غاز

في مايو 1929، وقّع الاتحاد السوفيتي اتفاقية مع شركة فورد الأمريكية للسيارات . ^{[ 3 ]} وبموجب بنودها، وافق السوفيت على شراء سيارات وقطع غيار بقيمة 13 مليون دولار، بينما وافقت فورد على تقديم المساعدة التقنية حتى عام 1938 لإنشاء مصنع متكامل لتصنيع السيارات في نيجني نوفغورود . تأسس المصنع وبدأ الإنتاج في 1 يناير 1932. في ذلك الوقت، كان المصنع يُعرف باسم مصنع نيجني نوفغورود للسيارات ، أو اختصارًا NAZ ( مصنع نيجني نوفغورود للسيارات )، واسمه الكامل مصنع نيجني نوفغورود للسيارات المسمى باسم فياتشيسلاف مولوتوف ( مصنع نيجني نوفغورود للسيارات المسمى باسم فياتشيسلاف مولوتوف ) . ^{[ 4 ]} في عام 1932، أنتج المصنع أولى سياراته، وهي شاحنة GAZ-AA (كانت تُعرف في الأصل باسم NAZ-AA، حيث صُنعت قبل أن تُصبح نيجني نوفغورود غوركي) وسيارة ركاب GAZ-A (صُنعت بعد أن أصبحت نيجني نوفغورود غوركي). واستندت السيارتان إلى طراز فورد AA وطراز فورد A ، على التوالي.

في عام 1933، تغير اسم المصنع إلى Gorkovsky avtomobilny zavod أو GAZ، عندما أعيد تسمية المدينة على اسم مكسيم غوركي .

خلفت سيارة GAZ-A سيارة GAZ-M1 الأكثر حداثة (المبنية إلى حد كبير على نسخة الأربع أسطوانات من سيارة فورد موديل B )، والتي تم إنتاجها من عام 1936 إلى عام 1942. يشير الحرف M إلى مولوتوفيتس (أي "ذات الشهرة مولوتوف")، وهو أصل لقب السيارة، إمكا (эмка). ^{[ 3 ]}

خلال الحرب، قامت شركة GAZ بتجميع سيارات شيفروليه G7107 و G7117 (G7107 مع ونش) من قطع غيار تم شحنها من الولايات المتحدة بموجب برنامج الإعارة والتأجير .

• 
  شعار غاز
• 
  شعار فورد

في ذلك الوقت، عمل مهندسو شركة غاز على تطوير طراز سيارة جديد كليًا ليدخل حيز الإنتاج فور انتهاء الحرب. أُطلق على هذه السيارة اسم غاز-إم20 بوبيدا (النصر)، وهي سيارة سيدان ذات سعر معقول وتصميم انسيابي، دخلت حيز الإنتاج عام 1946 واستمر إنتاجها من قبل شركة غاز حتى عام 1958. (استمر الإنتاج المرخص تحت اسم وارسو في شركة FSO البولندية حتى سبعينيات القرن العشرين). وكانت أول سيارة سوفيتية مزودة بمساحات زجاج أمامية كهربائية (بدلاً من المساحات الميكانيكية أو التي تعمل بالشفط). ^{[ 5 ]}

أنتجت شركة GAZ أيضًا سيارات GAZ-12 ZIM و GAZ-21 و GAZ-24 Volga ، بالإضافة إلى سيارتي GAZ-13 وGAZ-14 Chaika الفاخرتين . وكانت ZIM أول سيارة من GAZ تتميز بشعار الغزال القافز على غطاء المحرك . ^{[ 6 ]} ظهرت GAZ-21 لأول مرة للجمهور عام 1955، بثلاث سيارات في رحلة تجريبية من موسكو إلى شبه جزيرة القرم، اثنتان أوتوماتيكيتان وواحدة يدوية. ^{[ 7 ]} أُطلقت السيارة رسميًا عام 1956، وأصبحت رمزًا للحقبة السوفيتية بأكملها. تميزت السيارة بمقاعد أمامية قابلة للطي بشكل مسطح ^{[ 7 ]} ، وجاءت مزودة بولاعة سجائر وراديو ^{[ 8 ]} بشكل قياسي ، في حين أن معظم السيارات الأمريكية الصنع لم تكن مزودة براديو. ^{[ ٩ ]} صُنع عدد محدود من سيارات فولغا المزودة بمحرك تشايكا بقوة ١٩٥ حصانًا (١٤٥ كيلوواط ؛ ١٩٨ حصانًا متريًا ) ، وناقل حركة أوتوماتيكي ، ونظام توجيه آلي ، لصالح جهاز المخابرات السوفيتية (كي جي بي) على غرار طراز M23 ، حيث تم تصنيع ٦٠٣ سيارات منها في الفترة ما بين عامي ١٩٦٢ و١٩٧٠. ^{[ ١٠ ]} وكما ذكر كبير مهندسي السيارة، بوريس ديختيار، فقد تميزت النسخة الجديدة من فولغا بفرامل محسّنة وسرعة قصوى أعلى تجاوزت ١٧٠ كم/ساعة، وقد لاقت استحسانًا كبيرًا. ^{[ ١١ ]} وكان المحرك الجديد يُنتج ١٩٥ حصانًا عند ٤٤٠٠ دورة في الدقيقة. ^{[ ١٢ ]}    

