محرك هوندا دي

يُستخدم محرك هوندا من سلسلة D رباعي الأسطوانات في العديد من الطرازات المدمجة، وأبرزها هوندا سيفيك ، وCRX ، ولوجو ، وستريم ، والجيل الأول من إنتيجرا . تتراوح سعة المحرك بين 1.2 و1.7 لتر. يأتي محرك سلسلة D إما بعمود كامات علوي مفرد (SOHC ) أو عمود كامات علوي مزدوج (DOHC )، وقد يتضمن نظام VTEC لرفع الصمامات المتغير. تتراوح القدرة من 66 حصانًا (49 كيلوواط) في لوجو إلى 140 حصانًا (103 كيلوواط) في سيفيك المخصصة للسوق اليابانية (JDM). بدأ إنتاج سلسلة D في عام 1983 (لطراز عام 1984) وانتهى في عام 2005. بلغت تقنية محرك سلسلة D ذروتها مع إنتاج محرك D15B ثلاثي المراحل بتقنية VTEC (D15Z7) الذي كان متوفرًا في الأسواق خارج الولايات المتحدة. استخدمت الإصدارات السابقة من هذا المحرك أيضًا نظام حقن وقود أحادي المنفذ يُسمى PGM-CARB، مما يعني أن المكربن كان يُتحكم فيه بواسطة الكمبيوتر.

محركات سلسلة D12 (1.2 لتر)

D12A

موجود في:
- هوندا سيتي جي جي 1986-1988 (السوق اليابانية)
  - الإزاحة: 1237 سم مكعب (75.5 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 72 مم × 76 مم (2.83 بوصة × 2.99 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.5:1
  - القدرة: 76 حصانًا (56 كيلوواط؛ 75 حصانًا) عند 6500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 10.0 كجم·م (98 نيوتن·م؛ 72 رطل·قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: مكربن واحد

D12B1

موجود في:
- هوندا سيفيك دي إكس 1988-1990 (ED1/EC7؛ السوق الأوروبية ^{[ 1 ]} )
  - الإزاحة: 1,193 سم مكعب (72.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 مم × 67.5 مم (2.95 بوصة × 2.66 بوصة)
  - نسبة الضغط: 8.6:1
  - القدرة: 74 حصانًا (54 كيلوواط؛ 73 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 88 نيوتن متر (9.0 كجم متر؛ 64.9 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: مكربن واحد PGM-CARB

محركات سلسلة D13 (1.3 لتر)

D13B1

موجود في:
- هوندا سيفيك دي إكس 1988-1991 (ED5/EC8؛ السوق الأوروبية ^{[ 1 ]} )
- هوندا سيفيك دي إكس 1991-1995 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة: 1,343 سم مكعب (82.0 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 مم × 76.0 مم (2.95 بوصة × 2.99 بوصة)
  - نسبة الضغط : 9.5:1
  - القدرة : 76 حصانًا (56 كيلوواط؛ 75 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 102 نيوتن متر (75 رطل قدم؛ 10.4 كجم متر) عند 3100 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : مكربن واحد

D13B2

موجود في:
- هوندا سيفيك DX/EX موديل 1992-1995 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة: 1,343 سم مكعب (82.0 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 مم × 76.0 مم (2.95 بوصة × 2.99 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.0:1
  - القدرة: 75 حصان (55 كيلوواط؛ 74 حصان) عند 6300 دورة في الدقيقة ^[²^]
  - عزم الدوران: 102 نيوتن متر (10.4 كجم متر؛ 75 رطل قدم) عند 3100 دورة في الدقيقة ^[²^]
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - ترس الكامة: 38 سنًا
  - رمز المكبس: PM1G
  - رمز الرأس: PM3
  - نظام التحكم في الوقود: مكربن إلكتروني واحد PGM-CARB
  - وحدة التحكم الإلكترونية: P01 OBD-0

D13B4

موجود في:
- هوندا سيتي LXi/EXi/DX موديلات 1996-2002، هوندا سيفيك EK2 موديلات 1995-2000
  - الإزاحة : 1,343 سم مكعب (82.0 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75.0 مم × 76.0 مم (2.95 بوصة × 2.99 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.75:1
  - القوة: 95 حصان (70 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة ^[³^] (المدينة) 91 حصان (67 كيلوواط) عند 6300 دورة في الدقيقة ^[⁴^] (المواطنة)
  - عزم الدوران: 119 نيوتن متر (12.1 كجم متر؛ 88 رطل قدم) عند 4700 دورة في الدقيقة ^[³^] (المدينة) 114 نيوتن متر (11.6 كجم متر؛ 84 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة ^[⁴^] (المواطنة)
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (أربعة صمامات لكل أسطوانة)، 16 صمامًا
  - نظام التحكم في الوقود : حقن الوقود متعدد النقاط، PGM-FI

D13B7

موجود في:
- شعار هوندا 1998-2001
  - الإزاحة : 1,343 سم مكعب (82.0 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75.0 × 76.0 مم
  - نسبة الضغط : 9.2:1
  - القدرة : 66 حصانًا (48.5 كيلوواط؛ 65.1 حصانًا) عند 5000 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 11.3 كجم·م (110.8 نيوتن·م؛ 81.7 رطل·قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (صمامان لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : حقن الوقود متعدد النقاط، PGM-FI

D13C

موجود في:
- 1989-1994 هوندا سيتي CE، CE فيت، CE سيليكت، CG، CR-i، CR-i ليميتد، CZ-i، نيو فيت (السوق اليابانية)
  - الإزاحة : 1,296 سم مكعب (79.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 73.7 مم × 76.0 مم
  - نسبة الضغط: 9.6:1
  - القدرة : 100 حصان (73.5 كيلوواط؛ 98.6 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 11.6 كجم·م (113.8 نيوتن·م؛ 83.9 رطل·قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : حقن الوقود متعدد النقاط، PGM-FI

محركات سلسلة D14 (1.4 لتر)

