فيراري 290 ملم

سيارة فيراري 290 MM هي سيارة سباق رياضية أنتجتها شركة فيراري الإيطالية لصناعة السيارات عام 1956. ^{[ 2 ]} طُوّرت هذه السيارة للمشاركة في سباق ميلي ميليا عام 1956 كخليفة لسيارة 860 مونزا ، ومن هنا جاء الاختصار "MM"، وقد صُنعت منها أربع سيارات. ^{[ 3 ]}

لمواجهة التحدي الجديد الذي فرضته مرسيدس-بنز عام 1955، بعد فوز فريقها ببطولة العالم للسيارات الرياضية ، وكأس RAC السياحية، وسباق تارغا فلوريو في العام نفسه، شرعت فيراري في تطوير سيارة سباق جديدة لموسم 1956، أطلقت عليها اسم 290 MM. ^{[ 4 ]} كان التغيير الأبرز في السيارة هو المحرك، حيث زُوّدت بمحرك Jano V12 جديد بزاوية 60 درجة ، مزود بأربعة موزعات شرارة، وشمعتي إشعال لكل أسطوانة، ورؤوس أسطوانات مُحسّنة، ونسبة انضغاط 9:1، ونظام تزييت جاف، ليحل محل المحركات رباعية الأسطوانات في الطرازات السابقة. بلغت سعة المحرك 3490 سم مكعب (3.5 لتر؛ 213.0 بوصة مكعبة ) ، مع قدرة قصوى تبلغ 320 حصانًا (316 حصانًا؛ 235 كيلوواط) عند 7200 دورة في الدقيقة، وسرعة قصوى مُصنّفة تبلغ 280 كم/ساعة (174 ميل/ساعة) . ^{[ ٥ ]} صُممت السيارة على يد فيتوريو جانو ، الذي انضم إلى فيراري عام ١٩٥٥ بعد رحيل أوريليو لامبريدي ، بالتعاون مع أندريا فراشيتي وفيتوريو بيلينتاني . استند المحرك إلى محرك سعة ٤.٥ لتر المستخدم في سيارات فيراري لسباقات الجائزة الكبرى. صممت كاروتسيريا سكالييتي هيكل السيارة ، حيث أضافت نتوءًا لمسند الرأس إلى تصميمها الانسيابي، والذي أصبح سمة بارزة في سيارات فيراري للسباقات خلال الخمسينيات والستينيات. ^{[ ٦ ]} تستخدم السيارة هيكل Tipo ٥٢٠، وهو نفس هيكل ٨٦٠ مونزا. يُعد هذا الهيكل تطويرًا لهيكل Tipo ٥١٠ الذي استخدمته سيارات فيراري للسباقات ذات الأربع أسطوانات عام ١٩٥٥. يتكون الهيكل من أنبوبين بيضاويين كبيرين، مع إضافة أنابيب صغيرة القطر لزيادة الصلابة. كانت هذه أول محاولة لفيراري في تصميم هيكل فضائي. يتكون نظام التعليق الأمامي من وحدات عظم الترقوة المزدوجة، بينما يتميز الجزء الخلفي بمحور دي ديون. ^{[ 7 ]}          

شاركت فيراري بخمس سيارات في سباق ميلي ميليا عام 1956 ، اثنتان من طراز 290 MM، واثنتان من طراز 860 مونزا، وواحدة من طراز 250 SWB GT. فازت سيارة 290 MM بقيادة يوجينيو كاستيلوتي بالسباق، ^{[ 8 ]} بينما احتلت سيارة 290 MM أخرى بقيادة خوان مانويل فانجيو المركز الرابع. ^{[ 9 ] [ 10 ]} كما فاز فيل هيل وموريس ترينتينيان بالجائزة الكبرى السويدية في ذلك العام، مما منح فيراري الفوز العام في بطولة العالم للسيارات الرياضية لعام 1956. وفي العام التالي، 1957،  فازت سيارة 290 MM (مُعدّلة من طراز 860 مونزا) بسباق بوينس آيرس لمسافة 1000 كيلومتر بقيادة فولفغانغ فون تريبس ، وألفونسو دي بورتاغو ، ويوجينيو كاستيلوتي. كما قاد سائق السباقات الشهير ستيرلينغ موس سيارة 290 MM في أسبوع السرعة في جزر البهاما عام 1957 وكأس ناساو، وفاز بالسباق الأول. ^{[ 4 ]}

تم بناء أربع سيارات من طراز 290 MM، إحداها (رقم الهيكل 0628) تم تحويلها من سيارة 860 مونزا في عام 1957. احتلت هذه السيارة المركز الثاني في سباق ميلي ميليا عام 1956 خلف سيارة 290 MM الفائزة. ^{[ 4 ] [ 11 ]}

في العاشر من ديسمبر/كانون الأول 2015، باعت دار مزادات آر إم سوذبيز سيارة 290 MM التي قادها خوان مانويل فانجيو في سباق ميلي ميليا عام 1956 في مزاد علني مقابل 28 مليون دولار أمريكي، وهو أعلى سعر بيع لسيارة في عام 2015 وثالث أغلى سعر بيع على الإطلاق في ذلك الوقت. ^{[ 3 ] [ 12 ]} وفي عام 2018، بيعت سيارة أخرى من نفس الطراز مقابل 22 مليون دولار أمريكي. ^{[ 13 ]}

• فيراري 290 ملم: تاريخ فيراري