ملازم طيار

نشأت هذه الرتبة في البحرية الملكية كلقب رتبة للملازمين البحريين العاملين في سلاح الجو الملكي البحري . ^{[ 5 ]} نُشرت الترقيات إلى هذه الرتبة لأول مرة في الجريدة الرسمية بتاريخ 30 يونيو 1914. ^{[ 6 ]} توقفت الرتبة مؤقتًا عندما اندمج سلاح الجو الملكي البحري مع سلاح الطيران الملكي خلال الحرب العالمية الأولى، ولكنها أُعيد إحياؤها عام 1919 في سلاح الجو الملكي البريطاني بعد الحرب. ^{[ 7 ]}

في الأول من أبريل عام ١٩١٨، اعتمد سلاح الجو الملكي البريطاني المُنشأ حديثًا ألقاب رتب ضباطه من الجيش البريطاني ، حيث أصبح ملازمو سلاح الجو الملكي البحري (الذين كانوا يُلقبون بملازمي طيران وقادة أسراب) وقادة سلاح الطيران الملكي قادة أسراب في سلاح الجو الملكي. ردًا على اقتراح استخدام سلاح الجو الملكي لألقاب رتبه الخاصة، اقتُرح أن يستخدم رتب ضباط البحرية الملكية ، مع إضافة كلمة "جوي" قبل لقب الرتبة البحرية. على سبيل المثال، كانت رتبة ملازم الطيران الحالية ستُصبح "ملازم جوي". ورغم اعتراض الأميرالية على هذا التعديل البسيط لألقاب رتبها، فقد تم الاتفاق على أن يستند سلاح الجو الملكي في العديد من ألقاب رتب ضباطه إلى رتب ضباط البحرية مع اختلاف المصطلحات السابقة. كما اقتُرح أيضًا أن يُطلق على قادة أسراب سلاح الجو الملكي لقب "قادة أسراب". مع ذلك، تم اختيار رتبة ملازم طيار لأن قيادة الأسراب كانت تتم عادةً من قبل قادة سلاح الجو الملكي البريطاني، ولأن مصطلح ملازم طيار كان مستخدمًا في سلاح الجو الملكي البحري. وقد تم استحداث رتبة ملازم طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني في أغسطس 1919 ^{[ 8 ]} ، وما زالت مستخدمة منذ ذلك الحين.

على الرغم من أنه في السنوات الأولى لسلاح الجو الملكي البريطاني كان ملازم طيار يقود سرب طائرات، إلا أنه مع تزايد القوة القتالية للطائرات وبالتالي الأسراب، فقد انتقلت القيادة والسيطرة إلى أعلى هيكل الرتب (حالياً، على سبيل المثال، معظم قادة الأسراب في سلاح الجو الملكي البريطاني هم قادة أجنحة ، وهو ما يعكس القوة القتالية النسبية بين القوات الجوية الحديثة وسابقتها).

نظام الترقية في سلاح الجو الملكي البريطاني تلقائي حتى رتبة ملازم طيار. يحصل كل ضابط على هذه الرتبة شريطة إتمام تدريبه المهني وعدم تركه الخدمة مبكرًا. بالنسبة لأفراد الطاقم الجوي، تُرقّى الرتبة إلى ملازم طيار بعد سنتين ونصف من التخرج، بينما يحصل الملتحقون بفرع الهندسة (الهندسة المدنية والهندسة الجوية) الحاصلون على شهادات البكالوريوس/الماجستير ذات الصلة على رتبة ملازم طيار بعد سنتين ونصف وسنة ونصف على التوالي، أما بالنسبة لجميع ضباط الفروع الأرضية الأخرى، فتُرقّى الرتبة بعد ثلاث سنوات ونصف. يُعيّن أفراد الطاقم الجوي في وحدة دفع مكافأة المغادرة المبكرة عند بلوغهم وحدة التحويل العملياتي ، وهي وحدة لمدة 20 عامًا أو حتى بلوغ سن الأربعين، أيهما أبعد. بعد ذلك، تُعتمد الترقية إلى رتبة قائد سرب على الجدارة فقط؛ أما الضباط الذين يُرقّون إلى ما بعد رتبة ملازم طيار فيُعيّنون في وحدة الخدمة الدائمة، أو حتى بلوغ سن الستين. يعتمد ترك الخدمة عمومًا على احتياجات الخدمة، مع العلم أن الضابط الذي أكمل فترة خدمته الإلزامية (وهي الخدمة التي يشترطها سلاح الجو الملكي البريطاني لتبرير نفقاته في تدريب الضابط في الأصل) يمكنه ترك الخدمة بعد أربع سنوات فقط. بالنسبة لأفراد الطاقم الجوي، ونظرًا للتكاليف الباهظة للتدريب، فإن فترة عودتهم للخدمة عادةً ما تكون مساوية لفترة خدمتهم الأولية، إلا إذا انتقلوا إلى فرع آخر بعد فشلهم في أحد عناصر التدريب على الطيران. يصل معظم أفراد الطاقم الجوي إلى أسرابهم برتبة ملازم طيار نظرًا لطول فترة التدريب المطلوبة (تصل إلى أربع سنوات لطياري الطائرات النفاثة السريعة) والانتظار الطويل في مسار التدريب. ^{[ 9 ]} غالبية طياري الخطوط الأمامية في الأسراب هم من رتبة ملازم طيار، بينما يصل بعض ضباط السرب أو أفراد الطاقم الجوي الحاصلين على رتبة قائد سرب إلى رتبة قائد سرب.