D14A1

موجود في:
- هوندا سيفيك GL موديل 1987-1991 و CRX موديل 1990 (السوق الأوروبية)
- أكتوبر 1989 - 1994 هوندا كونشيرتو GL (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة: 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 مم × 79.0 مم (2.95 بوصة × 3.11 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.3:1
  - القوة: 90 حصان (66 كيلوواط؛ 89 حصان) عند 6300 دورة في الدقيقة ^[⁵^] 88 حصان (65 كيلوواط؛ 87 حصان) في كونشيرتو ^[⁶^]
  - عزم الدوران: 11.4 كجم·م (112 نيوتن·م؛ 82 رطل·قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (أربعة صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: مكربن مزدوج PGM-CARB
  - رمز المكبس: PM2

D14A2

موجود في:
- هوندا سيفيك MA8 موديل 1995-1997 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة : 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75.0 مم × 79.0 مم (2.95 بوصة × 3.11 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P1J
  - القدرة : 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) عند 6100 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 117 نيوتن متر (11.9 كجم متر؛ 86 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : OBD-1، نظام حقن الوقود متعدد النقاط MPIM، نظام حقن الوقود PGM-FI
  - الحد الأقصى للدوران : 6800 دورة في الدقيقة
  - انقطاع الوقود : 7250 دورة في الدقيقة

D14A3

موجود في:
- هوندا سيفيك 1.4i EJ9 موديل 1996-2000 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة : 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75.0 مم × 79.0 مم (2.95 بوصة × 3.11 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.1:1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P3X
  - القدرة : 75 حصان (55 كيلوواط؛ 74 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة ^[⁷^]
  - عزم الدوران : 109 نيوتن متر (11.1 كجم متر؛ 80 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة ^[⁷^]
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)، بدون نظام VTEC
  - الحد الأقصى للدوران : 6800 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود : OBD2-a، DPFI (SFi - نظام حقن الوقود المبسط)، حاقنات الوقود 1+3 و2+4 مدمجة معًا
  - ناقل الحركة: S40

D14A4

موجود في:
- هوندا سيفيك 1.4iS EJ9 موديل 1996-1998 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة : 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75.0 مم × 79.0 مم (2.95 بوصة × 3.11 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.1:1
  - رمز المكبس: P3Y
  - ارتفاع ضغط المكبس: 29.5 مم
  - حجم تجويف المكبس: -5.4 سم مكعب
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P3Y
  - قطر التجويف عند الطرف الكبير: 43 مم
  - طول القضيب (من المركز إلى المركز): 138 مم
  - القوة: 90 حصان (66 كيلوواط؛ 89 حصان) عند 6300 دورة في الدقيقة ^[⁷^]
  - عزم الدوران : 124 نيوتن متر (12.6 كجم متر؛ 91 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة ^[⁷^]
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة، بدون نظام VTEC
  - الخط الأحمر : 6800 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود : OBD2-a، DPFI (SFi - نظام حقن الوقود المبسط)، حاقنات الوقود 1+4 و2+3 مدمجة معًا
  - ناقل الحركة : S40 (أو S4PA لـ 4AT)
  - ارتفاع سطح السفينة : 207 مم

محركا D14A3 وD14A4 متطابقان، والفرق الوحيد بينهما هو إضافة حشية صغيرة أسفل جسم الخانق في محرك D14A3، مما يحد من كمية الهواء الداخل إلى المحرك ويقلل من قدرته. وقد تم تطبيق هذا التعديل في بعض الدول الأوروبية ليتوافق مع متطلبات التأمين المحلية.

D14A5

موجود في:
- هوندا سيفيك MA8 موديل 1995 - 1997 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة : 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75.0 مم × 79.0 مم (2.95 بوصة × 3.11 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P1J
  - القدرة : 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) عند 6100 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : OBD-1، نظام حقن الوقود متعدد النقاط MPIM، نظام حقن الوقود PGM-FI
  - الحد الأقصى للدوران : 6800 دورة في الدقيقة
  - انقطاع الوقود : 7250 دورة في الدقيقة

محركا D14A2 وD14A5 متطابقان، والفرق الوحيد بينهما هو إضافة حشية صغيرة أسفل جسم الخانق في محرك D14A5، مما يحد من كمية الهواء الداخل إلى المحرك ويقلل من قدرته. وقد تم تطبيق هذا التعديل في بعض الدول الأوروبية ليتوافق مع متطلبات التأمين المحلية.

D14A7

موجود في:
- هوندا سيفيك 1.4i MB2/MB8 موديلات 1997-2000 (سوق المملكة المتحدة)
  - الإزاحة: 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - نسبة الضغط: 9.0:1
  - القدرة: 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 112 نيوتن متر (83 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)، بدون نظام VTEC

D14A8

موجود في:
- هوندا سيفيك 1.4iS MB2/MB8 موديلات 1997-2000. المملكة المتحدة و(على الأقل) ألمانيا.
  - الإزاحة : 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - نسبة الضغط: 9.0:1
  - القدرة : 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) عند 6400 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 120 نيوتن متر (12.2 كجم متر؛ 88.5 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)، بدون نظام VTEC

محركا D14A7 و D14A8 متطابقان، والفرق الوحيد هو وجود حشية صغيرة واحدة أسفل جسم الخانق في محرك D14A7 والتي تحد من دخول الهواء إلى المحرك، وهذا يحدث في بعض الدول الأوروبية.

وهي أيضاً متطابقة تقريباً مع محركي D14A3 وD14A4. الاختلافات تكمن فقط في نسبة الانضغاط وبعض المكونات المركبة المختلفة.

D14Z1

موجود في:
- هوندا سيفيك EJ9 موديل 1999-2000 (1.4i، أوروبا)
  - نسبة الضغط: 9.7:1
  - القدرة: 75 حصان (55 كيلوواط؛ 74 حصان)
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، 4 صمامات لكل أسطوانة، بدون نظام VTEC
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 مم × 79.0 مم (2.95 بوصة × 3.11 بوصة)
  - رمز المكبس: phxg
  - طول القضيب: 138 مم
  - نسبة طول الذراع إلى طول الشوط: 1.747
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود: 7200 دورة في الدقيقة

D14Z2

موجود في:
- هوندا سيفيك EJ9 (1.4iS، أوروبا) 1999-2000
  - الإزاحة: 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - نسبة الضغط: 9.7:1
  - القدرة: 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، 4 صمامات لكل أسطوانة، بدون نظام VTEC
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 مم × 79.0 مم (2.95 بوصة × 3.11 بوصة)
  - رمز المكبس: phxg
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود: 7200 دورة في الدقيقة

محركا D14Z1 و D14Z2 متطابقان، والفرق الوحيد هو وجود حشية صغيرة واحدة أسفل جسم الخانق في محرك D14Z1 والتي تحد من دخول الهواء إلى المحرك، وهذا يحدث في بعض الدول الأوروبية.

