دفع رباعي

شركة فور ويل درايف للسيارات ، والمعروفة اختصارًا باسم فور ويل درايف ( FWD )، هي شركة أمريكية رائدة في تطوير وإنتاج سيارات الدفع الرباعي . تأسست عام 1909 في كلينتونفيل، ويسكونسن ، تحت اسم شركة بادجر فور ويل درايف للسيارات على يد أوتو زاكاو وويليام بيسيرديتش. ^{[ 1 ]} بُني أول مصنع إنتاجي عام 1911، وصممه المهندس المعماري والاس دبليو ديلونج من أبلتون، ويسكونسن. ^{[ 2 ]}

تم تغيير اسم شركة FWD إلى FWD Corporation، وبيعت شركاتها التابعة Seagrave وBaker Aerialscope وAlmonte Fire Trucks في عام 2003 إلى مجموعة استثمارية يرأسها جيمس هيبي، المدير التنفيذي السابق لشركة American LaFrance. واليوم، تُعدّ مجموعة Seagrave Fire Apparatus شركة رائدة في ELB Capital Management.

قام زاخو وبيسرديتش بتطوير وبناء أول سيارة ناجحة ذات دفع رباعي (4x4)، وهي "باتلشيب"، عام 1908. وقد أدى نجاحها إلى تأسيس الشركة. وتم حذف كلمة "بادجر" من الاسم عام 1910. ^{[ 1 ]} جمع نظام الدفع الرباعي الدائم الحاصل على براءة اختراع من بيسرديتش وزاخو بين ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل ومفاصل عالمية مزدوجة على شكل حرف Y ذات سرعة ثابتة للتوجيه. وبالمصطلحات الحديثة، تُعتبر "باتلشيب" سيارة ذات دفع كلي ، حيث أن جميع منتجات الدفع الأمامي تتميز بنظام دفع رباعي دائم مع ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل.

شجع نجاح نظام الدفع الرباعي في الاختبارات العسكرية المبكرة الشركة على التحول من السيارات إلى الشاحنات. في عام 1916، طلب الجيش الأمريكي 147 شاحنة من طراز "ب" سعة ثلاثة أطنان لبعثة بانشو فيا . ^{[ 3 ]} وخلال الحرب العالمية الأولى، طلب الجيش الأمريكي 15000 شاحنة من طراز "ب" ذات الدفع الأمامي سعة ثلاثة أطنان، تحت مسمى "شاحنة، 3 أطنان، طراز 1917"، حيث تم تسليم أكثر من 14000 شاحنة منها بالفعل؛ كما وردت طلبات إضافية من المملكة المتحدة وروسيا. ^{[ 4 ]} وفي الحربين العالميتين ، اعتمدت جيوش الولايات المتحدة وحلفائها على هذه المركبات ذات الدفع الرباعي. ^{[ 5 ]} ولا تزال العديد من شاحنات طراز "ب" ذات الدفع الأمامي، العسكرية والمدنية على حد سواء، تعمل بكفاءة؛ وتُعرض شاحنة تابعة للجيش الأمريكي من طراز 1917 في حالة جيدة في متحف فورت ماك آرثر العسكري، سان بيدرو، لوس أنجلوس، كاليفورنيا .

صُنعت المركبات ذات الدفع الأمامي المبكرة بعرض مسار يبلغ 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة (1.435 متر) بحيث يمكن استخدامها بسرعة على خط سكة حديد قياسي بمجرد تغيير العجلات.   

تم إنتاج طراز FWD B بموجب ترخيص من قبل أربعة مصنعين إضافيين خلال الحرب العالمية الأولى: شركة بيرليس موتور ، كليفلاند، أوهايو؛ شركة كيسيل موتور كار ، هارتفورد، ويسكونسن؛ شركة بريمير موتور ، إنديانابوليس، إنديانا؛ وشركة ميتشل موتور كار ، راسين، ويسكونسن. ^{[ 6 ]}

ضمت قافلة سلاح النقل الآلي لعام 1919 ثلاث شاحنات من طراز FWD Model B. ووفقًا للملازم أول إي آر جاكسون، المراقب الرسمي لقسم الذخائر: "كانت الشاحنات الثلاث ذات الدفع الرباعي، بشكل عام، الأكثر كفاءة في القافلة، ومن بين جميع الأنواع المختلفة المشاركة، كانت شاحنات الدفع الرباعي وحدها قادرة على اجتياز جميع الطرق الوعرة والموحلة والرملية في نبراسكا ووايومنغ ويوتا ونيفادا دون أي مساعدة." (التشديد في النص الأصلي). ^{[ 7 ]}

تم إنشاء شركة تابعة كندية بالاشتراك مع شركة دومينيون تراك في كيتشنر، أونتاريو بحلول عام 1919.

