إيمري العالمية

في عام ١٩٤٦، أسس جون سي. إيمري الأب وليونارد جي. هانت شركة إيمري للشحن الجوي (EAF) في مدينة نيويورك . ^{[ ٢ ] [ ٦ ]} عمل إيمري مساعدًا لرئيس وكالة السكك الحديدية السريعة قبل الحرب العالمية الثانية. استند نموذج أعمال EAF إلى خبرة إيمري خلال الحرب العالمية الثانية كرئيس للنقل في مكتب الإمدادات والحسابات التابع للبحرية الأمريكية ، وتحديدًا تركيزها على تتبع مسار كل طرد عبر البلاد. ^{[ ٧ ]} كانت إيمري أول شركة شحن جوي تتقدم بطلب للحصول على ترخيص من مجلس الطيران المدني (CAB) كناقل جوي عام ، على الرغم من معارضة شركات الطيران المنتظمة. في عام ١٩٤٨، مُنحت إيمري ترخيص الناقل الجوي العام رقم ١ من قبل مجلس الطيران المدني. ^{[ ٢ ]}

بحلول عام 1966، توسعت شركة إيمري بشكل ملحوظ، حيث أدارت 60 مكتبًا في الولايات المتحدة و30 مكتبًا دوليًا، ويعمل بها أكثر من 1400 موظف. أدارت الشركة 40% من الشحنات التي تعامل معها وكلاء الشحن الجوي في البلاد، وشكّلت ثلثي أرباحهم. ^{[ 8 ]} في عام 1969، طرحت إيمري نظام EmCon، وهو نظام تتبع محوسب رائد، بعد استثمار 3 ملايين دولار في عقد إيجار حاسوب لمدة 10 سنوات مع شركة IBM . ^{[ 8 ]} في نوفمبر 1969، توفي كل من جون إيمري الأب والشريك المؤسس ليونارد هانت. ^{[ 2 ]}

استجابةً لانخفاض عدد خطوط النقل الجوي في أوائل سبعينيات القرن العشرين، بدأت شركة إيمري باستئجار الطائرات، وفي عام 1976، أطلقت "قوة إيمري الجوية"، وهي أسطول من طائرات الشحن المستأجرة. وبحلول عام 1977، ضم هذا الأسطول 16 طائرة، ثم نما إلى 66 طائرة مستأجرة بحلول نهاية عام 1979. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

أُعيد تسمية شركة إيمري للشحن الجوي إلى إيمري العالمية في عام 1981. وبدأت الشركة في اقتناء طائراتها الخاصة وأسست شركة إيمري العالمية للطيران . وفي ذلك العام، أنشأت مركزًا رئيسيًا لفرز الشحنات في دايتون، أوهايو ، والذي يُعدّ محورًا أساسيًا لشبكة توزيعها في أمريكا الشمالية. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وبحلول عام 1983، كانت إيمري تُشغّل أسطولًا من 64 طائرة، واشتهرت بتقديمها أوسع نطاق من الخدمات في صناعة الشحن الجوي، حيث كانت أكبر شركة شحن دولية للوثائق والطرود. ^{[ 12 ]}

في أبريل 1987، استحوذت إيمري على شركة بورولاتور كورير مقابل 306 ملايين دولار، بهدف تعزيز حضورها في سوق الطرود الصغيرة. إلا أن عملية دمج بورولاتور أثبتت صعوبتها، مما أدى إلى خسائر فادحة في عام 1988 وأوائل عام 1989. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي أبريل 1989، استحوذت شركة كونسوليديتد فريتويز (CF) على إيمري مقابل 230 مليون دولار، ودمجتها مع قسم الشحن الجوي التابع لها لتشكيل شركة إيمري العالمية، إحدى شركات CF. ^{[ 2 ]}

واجهت شركة CF صعوبة في التغلب على الصعوبات المالية التي واجهتها شركة Emery، مما أدى إلى أول خسارة لها منذ عام 1961 واستقالة رئيسها في عام 1990. لم يستمر آرثر سي. باس، الذي عُيّن لقيادة Emery، في منصبه سوى أقل من ستة أشهر، وخلفه دبليو. روجر كاري، الذي تمكن من استعادة الربحية بحلول عام 1995. ^{[ 15 ] [ 16 ]} في عام 1996، غيّرت CF اسمها إلى CNF Transportation Inc.، وأصبحت Emery تُعرف باسم Emery Worldwide، وهي شركة تابعة لـ CNF. ^{[ 17 ]}

واجهت شركة إيمري وورلدوايد إيرلاينز انتهاكات تتعلق بالسلامة، مما أدى إلى إيقاف طائراتها عن العمل في 13 أغسطس 2001، عقب تحقيق أجرته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وتحطم الرحلة 17 في 16 فبراير 2000. وتم التعاقد من الباطن مع شركات طيران أخرى لنقل البضائع التابعة لإيمري، دون أي انقطاع في الخدمة للعملاء. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

أُعيد تسمية شركة إيمري العالمية إلى إيمري للشحن في أواخر عام 2001، وفي 1 يناير 2004، تم تغيير اسمها إلى مينلو العالمية للشحن. ^{[ 5 ]} وفي أكتوبر 2004، بيعت مينلو العالمية للشحن إلى شركة يونايتد بارسل سيرفيس (UPS) مقابل 150 مليون دولار نقدًا، بالإضافة إلى تحمل ديون طويلة الأجل بقيمة 110 ملايين دولار تقريبًا. ^{[ 20 ]}