D14Z3

موجود في:
- هوندا سيفيك MB2 (1.4i، أوروبا) 1999-2000، MB8 (1.4 SR، سوق المملكة المتحدة)
  - الإزاحة : 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - نسبة الضغط: 9.0:1
  - القدرة : 75 حصان (55 كيلوواط؛ 74 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة ^[⁷^]
  - عزم الدوران : 112 نيوتن متر (11.4 كجم متر؛ 83 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد، 4 صمامات لكل أسطوانة، بدون نظام VTEC
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود : 7200 دورة في الدقيقة

D14Z4

موجود في:
- هوندا سيفيك MB2 (1.4iS) وMB8 (1.4SR؛ سوق المملكة المتحدة) 1999-2001
  - الإزاحة : 1,396 سم مكعب (85.2 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75.0 مم × 79.0 مم (2.95 بوصة × 3.11 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.0:1
  - القدرة : 90 حصان (66 كيلوواط؛ 89 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة ^[⁷^]
  - عزم الدوران : 120 نيوتن متر (89 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة، بدون نظام VTEC
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود : 7200 دورة في الدقيقة

محركا D14Z3 و D14Z4 متطابقان، والفرق الوحيد هو وجود حشية صغيرة واحدة أسفل جسم الخانق في محرك D14Z3 والتي تحد من دخول الهواء إلى المحرك، وهذا يحدث في بعض الدول الأوروبية.

D14Z5

موجود في:
- هوندا سيفيك 1.4iS، LS موديل 2001-2005 (السوق الأوروبية: ES4 nfl)
  - اسم المحرك: D14Z5
  - سعة المحرك: 1396 سم مكعب
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 79 مم
  - نسبة الضغط: 10.4:1
  - رأس الأسطوانة: 16 صمامًا، عمود كامات علوي مفرد
  - الخط الأحمر: 6400 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود: 6600 دورة في الدقيقة
  - نظام الوقود: هوندا PGM-FI
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى طول الشوط: ؟:؟
  - قوة المحرك القياسية: 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) عند 5600 دورة في الدقيقة
  - معدل عزم الدوران القياسي: 130 نيوتن متر (96 رطل قدم) عند 4300 دورة في الدقيقة
  - معدل استهلاك الوقود: 5.2-6.5 لتر/100 كم (45.2-36.2 ميل/ غالون _-_{الولايات المتحدة})
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PMA

D14Z6

موجود في:
- هوندا سيفيك 1.4 LS موديلات 2001-2005 (السوق الأوروبية: EP1، EU4، EU7، ES4 fl، ES6)
  - اسم المحرك: D14Z6
  - سعة المحرك: 1396 سم مكعب
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 79 مم
  - نسبة الضغط: 10.4:1
  - رأس الأسطوانة: 16 صمامًا، عمود كامات علوي مفرد
  - الخط الأحمر: 6400 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود: 6600 دورة في الدقيقة
  - نظام الوقود: هوندا PGM-FI
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى طول الشوط: ؟:؟
  - معدل القدرة الحصانية القياسي: 90 حصان (66 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة
  - معدل عزم الدوران القياسي: 130 نيوتن متر عند 4300 دورة في الدقيقة
  - معدل استهلاك الوقود: 5.2-6.5 لتر/100 كم (45.2-36.2 ميل/ غالون _-_{الولايات المتحدة})
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PMA

محركات سلسلة D15 (1.5 لتر)

D15A1

موجود في:
- هوندا CRX 1984-1987
  - الإزاحة : 1488 سم مكعب
  - القطر الداخلي والشوط : 74.0 × 86.5 مم
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القدرة : 76 حصانًا (57 كيلوواط؛ 77 حصانًا متريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 84 رطل قدم (114 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (3 صمامات لكل أسطوانة)
  - التحكم في الوقود : OBD-0 12 فولت PGM-CARB
  - الحد الأقصى للدوران : 6500 دورة في الدقيقة
  - الاقتصاد في استهلاك الوقود : 31/38 ميلًا للغالون
  - رمز الرأس : EW-1
  - وحدة التحكم الإلكترونية : –
  - الإرسال : DA48
  - نسب التروس : 2.38/ 1.76/ 1.18/ 0.85/ 0.71
  - نسبة التروس النهائية : 4.27

D15A2

موجود في :
- هوندا CRX HF 1984-1987
  - الإزاحة : 1488 سم مكعب
  - نسبة الضغط: 8.7:1
  - القدرة : 60 حصان (45 كيلوواط) عند 5550 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 73 رطل قدم (99 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران : 5500 دورة في الدقيقة
  - نظام حقن الوقود: مكربن ثلاثي الفتحات مع نظام ثانوي يعمل بالشفط
  - نظام الصمامات : 12 فولت CVCC SOHC (8 فولت '84-'86) (8 (4) سحب، 4 عادم، 4 مساعد (لغرفة CVCC))
  - معدل استهلاك الوقود : 49/54 ميلًا للغالون
  - نسب التروس :
    - 49 ولاية:
      - 3.272/1.666/1.041/0.807/0.714 (النتيجة النهائية 4.066)
    - المرتفعات العالية:
      - 2.916/1.526/0.960/0.750/0.655 (النتيجة النهائية 3.578)
    - كاليفورنيا:
      - 2.916/1.526/0.960/0.750/0.655 (النتيجة النهائية 2.954)
- هوندا CRX DX موديلات 1984-1987
  - الإزاحة : 1488 سم مكعب
  - نسبة الضغط: 9.6:1
  - القدرة : 78 حصانًا (58 كيلوواط؛ 79 حصانًا متريًا) عند 6000 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 73 رطل قدم (99 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران : 6500 دورة في الدقيقة
  - نظام حقن الوقود: مكربن ثلاثي الفتحات مع نظام ثانوي يعمل بالشفط
  - نظام الصمامات : 12 فولت CVCC SOHC (8 صمامات سحب، 4 صمامات عادم، 4 صمامات مساعدة (لغرفة CVCC))
  - الاقتصاد في استهلاك الوقود : 38 ميلاً للغالون
  - نسب التروس : 2.916/1.764/1.181/0.846/0.714 (النسبة النهائية 4.266)
- هوندا سيفيك واجن RT4WD موديل 1987 (الطراز الكندي)
  - الإزاحة : 1488 سم مكعب
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القدرة : 76 حصانًا (57 كيلوواط؛ 77 حصانًا متريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 84 رطل قدم (114 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : 12 صمامًا، عمود كامات علوي مفرد
  - الاقتصاد في استهلاك الوقود : 31-38 ميلاً للغالون

