طائرة تم العثور عليها

كانت شركة فاوند للطائرات الكندية شركة لتصنيع الطائرات مقرها في باري ساوند، أونتاريو . تأسست فاوند في الأصل عام 1946 لإنتاج تصميم جديد لطائرة الأدغال ، وهي FBA-1، لكنها بدأت الإنتاج عام 1964 مع طائرة فاوند FBA-2 . توقفت الشركة الأصلية عن إنتاج FBA-2 عام 1967. وفي عام 1994، أعيد تأسيس الشركة، وبدأت عام 1997 في إعادة إنتاج FBA-2 تحت اسمي FBA-2C1 بوش هوك وFBA-2C2 بوش هوك-XP.

في عام ٢٠٠٨، طُوِّر طرازان جديدان ومُحسَّنان لسوق الطيارين الخاصين. صُمِّم كلا الطرازين تحت علامة "إكسبيديشن إيركرافت" التجارية، التي أُطلِقت عام ٢٠٠٧. صُمِّم الطرازان (E350 وE350XC) ليعملا بنظامي الهبوط ثلاثي العجلات والتقليدي. سُوِّق طراز E350 كمنافس لطائرة سيسنا ٢٠٦ ، مُتميزًا بأداء أعلى، وأربعة أبواب، وقدرة على الإقلاع والهبوط القصيرين. حصل طراز إكسبيديشن E350 على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية في ديسمبر ٢٠٠٨. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

توقفت شركة Found Aircraft Company عن التداول في أوائل عام 2014. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٤٦، أسس ناثان كيث (باد) فاوند وشقيقه شيرمان "ميكي" فاوند شركة فاوند براذرز للطيران ، لتصميم وبناء طائرة FBA-1. استند التصميم إلى الخبرة المكتسبة من العمليات في المناطق النائية شمال إدمونتون، وصولاً إلى نهر ماكنزي على طول الساحل القطبي الشمالي. صُممت الطائرة للعمل بعجلات، وإطارات مخصصة للتندرا، وزلاجات، وعوامات، ولتحمل الاستخدام الشاق في المناطق غير المطورة من الأراضي الكندية. حلقت طائرة FBA-1 لأول مرة عام ١٩٤٩، واستُخدمت كطائرة تجريبية لإثبات جدوى الفكرة. ^{[ ٤ ]}

بدأت التحسينات التصميمية لطائرة FBA-2 في عام 1950. ونظرًا لمحدودية التمويل، كان التقدم بطيئًا، ولم تُحلّق هذه الطائرة، المزودة بعجلات هبوط ثلاثية، إلا لأول مرة في عام 1959. وقد أظهرت هذه الرحلة خصائص التحكم الممتازة للطائرة، ونتيجة لذلك، اشترى جون ديفيد إيتون (صاحب متاجر إيتون ) طائرتين لشركة جورجيان باي إيرويز في باري ساوند. كما أصبح السيد إيتون المستثمر الرئيسي وراء تطوير طراز FBA-2C الإنتاجي. وحصلت الطائرة على شهادة الاعتماد في كندا والولايات المتحدة في عام 1964، وبدأ الإنتاج في العام نفسه.

واجهت الشركة صعوبة في إنتاج الطائرات المصنوعة يدويًا بطريقة مربحة، فتوقف الإنتاج عام ١٩٦٧ بعد إنتاج سبعة وعشرين طائرة فقط. وخلال الثلاثين عامًا التالية، اكتسبت طائرة FBA-2C سمعة أسطورية كطائرة آمنة ومتينة وموثوقة واقتصادية. ولا تزال تسع طائرات من طراز FBA-2C تحلق في كندا حتى اليوم، وقد تجاوزت ساعات تشغيل بعضها ١٣٠٠٠ ساعة. ^{[ ٥ ]}

تم تطوير Centennial 100 كنسخة محسنة من Found FBA-2 في 1966-1967. تم بناء خمسة منها فقط.

في عام ١٩٩٤، استعادت شركة "باد فاوند" حقوق ملكية الطائرة. وفي عام ١٩٩٦، نُقلت هذه الحقوق إلى شركة "فاوند لتطوير الطائرات" . تأسست هذه الشركة، وشركتها التابعة للتصنيع المملوكة لها بالكامل، "فاوند للطائرات كندا" ، لتطوير وإنتاج طائرة "إف بي إيه-٢ سي١ بوش هوك"، وهي في الأساس تحديث طفيف للطائرة الأصلية للامتثال للوائح الجديدة. في عام ١٩٩٧، أعادت وزارة النقل الكندية شهادة النوع لطائرة "إف بي إيه-٢ سي". بعد عامين من أعمال إعادة تطوير التصميم، حصلت طائرة "بوش هوك" على شهادة الاعتماد في كندا في مارس ١٩٩٩ وفي الولايات المتحدة في مارس ٢٠٠٠.

كان أكبر عميل لشركة Found Aircraft هو وزارة الداخلية الأمريكية ، التي تستخدم الطائرة بشكل رئيسي في قسم خدمة الأسماك والحياة البرية التابع لها في ألاسكا.

أنتجت شركة Found aircraft وباعت طائرة FBA-2C3 E350، وهي نسخة متطورة من طائرة 2C2 Bush Hawk، مزودة بعجلات هبوط ثلاثية ، وخمسة مقاعد، ومحرك Lycoming IO-580 ينتج 315 حصانًا (235 كيلوواط) .  

دخلت الشركة في حالة الحراسة القضائية في عام 2013 وتوقفت عن التداول تمامًا في عام 2014.

• يضم المتحف الكندي للطيران والفضاء في مطار داونزفيو في تورنتو ، أونتاريو، النموذج الأولي للطائرة FBA-2A. ^{[ 6 ]}
• يحتوي متحف الطيران والفضاء الكندي في مطار روكليف في أوتاوا ، أونتاريو، على الطائرة FBA-2C ذات الرقم التسلسلي 4 في جناح التخزين الخاص به. ^{[ 7 ]}

• أرشيف موقع Expedition Model الإلكتروني على موقع Archive.org
• تم العثور على أرشيف موقع شركة Aircraft Canada Inc. على موقع Archive.org