جوفا

هيئة النقل العام في أونتاريو الكبرى (GOVA) ، المعروفة سابقًا باسم هيئة النقل في سودبري الكبرى ، هي هيئة نقل عام مسؤولة عن خدمة خطوط الحافلات في سودبري الكبرى ، أونتاريو ، كندا والمناطق المحيطة بها. وتُعدّ شبكتها الأكبر في شمال أونتاريو ، إذ تضم 25 خطًا تعمل بين الساعة 5:30 صباحًا و1:00 صباحًا من اليوم التالي. وقد بلغ عدد الركاب السنوي لعام 2024 نحو 6.2 مليون راكب. ^{[ 3 ]}

تم تغيير اسم الخدمة إلى GOVA في أغسطس 2019. ^{[ 4 ]} تم اختيار الاسم الجديد ليعمل بلغتين، من خلال الجمع بين الفعل الإنجليزي "go" وما يعادله الفرنسي "va".

تضمّ هيئة النقل في غريتر سودبري 59 حافلة على 25 خطًا تخدم مركز المدينة والأحياء المحيطة بها مثل كابريول ، تشيلمسفورد ، لايفلي ، وفالكونبريدج . وقد سجّلت خدمة GOVA رقمًا قياسيًا بلغ 6.2 مليون رحلة في عام 2024. كما توفّر GOVA Transit خدمات نقل من الباب إلى الباب للأشخاص ذوي الإعاقة الجسدية، والمعروفة باسم GOVA Plus.

يتكون أسطول الحافلات بالكامل من حافلات نوفا باص LFS ذات الأرضية المنخفضة بطول 40 قدمًا .

بدأت خدمات النقل العام في سودبري مع خط سكة حديد سودبري وكوبر كليف الكهربائي (11 نوفمبر 1915 - خريف 1951). وفي عام 1950، استحوذت شركة سودبري وكوبر كليف للسكك الحديدية الكهربائية على نظام ثانوي، وهو خطوط حافلات المدينة (1947-1950). وفي خريف عام 1951، أعيد تنظيم الشركة تحت اسم خطوط حافلات سودبري المحدودة (1951-1966). ثم أصبحت لاحقًا شركة جامعة، هي شركة لورنتيان ترانزيت (سودبري) المحدودة (1966-1972)، للتشغيل المشترك لخدمات النقل العام في سودبري من قبل شركات نيكل بيلت كوتش لاينز، ولوكال لاينز المحدودة، وديلونغشامب كارتج. وحتى عام 1972، كان النظام يُدار من قبل القطاع الخاص، ولكن في ذلك العام، تولت إدارته إدارة الخدمات المجتمعية لمدينة سودبري تحت اسم سودبري ترانزيت (1972-2000). كانت شركة Sudbury Transit تخدم منطقة يبلغ عدد سكانها 92000 نسمة بأسطول من المركبات مكون من 33 حافلة وتوظف 103 عمال (1991).

تم تصميم شعار Sudbury Transit الأصلي بواسطة المصمم ستيوارت آش في عام 1972. ^{[ 5 ]} استخدمت الوكالة لاحقًا الشعار البلدي لمدينة جريتر سودبري على مركباتها بدلاً من شعار خاص بالنقل العام.

تأسس نظام النقل العام في مدينة سادبري وما حولها عام 2000 خلال عملية دمج مدن وبلدات بلدية سادبري الإقليمية، وذلك بدمج خدمة حافلات سادبري القائمة مع خطوط حافلات النقل العام المحيطة بها في رايسايد-بالفور ، وفالي إيست ، ووالدن . وبذلك، تغطي خدمة النقل العام في سادبري الكبرى منطقة واسعة للغاية.

في عام ٢٠٠٦، أضافت هيئة النقل في غريتر سودبري خمس حافلات من طراز "نوفا باص" بطول ٤٠ قدمًا إلى أسطولها. تخدم هذه الحافلات أطول خطوط النقل في المدينة، مثل الخطوط ٧٠١-لايفلي، و٧٠٢-أزيلدا/تشيلمسفورد، و٧٠٣-فال كارون/هانمر/كابريول، موفرةً راحةً أكبر للركاب الذين يسافرون لمسافات طويلة. تتميز هذه الحافلات بتصميم داخلي "على طراز الضواحي"، ورفوف للأمتعة، ومصابيح قراءة LED فوق كل مقعد، ومقاعد مريحة مبطنة.

اعتبارًا من 1 ديسمبر 2009، أصبحت حافلات هيئة النقل في غريتر سودبري مزودة بنظام إعلان صوتي ومرئي متكامل للتوقفات، مخصص للركاب ذوي الإعاقة السمعية و/أو البصرية. كما يُساعد هذا النظام الركاب غير ذوي الإعاقة الذين لا يعرفون مسار الحافلة، في حال لم يكونوا متأكدين من المحطة التي يجب عليهم النزول فيها للوصول إلى وجهتهم.