D15A3

موجود في:
- 1985-1987 هوندا CRX Si و1987 سيفيك سي (أستراليا/نيوزيلندا)
- تم ختمها بختم EW3/EW4 في الفترة 1985-1986 قبل التحول إلى ختم D15A3 في عام 1987
- هوندا سيفيك 1.5i (أوروبا) 1985-1987
- هوندا CRX 1.5i (أوروبا) 1984-1987
- هوندا سيفيك إس آي هاتشباك 1986-1987 (الولايات المتحدة)
  - الإزاحة : 1,488 سم مكعب (90.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 74 مم × 86.5 مم (2.91 بوصة × 3.41 بوصة)
  - نسبة الضغط: 8.7:1
  - القدرة : 91 حصان (68 كيلوواط؛ 92 حصان بخاري) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - القدرة : 100 حصان (74 كيلوواط) عند 5750 دورة في الدقيقة (أوروبا)
  - عزم الدوران : 93 رطل-قدم (12.9 كجم/م، 126 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (12 صمامًا، ثلاثة لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : PGM-FI2

D15A4

92 حصان (70 كيلوواط، 94 حصان بخاري) عند 5500 دورة في الدقيقة
93 رطل قدم (12.9 كجم/م، 126 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة

D15A5

93 حصان (70 كيلوواط، 94 حصان بخاري) عند 5600 دورة في الدقيقة 100 حصان بخاري (74 كيلوواط) عند 5750 دورة في الدقيقة (أوروبا)
93 رطل قدم (12.9 كجم/م، 126 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة

موجود على الرابط التالي: torquecars.com/honda/d15-tuning

D15B

موجود في:
- هوندا CRX 1.5X موديل 1988 (نادرة)
- هوندا سيفيك 25XXT فورمولا موديل 1990 (السوق اليابانية)
- هوندا سيفيك فيريو إم إكس (السوق اليابانية) إي جي 8
- هوندا كابا GA4 موديل 1998-2001 (السوق اليابانية)
- هوندا سيفيك SH4 EF1 موديلات 1988-2001
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القوة: 103 حصان (77.23 كيلوواط، 105 حصان بخاري) عند 6800 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 14.1 كجم متر (133.4 نيوتن متر) عند 5200 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: مكربن مزدوج PGM-CARB/ حقن الوقود

محرك D15B VTEC

موجود في:
- هوندا سيفيك VTi موديل 1992-1995 (EG4، السوق اليابانية)
- 1992-1995 هوندا سيفيك فيريو VTi (EG8، السوق اليابانية)
- 1992-1998 هوندا CRX ديل سول (السوق اليابانية)
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 × 84.5 مم
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - طول القضيب: 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى طول الشوط: 1.63
  - نسبة الضغط: 9.3:1
  - القوة: 130 حصان (96 كيلوواط؛ 128 حصان) عند 6800 دورة في الدقيقة ^[⁸^]
  - عزم الدوران: 138 نيوتن متر (102 رطل قدم) عند 5200 دورة في الدقيقة ^[⁸^]
  - تبديل VTEC : 4600 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - قطر الطرف الكبير لذراع التوصيل : 48 مم
  - نظام التحكم في الوقود: OBD-1
  - رمز الرأس: P08
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P08 (وحدة تحكم إلكترونية صغيرة الحجم)***

محرك D15B ثلاثي المراحل بتقنية VTEC

موجود في:
- 1995-1998 هوندا سيفيك فيريو السادس (EK3، السوق اليابانية)
- هوندا سيفيك Vi-RS موديل 1999-2000
- هوندا سيفيك JDM VTEC موديل 2001-2005 (السوق اليابانية، أوروبا)
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 × 84.5 مم
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - طول القضيب: 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى طول الشوط: 1.62
  - نسبة الضغط: 9.6:1
  - القوة: 130 حصان (96 كيلوواط؛ 128 حصان) عند 7000 دورة في الدقيقة ^[⁹^]
  - عزم الدوران: 139 نيوتن متر (103 رطل قدم) عند 5300 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران : 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : SOHC VTEC + VTEC-E (ثلاثة أو أربعة صمامات لكل أسطوانة)
  - طول ذراع التوصيل : 137 مم
  - قطر الطرف الكبير لذراع التوصيل : 45 مم
  - التحكم في الوقود : OBD2b
  - رمز الرأس : P2J-07
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P2J (وحدة تحكم إلكترونية صغيرة الحجم)*** ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار: P2J-J63*** ناقل حركة يدوي: P2J-003*** و ***ناقل حركة يدوي: P2J-J11***
  - رمز المكبس : P2J

D15B1

موجود في:
- هوندا سيفيك هاتشباك 1988-1991
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القدرة: 70 حصان (52.2 كيلوواط، 71.0 حصان بخاري) عند 5500 دورة في الدقيقة ^{[ 10 ]}
  - عزم الدوران: 73 رطل قدم (11.4 كجم متر، 112 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة ^{[ 10 ]}
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة) بدون نظام VTEC
  - رمز الرأس: PM3
  - نظام الوقود: حقن مزدوج النقاط (PGM-FI)
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PM9

