قاذفة اللهب 41

كان قاذف اللهب Flammenwerfer 41 ، أو FmW 41 ، قاذف اللهب الألماني القياسي بدءًا من عام 1941، وهو نسخة مطورة من قاذف اللهب Flammenwerfer 35 السابق ، الذي تمثلت مشكلته الرئيسية في وزنه الزائد البالغ 36 كيلوغرامًا (79 رطلاً) ، أي ضعف وزن FmW 41 الذي كان 18 كيلوغرامًا (40 رطلاً) . ^{[ 1 ]} وقد أدى دورًا مشابهًا لقاذفات اللهب الأخرى في ذلك الوقت، ألا وهو تطهير خنادق العدو ومبانيه في المناطق شديدة التحصين. تم إنتاج 64,284 وحدة منه في الفترة من عام 1942 إلى أبريل 1945. بعد عام 1945، انخفض استخدام قاذفات اللهب تدريجيًا على مستوى العالم، ولم يستخدمها الجيش الألماني (البوندسفير) إطلاقًا.    

على غرار العديد من التصاميم الأخرى في ذلك الوقت، استخدمت طائرة FmW 41 شعلة هيدروجين لإشعال خليط من القطران والبنزين، يتم إشعاله بواسطة شعلة يدوية موصولة بخزان. وكان البنزين والوقود الدافع يُحملان في خزانين منفصلين على ظهر الطائرة، بسعة 11.8 لترًا (2.6 جالون إمبراطوري؛ 3.1 جالون أمريكي) من خليط القطران والبنزين المعروف باسم Flammöl 19. وقد أثبتت طائرة FmW 41 أنها أكثر موثوقية وأسهل تشغيلًا من سابقتها، إذ زاد مداها إلى 32 مترًا (105  قدمًا) ^{[ 2 ]} ، كما أنها أخف وزنًا حيث بلغ وزنها 28.7 كيلوغرامًا (63  رطلًا).

ظهرت مشاكل في مواجهة القوات السوفيتية خلال شتاء عام 1941، حيث لم يكن نظام الإضاءة الخاص بالسلاح قادراً على التعامل مع ظروف الطقس البارد. وفي نسخ لاحقة من السلاح، استُبدلت شعلة الهيدروجين بنظام يعتمد على الخراطيش، والذي أثبت فعاليته بشكل أكبر.

• قائمة قاذفات اللهب