جسر غارسون بوينت

طُرحت خطط إنشاء جسر عبر خليج إيست باي، يربط بين الطريق السريع الأمريكي 98 والطريق السريع بين الولايات 10، ومن شأنه أن يحفز التنمية على طول مسار الجسر، لأول مرة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي. وقد أُطلق على المشروع اسم "جسر بو" نسبةً إلى بولي "بو" جونسون ، رئيس مجلس نواب فلوريدا آنذاك ، الذي كان يمتلك أرضًا في المنطقة، والذي كان يدعم المشروع. ^{[ 5 ]}

توقعت دراسة أجرتها شركة الاستشارات "يو آر إس غرينر وودوارد كلايد" عام 1996 أن يخدم الجسر 7500 مركبة يوميًا. استند هذا الرقم إلى حجم حركة المرور على جسر ميد باي المجاور ، الذي يربط البر الرئيسي بمدينة ديستين السياحية . وبناءً على هذه الدراسة، جمعت هيئة الجسر 95 مليون دولار أمريكي من خلال إصدار سندات، بالإضافة إلى قرض بقيمة 8.5 مليون دولار أمريكي من حكومة الولاية. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

صممت شركة فيج بريدج إنجينيرز الجسر، وهي الشركة التي صممت سابقًا جسر صن شاين سكاي واي وجسر سيفن مايل . ^{[ 7 ]} أثناء عملية البناء، ألقت شركة أودبريشت-ميتريك، وهي الشركة المنفذة، مخلفات البناء في خليج بينساكولا في انتهاك لقانون المياه النظيفة ؛ وقد أقرت الشركة بالذنب وغُرِّمت بمبلغ 4 ملايين دولار. ^{[ 7 ]}

تم الانتهاء من بناء الجسر وافتتاحه في 14 مايو 1999 برسوم مرور قدرها 2.00 دولار. ^{[ 1 ]}

في عام 2000، بلغ متوسط ​​حركة المرور اليومية 3500 مركبة فقط، أي ما يقارب نصف التقدير الأصلي. وعلى عكس جسر ميد باي الذي استُخدم لحساب التقديرات، لم يشهد جسر غارسون بوينت حركة سياحية تُذكر؛ إضافةً إلى ذلك، شهدت المجمعات السكنية المتصلة به نموًا محدودًا بسبب تعليق العمل بخزانات الصرف الصحي . ^{[ 6 ]}

نظراً لمحدودية الموارد المالية، رفعت هيئة جسر خليج سانتا روزا رسوم المرور إلى 2.50 دولار ^{[ 1 ]} وطلبت مبلغاً إضافياً قدره 500,000 دولار من الولاية، وهو ما رفضه الحاكم آنذاك جيب بوش في عام 2001. ^{[ 6 ] [ 8 ]} وعلى مدى السنوات العشر التالية، واصلت هيئة الجسر رفع رسوم المرور، لتصل إلى 3.75 دولار في 5 يناير 2011. ^{[ 1 ]} واقتصر استخدام عائدات رسوم المرور على سداد مستحقات حاملي السندات؛ بينما تكفلت وزارة النقل في فلوريدا بتغطية تكاليف الصيانة والتشغيل من إيرادات الولاية. ^{[ 3 ]}

في عام 2011، تخلفت هيئة الجسر عن سداد دين بقيمة 2.2 مليون دولار. استقال جميع أعضاء مجلس إدارة الهيئة باستثناء واحد، وعادت السيطرة على إيرادات الجسر إلى ممثل حاملي السندات، بنك نيويورك ميلون . ^{[ 9 ]}

في نوفمبر 2014، أوصى حاملو السندات برفع رسوم المرور إلى 4 دولارات لمستخدمي نظام SunPass و5 دولارات للدفع النقدي، بالإضافة إلى تخفيض الخصم المقدم لمستخدمي SunPass الدائمين من 50% إلى 25%، وذلك ريثما يتم إجراء دراسة مرورية إلزامية بموجب السندات. ^{[ 3 ] [ 1 ]} ومع ذلك، ونظرًا لحل مجلس إدارة هيئة الجسر فعليًا، لم يكن من الممكن تقديم طلب زيادة الرسوم رسميًا إلى وزارة النقل في فلوريدا. ^{[ 9 ]} في عام 2018، رفع بنك UMB، ممثل حاملي السندات ، دعوى قضائية ضد وزارة النقل في فلوريدا أمام محكمة الولاية. حكمت المحكمة لصالح بنك UMB، وتم تطبيق زيادة الرسوم في 1 مارس 2020. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

في سبتمبر/أيلول 2020، تسبب إعصار سالي في إلحاق أضرار بجسر خليج بينساكولا الذي يربط بينساكولا بشبه جزيرة فيربوينت، مما أدى إلى إغلاقه أمام حركة المرور. ولأن جسر غارسون بوينت كان الطريق البديل الرئيسي إلى شبه الجزيرة، فقد أمر الحاكم رون ديسانتيس بتعليق جميع رسوم المرور على جسر غارسون بوينت. ^{[ 11 ]} وبينما أعيد فتح جسر خليج بينساكولا جزئيًا في 28 مايو/أيار 2021، ^{[ 12 ]} ظلت رسوم المرور على جسر غارسون بوينت معلقة حتى إعادة فتحه بالكامل في 6 يوليو/تموز. ^{[ 13 ]} رفع حاملو السندات دعوى قضائية ضد الولاية للمطالبة بتعويض قدره 75 مليون دولار عن الإيرادات المفقودة بسبب تعليق رسوم المرور، ولكن رُفضت الدعوى. ^{[ 4 ]}

في منتصف عام 2021، وجّه الحاكم دي سانتيس وزارة النقل في فلوريدا (FDOT) للتوصل إلى تسوية مع حاملي السندات والاستحواذ على الجسر. ^{[ 14 ]} وفي يونيو التالي، توصلت الولاية إلى اتفاق مع شركة UMB لدفع 134 مليون دولار. ^{[ 4 ]} وخُفّضت رسوم المرور إلى 2.30 دولار لمستخدمي نظام SunPass و2.75 دولار للدفع النقدي، مما حافظ على الأسعار متماشية مع أسعار جسور الرسوم الأخرى المملوكة للدولة، ووُجّهت هذه الرسوم نحو تكاليف التشغيل والصيانة. ^{[ 4 ] [ 14 ]} وفي مايو 2023، وقّع دي سانتيس على القانون HB 1305، الذي حلّ رسميًا هيئة جسر خليج سانتا روزا، وسمح لوزارة النقل في فلوريدا بنقل إدارة الجسر إلى مؤسسة فلوريدا للطرق السريعة (FTE). ^{[ 15 ]}

في عام 2025، أعلنت شركة FTE عن إيقاف الدفع النقدي على الجسر، بدءًا من 28 سبتمبر الساعة 11 مساءً. وكان الجسر آخر مرفق لتحصيل الرسوم في منطقة بانهاندل يقبل الدفع النقدي. ^{[ 16 ]}