علاوة على ذلك، أنتجت شركة غاز العديد من المركبات العسكرية المدرعة، لا سيما خلال الحرب العالمية الثانية وبداية الحرب الباردة. وشملت هذه المركبات BA-64 ، وهي سيارة استطلاع مدرعة خفيفة مبنية على جيب غاز-64 ومسلحة بمدفع رشاش DT عيار 7.62 ملم، حيث تم تصنيع أكثر من 9000 وحدة منها بين عامي 1942 و1946؛ و BA-6 ، وهي سيارة مدرعة ثقيلة سابقة مزودة بمدفع عيار 45 ملم ومبنية على هيكل شاحنة بست عجلات؛ و BA-20 ، وهي سيارة مدرعة خفيفة مبنية على هيكل غاز-M1، استُخدمت بشكل أساسي للاتصالات والاستطلاع في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. ومن بين الطرازات البارزة الأخرى BA-3 ، وهي سيارة مدرعة بست عجلات مزودة بمدفع رئيسي عيار 45 ملم ودروع ثقيلة، وتُعتبر من أقوى السيارات المدرعة في فترة ما بين الحربين. في سنوات ما بعد الحرب، طورت شركة GAZ ناقلة الجنود المدرعة BTR-40 ، وهي ناقلة جنود مدرعة مكشوفة تتسع لما يصل إلى 8 جنود، وناقلة الجنود المدرعة BTR-152 ، وهي ناقلة جنود مدرعة أكبر وأكثر متانة تم طرحها في عام 1950، وقد تم تصدير كلتيهما على نطاق واسع في جميع أنحاء الكتلة الشرقية. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

في ستينيات القرن العشرين، جدّد مصنع غاز تشكيلة شاحناته بإطلاق طرازات مثل غاز-52، وغاز-53 أ، وغاز-66 . وفي الستينيات والسبعينيات، خضع المصنع لعملية تجديد وتحديث شاملة؛ وفي عام 1962، تم تزويده بأول ورشة تصنيع دقيقة مؤتمتة في الاتحاد السوفيتي. ^{[ 16 ]} وفي عام 1994، بدأ المصنع بإنتاج مركبات غازيل التجارية الخفيفة.

أصبح المصنع شركة AvtoGAZ ، بعد دمج مختلف مقاوليه الفرعيين ، في 24 أغسطس 1971؛ وفي العام نفسه، مُنح وسام لينين . ^{[ 17 ]} أنتجت GAZ سيارتها رقم 10 ملايين في مارس 1981. ^{[ 18 ]} في أواخر التسعينيات، اعتُبرت GAZ أفضل شركة روسية مُصنِّعة للسيارات من حيث الإدارة. ^{[ 19 ]}

في نوفمبر 2000، استحوذت شركة سيبال على شركة غاز في صفقة استحواذ عدائية . ^{[ 20 ]} وفي مارس 2003، أعلنت غاز أن إنتاج سيارات الركاب لم يعد أولوية للشركة، وأن خطط إصدار طراز جديد من سيارة غاز-3115 قد تم التخلي عنها. ^{[ 21 ]}