D15B2

موجود في:
- هوندا سيفيك GL/DX/LX/CX موديلات 1988-1991 (CX السوق الكندية)
- هوندا سيفيك واجن واغوفان/دي إكس 1988-1991
- هوندا CRX DX موديلات 1988-1991
- هوندا سيفيك LSi هاتشباك/صالون 1992-1995 (السوق الأوروبية)
- هوندا سيفيك دي إكس آي هاتشباك/صالون 1992-1995 (السوق الأوروبية)
- هوندا كونشيرتو 1990-1995 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - طول القضيب: 134 مم
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القوة: 92 حصان (69 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة (الولايات المتحدة) 90 حصان (66 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة (أوروبا) ^[¹¹^]
  - عزم الدوران: 88 رطل-قدم (12.2 كجم/م، 119 نيوتن متر) عند 4700 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة) بدون نظام VTEC
  - ترس الكامة: 38 سنًا
  - رمز المكبس: PM3
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود التفاضلي OBD-O
  - الحد الأقصى للدوران: 6500 دورة في الدقيقة، محدد سرعة الدوران عند 7200 دورة في الدقيقة
  - رمز الرأس: PM5
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PM5/P04

D15B3

موجود في:
- هوندا سيفيك شاتل GL موديلات 1988-1995
- 1989-1996 هوندا باليد 150-16 و150 (جنوب أفريقيا)
- هوندا سيفيك LX موديل 1992-1995 (طراز نيوزيلندا)
- هوندا سيفيك LX/EX موديل نيوزيلندا 1988-1991
- 1992-1995 هوندا سيفيك EX (موديل SA)
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - طول القضيب: 134 مم
  - رمز المكبس: PM3P
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القدرة: 77 كيلوواط (105 حصان؛ 103 حصان بخاري) عند 6000 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 89 رطل-قدم (13.55 كجم/م، 121 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 6500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - ترس الكامة: 38 سنًا
  - التحكم في الوقود: PGM-CARB
  - الإرسال: S20

D15B4

موجود في:
- هوندا سيفيك GL موديل 1989-1993 (السوق الأسترالية)
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القدرة: 74 كيلوواط (99 حصانًا؛ 101 حصان بخاري) عند 5200 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 122 نيوتن متر (90 رطل قدم) عند 3800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (أربعة صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: نظام PGM-CARB مزدوج مع محفز
  - التحكم في توقيت الإشعال: التقدم بالشفط

D15B5

VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك 1992-1995
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC (أربعة صمامات لكل أسطوانة)
  - طول القضيب: 137 مم
  - رمز الرأس: P08
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P08-030
  - رمز المكبس: P08-010
  - رمز ذراع المكبس: PM6-000
  - نظام التحكم في الوقود: OBD-1 PGM-FI

D15B6

موجود في:
- هوندا CRX HF 1988-1991
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.1:1
  - قوة:
  - 1988-1989: 62 حصانًا (46 كيلوواط؛ 63 حصانًا متريًا) عند 4400 دورة في الدقيقة
  - 1990-1991: 72 حصانًا (54 كيلوواط؛ 73 حصانًا متريًا) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 83 رطل قدم (113 نيوتن متر) عند 2200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: 8 صمامات SOHC
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-0
  - رمز الرأس: PM-8

D15B7

- 1992-1995 هوندا سيفيك جي لي (النموذج الأسترالي)
- هوندا سيفيك DX/LX موديلات 1992-1995
- هوندا سيفيك سي إكس 1992-1995 (السوق الكندية)
- هوندا سيفيك LSi كوبيه 1992-1995 (السوق الأوروبية)
- 1993-1995 هوندا سيفيك ديل سول إس
- هوندا سيتي SX8 موديل 1998-2000
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القوة: 102 حصان (76.1 كيلوواط، 103 حصان بخاري) عند 5900 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 98 رطل-قدم (13.5 كجم/م، 133 نيوتن متر) عند 5000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: 16 صمام SOHC (أربعة صمامات لكل أسطوانة)
  - الحد الأقصى للدوران: 6500 دورة في الدقيقة
  - القطع السريع: 7000 دورة في الدقيقة
  - ترس الكامة: 38 سنًا
  - رمز المكبس: PM3
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P06
  - رموز الرأس: PM 9–6، PM9–8

D15B8

موجود في:
- هوندا سيفيك CX موديل 1992-1995 (الطراز الأمريكي)
  - الإزاحة: 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.1:1
  - القدرة: 70 حصانًا (52.2 كيلوواط، 71.0 حصانًا متريًا) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 83 رطل-قدم (11.5 كجم/م، 113 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: 8 صمامات SOHC (صمامان لكل أسطوانة)
  - قطع الوقود: 5800 دورة في الدقيقة
  - ترس الكامة: 38 سنًا
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P05
  - رموز الرأس: PM8-1، PM8-2

D15Y3

موجود في:
- 2001–2006 سيفيك إي إكس آي (أفريقيا، دبي، باكستان)
  - الإزاحة: 1.5 لتر، 1493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75.0 مم × 84.5 مم (3 بوصة × 3 بوصة)
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القوة: 110 حصان (81 كيلوواط؛ 108 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة (باكستان) ^[¹²^]
  - عزم الدوران: 135 نيوتن متر (100 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - محدد السرعة القصوى: 6900 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة (بدون نظام VTEC)
  - التحكم في الوقود: EFI PGM-FI (حقن الوقود المبرمج) OBD-2.

D15Y4

VTEC SOHC أو غير VTEC

موجود في:
- 2001–2006 Civic VTI (ES8) ( VTEC ) (اليابان، سنغافورة، ماليزيا، سريلانكا)
- 2001–2006 Civic EXi (ES8) (non-VTEC) (اليابان، سنغافورة، ماليزيا، سريلانكا)
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75.0 مم × 84.5 مم (3 بوصة × 3 بوصة)
  - القوة: نسخة VTEC بقوة 130 حصان (96 كيلوواط؛ 128 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة، ونسخة بدون VTEC بقوة 122 حصان (90 كيلوواط؛ 120 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : نسخة VTEC 151 نيوتن متر (15.4 كجم متر؛ 111.4 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة، نسخة غير VTEC 146 نيوتن متر (14.9 كجم متر؛ 107.7 رطل قدم ) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (SOHC) بأربعة صمامات لكل أسطوانة ( VTEC أو غير VTEC)
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود الإلكتروني المبرمج (EFI PGM-FI) OBD-2