اعتبارًا من أغسطس 2010، يتكون أسطول حافلات النقل في منطقة سودبري الكبرى بالكامل من حافلات منخفضة الأرضية "يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة" - مما يجعل هيئة النقل في منطقة سودبري الكبرى أول هيئة نقل في أونتاريو بأكملها تمتلك أسطول حافلات "سهل الوصول".

قبل تغيير اسمها إلى GOVA، كانت معظم خطوط الحافلات تلتقي في مركز النقل بوسط مدينة سادبري (حيث كانت الحافلتان 103-كونيستون و303-غارسون/فالكونبريدج تغادران من مركز نيو سادبري من الاثنين إلى السبت)، وكانت الخدمة متوفرة من الساعة 6:15 صباحًا حتى 12:30 صباحًا طوال أيام الأسبوع، 363 يومًا في السنة. وكانت خدمة الحافلات محدودة حتى الساعة 6:15 مساءً عشية عيد الميلاد. ولا توجد خدمة حافلات يوم عيد الميلاد. كما يمكن ترتيب رحلات خاصة.

كانت هيئة النقل في غريتر سودبري تُشغّل أيضًا خدمة سيارات أجرة خاصة للمناطق النائية التي لا تصلها خدمة الحافلات (بما في ذلك لونغ ليك، وريتشارد ليك، ورادار بيس، وسكيد ، وواهنابيتاي ، ووايتفيش ، وداونلينغ )، حيث توفر هذه الخدمة سيارة أجرة من منزل الفرد إلى محطة حافلات النقل العام. وتُعرف هذه الخدمة حاليًا باسم "منطقة غوفا" .

اعتبارًا من 12 أبريل 2012، ضمنت هيئة النقل في غريتر سودبري تزويد سبعة خطوط حافلات (101، 182، 301، 501، 701، 702، 703) بحوامل للدراجات. ويُسمح لراكبي الدراجات الراغبين في اصطحاب دراجاتهم على خطوط أخرى بذلك وفقًا لتقدير السائق (مثلًا، ليس خلال ساعات الذروة). وأشار موظفو المدينة إلى أنه بعد الانتهاء من بناء مرآب النقل الجديد، ستكون هناك مساحة كافية نظريًا لتجهيز جميع حافلات الأسطول بحوامل للدراجات. ولا توجد مساحة كافية في المرآب الحالي لاستيعاب المساحة الإضافية البالغة 0.8 متر المطلوبة لكل حافلة مزودة بحامل دراجات.

في عام ٢٠١٨، أُعلن عن إنشاء مدينة غريتر سودبري صندوقًا لتحفيز النقل العام بقيمة ٩٩ مليون دولار، يُنفق على مدى ١٠ سنوات، ساهمت فيه الحكومتان الفيدرالية والإقليمية بمبلغ ٧٢ مليون دولار، بينما ساهمت المدينة نفسها بالمبلغ المتبقي. وشملت بعض الأفكار المطروحة التحول إلى الحافلات الكهربائية، وتحسين التكامل بين ركوب الدراجات والنقل العام، واعتماد تقنية بطاقات الأجرة الذكية، وتجديد أسطول حافلات الديزل الحالي. ^{[ ٦ ]}

في فبراير 2019، أُعلن عن تغييرات جوهرية في الخدمة بدعم من صندوق بقيمة 99 مليون دولار، تشمل إنشاء خطوط حافلات جديدة، وزيادة عدد الرحلات، وتوفير رحلات صباحية مبكرة، وتخفيض أسعار التذاكر، وإعادة هيكلة نظام النقل المحلي بالكامل حول ثلاث محطات رئيسية، بدلاً من المحطة المركزية الوحيدة في وسط المدينة. وتشمل هذه المحطات المحطة الحالية، بالإضافة إلى محطة في نيو سادبري وأخرى في الطرف الجنوبي من المدينة. ^{[ 7 ]}

في عام 2019، أعيد تسمية الخدمة إلى GOVA. ^{[ 8 ]} إلى جانب إعادة التسمية، أعيد تنظيم المسارات لزيادة كفاءة السفر؛ فبدلاً من النموذج السابق حيث كانت جميع خطوط الحافلات تسافر من وإلى وسط المدينة، يتميز النموذج الجديد بعدد من خطوط الحافلات عالية التردد المختارة على طول الطرق الرئيسية، مقترنة بحافلات تجميع أحادية الاتجاه تتبادل مع خطوط الحافلات عالية التردد في إحدى مراكز النقل الجديدة العديدة في المدينة.

• وسائل النقل العام في كندا

• هيئة النقل في جريتر سودبري
• تاريخ النقل في سودبري، أونتاريو
• خدمة النقل العام في جريتر سودبري على موقع Tomsbuspage
• رسومات وصور لحافلات النقل العام في منطقة سودبري الكبرى