جسر هنري هدسون

جسر هنري هدسون هو جسر ذو طابقين من الصلب المقوس، يُفرض عليه رسوم عبور، ويقع في مدينة نيويورك فوق خور سبويتن دويفل . يربط الجسر سبويتن دويفل في برونكس بإينوود في مانهاتن جنوبًا، عبر طريق هنري هدسون السريع ( NY 9A ). من جهة مانهاتن، يمتد الطريق السريع إلى منتزه إنوود هيل . يُمنع مرور المركبات التجارية على هذا الجسر أو على الطريق السريع عمومًا.

يتم تشغيل الجسر بواسطة هيئة الجسور والأنفاق التابعة لهيئة النقل الحضري ، وهي وكالة تابعة لهيئة النقل الحضري .

صمّم الجسر ديفيد ب. شتاينمان ، مستندًا إلى أطروحته للدكتوراه في الهندسة المدنية التي قدمها عام 1911 في جامعة كولومبيا . ^{[ 2 ] [ 3 ]} سُمّي الجسر تخليدًا لذكرى رحلة هنري هدسون على متن سفينة "هاف مون" ، التي رست بالقرب من الموقع عام 1609. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وكان أطول جسر قوسي ذي عوارض صفيحية وجسر قوسي ثابت في العالم عند افتتاحه عام 1936. ^{[ 4 ]}

يتألف الجسر من مستويين للطريق، يحملان ستة مسارات مرورية وممرًا للمشاة، ويمتد فوق خور سبويتن دويفل شرق نقطة التقاء المضيق المدّي بنهر هدسون . ^{[ 6 ]} يُعدّ الجسر جزءًا من طريق هنري هدسون السريع ، وهو طريق ولاية نيويورك رقم 9A . وإلى الغرب منه، على ارتفاع خمسة أقدام فوق مستوى الماء، يقع جسر سبويتن دويفل ، الذي تستخدمه قطارات أمتراك المتجهة إلى ألباني، نيويورك ، وغيرها من الوجهات شمالًا. تقع محطة سبويتن دويفل التابعة لخط مترو نورث أسفل جسر هنري هدسون على جانب برونكس.

طُرح إنشاء جسر في هذا الموقع منذ عام ١٩٠٦، لكن سكان سبويتن دويفل وجماعات مدنية أخرى عارضوا الجسر، بحجة أنه سيدمر الغابة البكر في منتزه إنوود هيل ويزيد من ازدحام المرور في أحياء برونكس. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]} فضل روبرت موسى المسار المحاذي لنهر هدسون لأنه حصل على الأرض اللازمة لطريق هنري هدسون السريع مجانًا، واستخدم عمالة فيدرالية لبناء الطريق. ^{[ ٨ ] [ ٩ ]}

شُيّد الجسر الأصلي ذو الطابق الواحد لصالح هيئة طريق هنري هدسون السريع من قِبل شركة الجسور الأمريكية بتكلفة 4.949 مليون دولار، وافتُتح في 12 ديسمبر 1936. ^{[ 4 ] [ 10 ]} صُمّم الطابق العلوي للجسر ليُضاف لاحقًا، وافتُتح في 7 مايو 1938. ^{[ 11 ]} بلغت تكلفة الطابق الثاني مليوني دولار، ومُوّلت من عائدات رسوم المرور. ^{[ 8 ]} ساهم بناء الجسر في فتح حي ريفرديل أمام التطوير العمراني. ^{[ 12 ]}

بدأ مشروع ترميم الجسر عام 2000، ونفذته شركة شتاينمان، بوينتون، غرونكويست وبيردسال ، خلفًا لشركة ديفيد ب. شتاينمان. استمرت أعمال الترميم بشكل شبه متواصل لعقد من الزمن على الأقل، بتكلفة بلغت 160 مليون دولار. ^{[ 13 ]} وخضع الجسر لعملية تجديد شاملة من أواخر عام 2017 إلى أواخر عام 2020. وشمل المشروع، الذي بلغت تكلفته 86 مليون دولار، استبدال ما تبقى من الطابقين العلوي والسفلي الأصليين، وإعادة فتح ممر المشاة والدراجات، وإزالة أكشاك تحصيل الرسوم في الطابق السفلي، وتحديث إضاءة الطريق، وإجراء تحسينات لمقاومة الزلازل. ^{[ 14 ]}

اعتبارًا من 4 يناير 2026 يدفع السائقون 8.87 دولارًا أمريكيًا للسيارة الواحدة أو 5.06 دولارًا أمريكيًا للدراجة النارية الواحدة للرسوم عبر البريد/نظام EZPass غير التابع لمركز خدمة عملاء نيويورك (NYCSC). أما مستخدمو نظام EZPass المزودون بأجهزة إرسال واستقبال صادرة عن مركز خدمة عملاء نيويورك (NYCSC) فيدفعون 3.42 دولارًا أمريكيًا للسيارة الواحدة أو 2.33 دولارًا أمريكيًا للدراجة النارية الواحدة. ويدفع مستخدمو نظام EZPass من الفئة المتوسطة التابع لمركز خدمة عملاء نيويورك (NYCSC) 5.42 دولارًا أمريكيًا للسيارة الواحدة أو 3.72 دولارًا أمريكيًا للدراجة النارية الواحدة. ويُطلب من جميع مستخدمي نظام EZPass المزودين بأجهزة إرسال واستقبال غير صادرة عن مركز خدمة عملاء نيويورك (NYCSC) دفع رسوم الطرق عبر البريد. ^{[ 15 ]} ابتداءً من فبراير 2024، حصل جميع السائقين الذين لديهم عنوان في برونكس وجهاز EZPass تابع لمركز خدمة عملاء نيويورك (NYCSC) على خصم كامل بنسبة 100%؛ ^{[ 16 ]} ويتم تسجيل سكان برونكس تلقائيًا في البرنامج. ^{[ 17 ]}

كانت رسوم المرور الأصلية 10 سنتات. في يناير 2010، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطتها لتطبيق برنامج تجريبي على جسر هنري هدسون لإلغاء أكشاك تحصيل الرسوم تدريجيًا واستخدام نظام تحصيل الرسوم المفتوح . في 20 يناير 2011، انطلق هذا المشروع التجريبي. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} يتم إرسال فاتورة بالبريد إلى السائقين الذين لا يملكون جهاز E-ZPass. تم تطبيق نظام تحصيل الرسوم الجديد في 10 نوفمبر 2012، ومنذ ذلك الحين تم تطبيقه على جميع معابر هيئة النقل الحضري التسعة. ^{[ 21 ]}

في 20 نوفمبر 2016، أُزيلت أكشاك تحصيل الرسوم في الطابق العلوي. وتم تركيب كاميرات وأجهزة قراءة نظام E-ZPass على بوابات علوية جديدة من إنتاج شركة TransCore ^{[ 22 ]} بالقرب من مواقع الأكشاك السابقة. ^{[ 23 ] [ 24 ]} تُصوَّر لوحة ترخيص المركبة غير المزودة بنظام E-ZPass، ويُرسل فاتورة الرسوم بالبريد إلى مالكها. ^{[ 25 ]} أما بالنسبة لمستخدمي نظام E-ZPass، فتكتشف أجهزة الاستشعار أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بهم لاسلكيًا. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} وبقيت أكشاك تحصيل الرسوم في الطابق السفلي، وإن كانت خارج الخدمة، حتى عام 2019.

ملحوظات

• مدخل طرق مدينة نيويورك
• جسر هنري هدسون في موقع Structurae