D15Z1

VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك VX موديل 1992-1995
- 1992-1995 هوندا سيفيك VEi (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - طول القضيب : 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى الشوط : 1.62
  - نسبة الضغط : 9.3:1
  - القدرة : 90 حصان (67.1 كيلوواط، 91.3 حصان بخاري) عند 5600 دورة في الدقيقة (92 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة؛ السوق الأمريكي)
  - عزم الدوران : 98 رطل قدم (13.5 كجم/م، 133 نيوتن متر) عند 4800 دورة في الدقيقة (97 رطل قدم عند 3000 دورة في الدقيقة؛ USDM)
  - نظام الصمامات : 12/16 صمام SOHC VTEC-E (USDM- انبعاثات احتراق فقيرة فيدرالية 49 ولاية) (3-4 صمامات لكل أسطوانة حسب سرعة المحرك)
  - تبديل VTEC : 2500 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : P07
  - رمز الرأس: PO7-1

D15Z2

موجود في:
- هوندا سيفيك بريز 1993-1995 (AUDM)
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - طول القضيب : 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى الشوط : 1.62
  - الضغط : 9.2
  - القدرة : 89.8 حصان (67 كيلوواط، 91.1 حصان بخاري) عند 6000 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 98 رطل-قدم (13.5 كجم/م، 119 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : مكربن مزدوج PGM-CARB

D15Z3

VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك MA9 موديل 1995-1997 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - طول القضيب : 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى الشوط : 1.62
  - نسبة الضغط : 9.3:1
  - القدرة : 90 حصان (67.1 كيلوواط، 91.3 حصان بخاري) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 98 رطل-قدم (13.5 كجم/م، 133 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : SOHC VTEC-E (3-4 صمامات لكل أسطوانة حسب سرعة المحرك)
  - تبديل نظام VTEC : 3000 - 3800 دورة في الدقيقة (حسب حمل المحرك)
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : P1G
  - الحد الأقصى للدوران : 6000 دورة في الدقيقة
  - انقطاع الوقود : 6300 دورة في الدقيقة

D15Z4

موجود في:
- سيارات هوندا بالاد/سيفيك موديلات 1996-2000 في جنوب أفريقيا وفنزويلا
- 1996-2000 هوندا سيفيك LXi/EXi في الفلبين/الشرق الأوسط/ترينيداد وتوباغو
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - القدرة : 105 حصان (78 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 103 رطل قدم (140 نيوتن متر) عند 4200 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران : 6900 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران: 7400 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد بدون نظام VTEC، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - رمز المكبس : P2CY
  - رمز الرأس : P2A-9
  - نظام التحكم في الوقود : SFI (الحقن المتسلسل للوقود)
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : P2C/P2E

D15Z6

محرك SOHC VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك 1.5i LS موديل 1995-2000 (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - طول القضيب : 137 مم
  - نسبة الضغط : 9.6:1
  - القدرة : 114 حصان (84 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 99 رطل-قدم (134 نيوتن متر) عند 5400 دورة في الدقيقة
  - تبديل VTEC : يعتمد على الحمل، بحد أقصى حوالي 3500 دورة في الدقيقة في الترس الخامس
  - نظام الصمامات : SOHC VTEC (3-4 صمامات لكل أسطوانة، حسب سرعة المحرك)
  - نظام التحكم في الوقود : OBD-2a PGM-FI MPFI
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : P2Y
  - رمز الرأس : P2J
  - الحد الأقصى للدوران : 6800 دورة في الدقيقة
  - انقطاع الوقود : 7200 دورة في الدقيقة

D15Z7

محرك VTEC ثلاثي المراحل
موجود في:
- 1996-1999 هوندا سيفيك VTi EK3 وفيريو السادس
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - رمز المكبس: P2J
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - طول القضيب : 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى الشوط : 1.62
  - نسبة الضغط : 9.6:1
  - القدرة : 128 حصان (95.4 كيلوواط، 130 حصان بخاري) عند 7000 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 102 رطل-قدم (14.2 كجم/م، 139 نيوتن متر) عند 5300 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : SOHC VTEC (3-4 صمامات لكل أسطوانة، حسب سرعة المحرك)
  - تبديل VTEC : 3200 و 5800 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : P2J
  - رموز وحدة التحكم الإلكترونية لناقل الحركة اليدوي : P2J-003 (OBD2a)، P2J-J11 (OBD2b)
  - رموز وحدة التحكم الإلكترونية لناقل الحركة CVT : P2J-J61 (OBD2a)، P2J-J71 (OBD2b)
  - قادر على الاحتراق الهزيل.

D15Z8

VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك LS موديل 1997-2000 (MB3، MB9)، (السوق الأوروبية)
  - الإزاحة : 1,493 سم مكعب (91.1 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 84.5 مم (2.95 بوصة × 3.33 بوصة)
  - طول القضيب : 137 مم
  - ارتفاع سطح السفينة : 207 مم
  - نسبة الضغط : 9.6:1
  - القدرة : 114 حصان (85.0 كيلوواط، 116 حصان بخاري) عند 6500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 95-99 رطل-قدم (13-14 كجم/م، 128-134 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - رمز الرأس : P2J P2M
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : P9L
  - تبديل VTEC : 4000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : SOHC VTEC-E، 4 صمامات لكل أسطوانة

محركات سلسلة D16 (1.6 لتر)

القطر الداخلي والشوط: 75.0 مم × 90.0 مم (2.95 بوصة × 3.54 بوصة)
الإزاحة: 1,590 سم مكعب (97 بوصة مكعبة)

D16A

موجود في:
- 1997-1999 جي دي إم هوندا دوماني (MB4) ^{[ 13 ]}
  - نسبة الضغط : 9.3:1
  - القدرة : 133 حصانًا (98 كيلوواط؛ 131 حصانًا) عند 6600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 144 نيوتن متر
  - الحد الأقصى للدوران : 7000 دورة في الدقيقة
  - يتم تفعيل نظام VTEC عند 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - التحكم في الوقود : OBD2a
  - رمز الرأس : P08
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PBB-J61