في عام 2006، استحوذت شركة GAZ على شركة LDV التي تتخذ من برمنغهام بإنجلترا مقرًا لها، وباعت الشركة المصنعة للشاحنات الصغيرة من مجموعة رأس المال الاستثماري Sun European Partners, LLP في يوليو من ذلك العام. وأعلنت GAZ عن نيتها تسويق شاحنة MAXUS ( شاحنة LDV الجديدة ذات الألواح التي طُرحت في يناير 2005) في بقية أنحاء أوروبا وآسيا. واقترحت GAZ زيادة الإنتاج في مصنع LDV بإنجلترا، بالإضافة إلى بدء إنتاج MAXUS في مصنع جديد بروسيا. إلا أنه نتيجة للركود الاقتصادي، توقف الإنتاج في مصنع LDV، وبِيعَ المصنع لشركة صينية تُدعى ECO Concept في عام 2009. ^{[ 22 ]}

عندما قامت شركة دايملر كرايسلر بتحديث مصنع تجميع ستيرلينغ هايتس في عام 2006، تم بيع خط تجميع سيارات كرايسلر سيبرينغ / دودج ستراتوس القديم وأدواته إلى شركة غاز، وتم شحنها إلى نيجني نوفغورود في روسيا . ^{[ 23 ]} ومنذ ذلك الحين، يُستخدم مصنع سيارات غاز للتصنيع التعاقدي لشركتي فولكس فاجن وجنرال موتورز .

في عام 2009، تمت دعوة بو أندرسون ، نائب الرئيس السابق لشركة جنرال موتورز ، ليصبح رئيسًا تنفيذيًا لمجموعة غاز. ^{[ 24 ]}

في عام 2010، قامت شركة GAZ بتحديث مجموعة طرازاتها من خلال إطلاق خط إنتاج GAZelle-BUSINESS الجديد المزود بمحركات ديزل وبنزين ومعدات غاز البترول المسال. ^{[ 25 ]}

في نوفمبر 2010، قررت الشركة إنهاء إنتاج سيارة فولغا سيبر ، آخر طرازات سيارات الركاب من علامة GAZ، ووقف إنتاج سيارات GAZ فولغا . ^{[ 26 ]} وفي ديسمبر 2010، وقّعت مجموعة GAZ مذكرة تفاهم مع شركة دايملر لتصنيع سيارات مرسيدس-بنز سبرينتر بموجب عقد في مصنع GAZ في نيجني نوفغورود. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في عام 2013. ^{[ 27 ]}

في فبراير 2011، وقّعت جنرال موتورز ومجموعة غاز اتفاقية لتجميع سيارة شيفروليه أفيو الجديدة في مصنع غاز بمدينة نيجني نوفغورود. ^{[ 28 ]} وبحلول ديسمبر 2012، بدأ الإنتاج مع توقعات بإنتاج سنوي يبلغ 30,000 سيارة. ^{[ 29 ]}

في يونيو 2011، وقّعت مجموعة فولكس فاجن روس ومجموعة غاز اتفاقية طويلة الأجل لتصنيع السيارات في مصنع غاز باستثمار إجمالي قدره 200 مليون يورو. ومن المخطط إنتاج سيارات سكودا ييتي ، وفولكس فاجن جيتا الجديدة ، وسكودا أوكتافيا . وسيبلغ إجمالي حجم الإنتاج في سنوات الذروة حوالي 110,000 سيارة. وفي نوفمبر 2011، وبموجب اتفاقية التصنيع، بدأت غاز بتجميع أجزاء سكودا ييتي (SKD)؛ وبدأ الإنتاج الكامل في ديسمبر 2012. ^{[ 30 ]}

في أبريل/نيسان 2019، طلبت شركة غاز (GAZ) خطة إنقاذ بقيمة 468 مليون دولار من الحكومة الروسية، مُعللةً ذلك بأن العقوبات الأمريكية المفروضة على أوليغ ديريباسكا وأصوله تُعرّض الشركة لخطر الإفلاس. ^{[ 31 ]} وفي 4 يوليو/تموز 2019، تظاهر عمال شركة غاز أمام السفارة الأمريكية في موسكو احتجاجًا على العقوبات الأمريكية، مُعترضين على الإجراءات التي زعموا أنها ستؤدي إلى إفلاس الشركة. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

في نوفمبر 2021، أعلنت "مجموعة غاز" أن قسمها "سيلوفي أغريغاتي" سيكون جاهزاً للإنتاج الضخم لمحركات الهيدروجين في غضون عامين ونصف. ^{[ 34 ]}