنافسة على استقطاب العمال، ما يؤدي إلى ارتفاع أجورهم. في المقابل، كلما قل عدد الشركات وزاد عدد العمال في موقع ما، انخفضت أجور هؤلاء العمال.

يتمثل المساهم الثاني في اقتصادات التوطين في توفير إمكانية الوصول إلى السلع والخدمات المتخصصة للشركات المتكتلة. يُعرف هذا الوصول إلى السلع والخدمات المتخصصة بالمدخلات الوسيطة، والتي تُحقق عوائد متزايدة على نطاق الإنتاج لكل شركة من الشركات الموجودة في تلك المنطقة، وذلك بفضل قربها من المصادر المتاحة اللازمة للإنتاج. إذا كانت المدخلات الوسيطة قابلة للتداول، فإن مفهوم المركز والأطراف سيؤدي إلى وجود العديد من الشركات بالقرب من بعضها البعض لتكون أقرب إلى مصادرها المطلوبة. أما إذا كانت هناك موارد وخدمات قابلة للتداول في الجوار، ولكن لا توجد صناعات ذات صلة في المنطقة نفسها، ففي هذه الحالة، لن تكون هناك روابط شبكية، مما يُصعّب على جميع الشركات في المنطقة الحصول على الموارد وزيادة الإنتاج. يؤدي انخفاض تكاليف النقل المرتبطة بتكتل الشركات إلى زيادة احتمالية ظهور نمط المركز والأطراف؛ والنتيجة هي تركيز المزيد من المدخلات الوسيطة في المركز، وبالتالي جذب المزيد من الشركات في الصناعات ذات الصلة.

المصدر الثالث المتعلق باقتصادات التوطين هو الآثار التكنولوجية غير المباشرة . ومن مزايا هذا المصدر أن التكتل في مجالات محددة يؤدي إلى انتشار الأفكار أو تبنيها بشكل أسرع. ولتحقيق أقصى إنتاجية، ولتمكين الشركات من بيع منتجاتها، فهي بحاجة إلى وصول عملي إلى أسواق رأس المال. قد تُسبب التقنيات الجديدة مشاكل وتنطوي على مخاطر؛ لذا يُتيح تكتل الشركات ميزة تقليل عدم اليقين والتعقيدات المصاحبة لاستخدام التقنيات الجديدة من خلال تدفق المعلومات. يتركز تدفق رأس المال وصناعة التكنولوجيا في مناطق محددة، وبالتالي، من مصلحة الشركة التمركز بالقرب من هذه المناطق. هذا التأثير التكنولوجي، وخاصة في مجال الاتصالات، سيُزيل الحواجز بين الشركات في نفس الصناعة، سواءً كانت متباعدة أو قريبة، مما يؤدي إلى زيادة تركيز تدفق المعلومات والإنتاج والنشاط الاقتصادي. علاوة على ذلك، قد تكون الآثار التكنولوجية غير المباشرة أكثر فائدة للمدن الصغيرة من المدن الكبيرة من حيث نموها، وذلك بفضل شبكات المعلومات القائمة التي ساعدتها بالفعل على التشكل والنمو.

• بروكينر، جان. "محاضرات في الاقتصاد الحضري". 2011. مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا
• أوفلاهيرتي، بريندان. اقتصاديات المدينة. كامبريدج، ماساتشوستس؛ لندن. 2005. مطبعة جامعة هارفارد
• كو، نيل م.، كيلي، فيليب ف.، ويونغ، هنري و.س. الجغرافيا الاقتصادية: مقدمة معاصرة. مالدن، ماساتشوستس؛ أكسفورد، المملكة المتحدة؛ فيكتوريا، أستراليا. 2007. دار بلاكويل للنشر.
• بوغارت، ويليام توماس. اقتصاديات المدن والضواحي. أبر سادل ريفر، نيو جيرسي. 1998. برنتيس هول
• سترينج، ويليام سي. (2018). "التكتل الحضري". قاموس بالغراف الجديد للاقتصاد (  الطبعة الثالثة). لندن: بالغراف ماكميلان. ص 14118-14122 . doi : 10.1057/978-1-349-95189-5_2838 . ISBN  978-1-349-95189-5.
• فينابلز، أنتوني ج. (2018). "الجغرافيا الاقتصادية الجديدة". قاموس بالغراف الجديد للاقتصاد (  الطبعة الثالثة). لندن: بالغراف ماكميلان. الصفحات 9477-9483 . doi : 10.1057/978-1-349-95189-5_2329 . ISBN  978-1-349-95189-5.

• روزنتال، ستيوارت س.؛ سترينج، ويليام س. (2020). "ما مدى قرب القرب؟ النطاق المكاني لاقتصادات التكتل" . مجلة وجهات النظر الاقتصادية . 34 (3): 27-49 . doi : 10.1257/jep.34.3.27 . ISSN 1944-7965 .