D16A1

موجود في:
- أكورا إنتيجرا 1986-1989 (الولايات المتحدة الأمريكية)
  - نظام الصمامات: DOHC 16 صمام (أربعة صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: PGM-FI
  - 1986-1987: براون توب التابع لوزارة الدفاع الأمريكية
    - نسبة الضغط: 9.3:1
    - القدرة: 113 حصان (84 كيلوواط؛ 115 حصان بخاري) عند 6250 دورة في الدقيقة
    - عزم الدوران: 13.7 كجم·م (134 نيوتن·م؛ 99 رطل·قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة
    - رمز المكبس: PG6B
    - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PG7، موزع متقدم بالشفط
  - 1988-1989: طريق إس دي إم بلاكتوب
    - نسبة الانضغاط: 9.5: 1
    - القدرة: 118 حصان (88 كيلوواط؛ 120 حصان بخاري) عند 6500 دورة في الدقيقة
    - عزم الدوران: 14.2 كجم·م (139 نيوتن·م؛ 103 رطل·قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة
    - رمز المكبس: P29
    - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PG7، موزع إلكتروني متقدم

D16A3

موجود في:
- 1986–89 هوندا إنتيجرا (أستراليا)
  - نسبة الضغط : 9.5:1
  - القدرة: 88 كيلوواط (120 حصانًا متريًا؛ 118 حصانًا بخاريًا) عند 5600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 140 نيوتن متر (14.3 كجم متر، 103 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: DOHC ذو 16 صمامًا، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-0

D16A6

يُعرف أيضاً باسم D16Z2.

غير VTEC
موجود في:
- هوندا سيفيك Si، CRX Si موديلات 1988-1991، سيفيك EX (4 أبواب) موديلات 90-91، سيفيك واجن RT4WD (المواصفات الأمريكية)
- هوندا سيفيك شاتل RT4WD موديل 1988-1995 (المملكة المتحدة/أوروبا/آسيا/أستراليا/نيوزيلندا)
- 1989–1996 روفر 216/416 GSi/Tourer (المملكة المتحدة/أوروبا)
  - طول القضيب: 137 مم
  - نسبة القضيب: 1.52~
  - نسبة الضغط: 9.1:1
  - القدرة: 108 حصان (81 كيلوواط؛ 109 حصان بخاري) عند 5600 دورة في الدقيقة
    - ملاحظة: كانت محركات عام 1988 بقوة 105 حصان (78 كيلوواط؛ 106 حصان بخاري)
  - عزم الدوران: 100 رطل قدم (136 نيوتن متر) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 6500 دورة في الدقيقة (الولايات المتحدة الأمريكية)
  - الحد الأقصى لعدد دورات المحرك: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - ترس الكامة: 38 سنًا
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-0
  - رمز الرأس: PM3
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PM6

D16A7

(باختصار، محرك D16A6 بدون المحول الحفاز)

موجود في:
- سيارة هوندا سيفيك 1.6i ( GTi ) موديلات 1988-1991 في نيوزيلندا
- 1988-1989 نماذج مدنية في أوروبا (ED4، ED7)
- طرازات سيفيك لعام 1995 في نيوزيلندا (EG4)
- نماذج 1988-1995 في جنوب أفريقيا
- سيفيك جي تي آي 1994 (نيوزيلندا)
- Ballade SH4 و SR4 (EE4 )
  - طول القضيب : 137 مم
  - نسبة الضغط : 9.6:1
  - القدرة : 117 حصان (87 كيلوواط؛ 119 حصان بخاري) عند 5900 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 13.9 كجم·م (136 نيوتن·م؛ 101 رطل·قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - وحدة التحكم الإلكترونية: PM6 (OBD-0) / P27 (OBD-1)؟
  - التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-0، نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1 (NZDM)

D16A8

موجود في:
- 1988–1995 سيفيك/سي آر إكس/كونشيرتو (المملكة المتحدة/أوروبا/أستراليا)
- 1992–1995 روفر 216/416 جي تي آي (المملكة المتحدة/أوروبا)
- 1993-1997 روفر 216 كوبيه (أوروبا)
  - نسبة الضغط : 9.5:1
  - القدرة : 122 حصانًا (90 كيلوواط؛ 120 حصانًا) عند 6800 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 14.9 كجم·م (146 نيوتن·م؛ 108 رطل·قدم) عند 5900 دورة في الدقيقة
  - مجموعة الصمامات : DOHC (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-0 و OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : PP5 (OBD-0)، P28 (OBD-1)
  - رمز الرأس : PM7
  - علبة التروس : L3

D16A9

(نفس محرك D16A8 ولكن بدون محول حفاز)

موجود في:
- 1988–1991 كونشيرتو (المملكة المتحدة/أوروبا)
- 1988–1991 CRX 1.6i-16 (المملكة المتحدة/أوروبا/جنوب أفريقيا)
- 1990–1992 بالاد 160i-DOHC (جنوب أفريقيا)
- 1988–1991 سيفيك 1.6i-16 (المملكة المتحدة/أوروبا)
- سيفيك جي تي آي 1992-1993 (نيوزيلندا)
- 1989–1992 روفر 216/416 جي تي آي (المملكة المتحدة/أوروبا)
- 1992–1995 Civic Si (النسخة اليابانية والأوروبية الفنزويلية والبيروفية)
  - نسبة الضغط : 9.5:1
  - القدرة : 125-129 حصان (91.9-94.8 كيلوواط، 126-130 حصان بخاري) عند 6800 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 105 رطل-قدم (14.5 كجم/م، 143 نيوتن متر) عند 5700 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : DOHC 16 صمام (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى: 7250 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود: 7800 دورة في الدقيقة (PM7)
  - التحكم في الوقود : 88-91 obd-0 mpfi (92-95 obd-1)
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: (P29 OBD1)
  - علبة التروس: بدون ترس تفاضلي محدود الانزلاق (1988-1991): L3، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق (1992-1995): S20

D16B2

موجود في:
- هوندا سيفيك إيروديك MC1 1.6i LS/ES/SR موديلات 1998-2001
- 1997-2000 روفر 416 سي أوتوماتيك
  - حجم غرفة الاحتراق : 32.8 سم مكعب لكل أسطوانة
  - القدرة : 116 حصان (85 كيلوواط)
  - عزم الدوران : 143 نيوتن متر (14.6 كجم متر؛ 105 رطل قدم) عند ??? دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد 16 صمامًا
  - التحويل إلى VTEC : بدون VTEC
  - التحكم في الوقود : OBD2
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: ؟

D16B5

متطابق إلى حد كبير مع محرك D16Y5. الاختلافات الرئيسية هي المكابس، والقضبان، وعمود الكامات، وحشية رأس الأسطوانة، ومشعب السحب، ومشعبات العادم التي تستخدم نظام PDN بدلاً من P2M.