تم إنشاء شركة تابعة بريطانية في سلاو عام 1921. وفي عام 1926، تم إنتاج سيارة الدفع الأمامي البريطانية، والمعروفة أيضًا باسم جيفري كواد  ، بمحرك أكبر بقوة 70 حصانًا.

أسفرت علاقة مع هاري ميلر، أحد أبرز مصممي سيارات السباق ، عن إنتاج سيارة "ميلر" ذات الدفع الرباعي، التي حققت نجاحًا باهرًا في سباق إنديانابوليس 500 عام 1931 وما بعده. كان الهدف من هذه السيارة إثبات أن مزايا نظام الدفع الرباعي، بما في ذلك القفل التفاضلي المركزي، لا تقتصر على القيادة على الطرق الوعرة. لا تزال إحدى هذه السيارات موجودة، وقد شاركت في أبرز سباقات السيارات الكلاسيكية، مثل مهرجان غودوود للسرعة . يقدم كتاب "آخر سيارة ميلر عظيمة" لغريفيث بورغسون تاريخًا شاملاً لهذه السيارة التاريخية.

في عام 1932، استحوذت شركة AEC على حصة أغلبية في الشركة البريطانية، وبدأت باستخدام مكونات AEC القياسية في المركبات المصنعة في سلاو. ولتمييزها عن المركبات الأمريكية المستوردة ذات الدفع الأمامي، تم تسويقها تحت اسم هاردي . توقف الإنتاج حوالي عام 1936، لكن AEC استغلت خبرتها في نظام الدفع الرباعي في مركباتها ماتادور (4x4) ومارشال (6x6) التي استخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية .

في عام 1939، أنشأت الشركة قسمًا للطيران. وقد تطور استحواذها على طائرة واكو ذات السطحين المستعملة في نهاية المطاف إلى شركة نورث سنترال إيرلاينز .

خلال الحرب العالمية الثانية، تم إنتاج شاحنة الدفع الرباعي طراز HAR-1 ، وهي شاحنة حمولتها 4 أطنان، وتسليمها إلى الجيش الأمريكي. ^{[ 8 ]} وقد طلب الجيش الأمريكي ما بين 7000 و9000 شاحنة، على الرغم من أن معظمها تم توريده إلى الحلفاء بموجب برنامج الإعارة والتأجير. ^{[ 9 ]}

في عام 1958، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة FWD .

في عام ١٩٦٣، استحوذت شركة FWD على شركة Seagrave Fire Apparatus التي انتقلت من موقعها القديم في كولومبوس، أوهايو ، إلى موقعها الحالي في FWD في كلينتونفيل، ويسكونسن. وقد تم تسويق العديد من سلالم الإطفاء البرجية التي بُنيت في التسعينيات باستخدام هياكل Seagrave تحت علامة FWD التجارية. واستخدمت هذه السلالم رافعات Baker Aerialscopes، التي استحوذت عليها FWD أيضًا على مر السنين إلى جانب شاحنات إطفاء Almonte.

تورط راندولف لينز، رئيس مجلس إدارة شركة كورستا، الشركة الأم لشركة FWD، في دعوى قضائية رفعتها المؤسسة الفيدرالية لتأمين الودائع ، وفي عام 2003، بيعت جميع أصول شركات FWD وFWD Corporation وSeagrave وBaker Aerialscope وAlmonte Fire Trucks إلى مجموعة استثمارية يرأسها جيمس هيبي، المدير التنفيذي السابق لشركة American LaFrance . واليوم، تُعد مجموعة Seagrave Fire Apparatus شركة رائدة تابعة لشركة ELB Capital Management.

بيانات من قائمة مصنعي الشاحنات الأمريكيين

• أرقام G (SNL G174)
• لويلا بيتس (أول امرأة مرخصة كسائقة شاحنة تعمل لدى شركة فور ويل درايف أوتو 1918-1922)

• http://www.eliason-snowmobile.com/ منتج مبكر
• https://archive.org/details/americasmunitio01deptgoog المركبات المبكرة
• http://www.landships.freeservers.com/new_pages/fwd_truck_info.htm شاحنة ليبرتي
• http://www.mace-b.com/38TMW/Missiles/MM-1.htm تيراكروزر