باستثناء أفراد الطاقم الجوي، الذين لا تتطلب وظائفهم عادةً قيادةً فعّالةً لوحدات الطيارين، يُتوقع من ضباط الفروع الأرضية إدارة وحدات يتراوح حجمها بين بضعة أفراد متخصصين من ضباط الصف إلى 50 فردًا أو أكثر في مجال الهندسة أو غيرها من الأدوار التي تتطلب قوى عاملة كبيرة. يشمل دور ملازم الطيران عمومًا إدارة فريق من ضباط الصف المتخصصين والطيارين، ضمن فرعهم المحدد. في فوج سلاح الجو الملكي البريطاني ، يتمتع ملازم الطيران عمومًا بنفس دور ومسؤولية نقيب في الجيش البريطاني، حيث يتولى قيادة سرب فوجي مكون من 30 رجلًا، وقد يكون نائب قائد سرب يصل عدد أفراده إلى 120 رجلًا.

رتبة ملازم طيار هي الرتبة الأكثر شيوعًا بين ضباط سلاح الجو الملكي البريطاني؛ ففي أبريل 2013، على سبيل المثال، بلغ عدد ضباط سلاح الجو الملكي 8230 ضابطًا، منهم 3890 ضابطًا (47.3%) برتبة ملازم طيار. ^{[ 10 ]} وفي الاستخدام غير الرسمي لسلاح الجو الملكي، يُشار إلى ملازم الطيار أحيانًا بـ"ملازم طيار". ويبلغ الراتب المبدئي لملازم طيار 42008.48 جنيهًا إسترلينيًا اعتبارًا من عام 2019. ^{[ 11 ]}

في سلاح تدريب الطيران ، عادةً ما يكون ملازم الطيران هو الضابط المسؤول عن سرب ، ويتم تعيينه بموجب لجنة قوات الطلاب. ^{[ 12 ]} ويُعدّ ملازمو الطيران المتقاعدون أول رتبة يُسمح لهم بالاستمرار في استخدام رتبتهم بعد تركهم الخدمة الفعلية. ^{[ 13 ]}

تتألف شارة الرتبة من شريطين أزرقين رفيعين على شريطين أسودين أعرض قليلاً. تُرتدى هذه الشارة على أسفل أكمام السترة أو على كتفي بدلة الطيران أو الزي غير الرسمي. أما شارة الرتبة على زيّ الضباط فهي مشابهة لشارة البحرية، إذ تتكون من شريطين ذهبيين يحيطان بكل كمّ، ولكن بدون حلقة البحرية الملكية. وعلى عكس كبار ضباط سلاح الجو الملكي، لا يحق لملازمي الطيران رفع علم القيادة تحت أي ظرف من الظروف.

• 
  شارة كم/كتف ملازم طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني
• 
  شارة كمّ ملازم طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني
• 
  كمّ ملازم طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني على الزي الرسمي رقم 1