موجود في:
- هوندا سيفيك GX موديل 1998-2000
  - طول القضيب : 137 مم
  - نسبة الضغط : 12.5:1
  - حجم غرفة الاحتراق : 32.8 سم مكعب لكل أسطوانة
  - القدرة: 106 حصان (78 كيلوواط؛ 105 حصان)
  - عزم الدوران:
  - نظام الصمامات : SOHC VTEC-E
  - تحويل نظام VTEC :
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PDN-A02

D16B6

الاختلافات عن محرك D16B7 (الموجود أيضاً في سيارات أكورد) غير معروفة

موجود في:
- 1999 هوندا أكورد (CG7/CH5، أوروبا)
  - القدرة: 116 حصان (85 كيلوواط) عند 6400 دورة في الدقيقة ^[¹⁴^]
  - عزم الدوران: 140 نيوتن متر (14 كجم متر) عند 5100 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - نظام التحكم في الوقود: PGM-FI
  - ترتيب إطلاق النار 1،4-2،3
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: ??

D16V1

VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك 1999-2005 (الأوروبية EM/EP2/ES/EU8) ^{[ 15 ]}
  - نسبة الضغط: 10.4:1
  - القدرة: 110 حصان (81 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة ^[¹⁶^]
  - عزم الدوران: 152 نيوتن متر (112 رطل قدم) عند 4300 دورة في الدقيقة ^[¹⁶^]
  - الحد الأقصى للدوران: 6250 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 6500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، 4 صمامات لكل أسطوانة
  - نظام التحكم في الوقود: حقن الوقود متعدد النقاط، PGM-FI
  - توقيت الإشعال: 8±2 درجة قبل النقطة الميتة العليا عند 700±50 دورة في الدقيقة
  - ترتيب إطلاق النار: 1 - 3 - 4 - 2
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PMH

D16W1

غير VTEC غير سيفيك
موجود في:
- هوندا HRV 1999-2006
  - القدرة: 105 حصان (77 كيلوواط) عند 6200 دورة في الدقيقة ^[¹⁷^]
  - عزم الدوران: 135 نيوتن متر (100 رطل قدم) عند 3400 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - نظام التحكم في الوقود: PGM-FI
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PEL

D16W2

موجود في:
- هوندا HR-V
  - القدرة: 105 حصان (77 كيلوواط)

D16W3

غير VTEC
موجود في:
- هوندا سيفيك إيروديك MC1 1.6i LS/SR موديل 1998-2001
  - القدرة: 116 حصان (85 كيلوواط؛ 114 حصان)
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)

D16W4

VTEC
موجود في:
- هوندا سيفيك MB4 1.6i VTEC/ES موديل 1999-2000
- هوندا سيفيك إيروديك MC1 1.6i VTEC/ES موديل 1998-2001
  - القدرة : 126 حصانًا (93 كيلوواط؛ 124 حصانًا) عند 6600 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - رمز المكبس: P2P
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PDT
  - التحكم في الوقود: OBD2-b
  - تفعيل نظام VTEC: 5500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 144 نيوتن متر (106 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - نسبة الضغط: 9.6:1

D16W5

VTEC
موجود في:
- هوندا HRV 2000-2006
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 7000 دورة في الدقيقة
  - القدرة : 124 حصان (91 كيلوواط؛ 122 حصان)
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: OBD-2
  - تبديل VTEC: 5200 دورة في الدقيقة

D16W7

VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك VTi / VTi-L (آسيا) 2004-2007
  - نسبة الضغط: 10.9:1
  - القوة: 117 حصانًا (86 كيلوواط؛ 115 حصانًا) عند 5600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 112 رطل-قدم (15.5 كجم/م، 152 نيوتن متر) عند 4300 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - الحد الأقصى للدوران: 6100 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى: 6200 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PM12
- كما تم العثور عليه في سيارات هوندا سيفيك ES موديلات 2001-2005 (أوروبا، تركيا، سنغافورة)
- كما هو مذكور أعلاه، باستثناء:
- القدرة: 110 حصان (81 كيلوواط؛ 108 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة
- عزم الدوران: 152 نيوتن متر (112 رطل قدم) عند 4300 دورة في الدقيقة
- الحد الأقصى للدوران: 6100 دورة في الدقيقة
- الحد الأقصى: 6200 دورة في الدقيقة

D16W9

نظام VTEC ثلاثي المراحل

موجود في :
- هوندا سيفيك VTi موديلات 2001-2005 (الفلبين، باكستان، الشرق الأوسط)
  - القطر والشوط:
  - الإزاحة:1.6 لتر، 1590 سم مكعب (97 بوصة مكعبة)
  - نسبة الضغط: 10.5:1
  - القدرة: 132 حصانًا (97 كيلوواط؛ 130 حصانًا) عند 6600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 154 نيوتن متر (114 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - محدد السرعة القصوى: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC3 (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - التبديل الأول لنظام VTEC: 2500 دورة في الدقيقة
  - التبديل الثاني لنظام VTEC: 5500 دورة في الدقيقة
  - التحكم في الوقود: EFI PGM-FI (حقن الوقود المبرمج) OBD-2.

D16Y1

موجود في :
- 1992-1995 هوندا سيفيك في تي آي (أستراليا)
  - نسبة الضغط: 9.3:1
  - القدرة: 129 حصان (96 كيلوواط؛ 131 حصان بخاري) عند 6600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 5200 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - تبديل VTEC: 5000 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز الرأس: P08
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P28

D16Y2

موجود في :
- هوندا سيفيك MB1 SR موديل 1995-1997
  - نسبة الضغط: 9.5:1
  - القدرة: 126 حصان (94 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 106 رطل-قدم (14.8 كجم/م، 144 نيوتن متر) عند 5200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC (أربعة صمامات لكل أسطوانة)
  - رأس الأسطوانة: P08
  - تبديل VTEC: 5500 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P1H
  - الإرسال: S20

D16Y3

موجود في :
- هوندا سيفيك MB1 LS موديل 1995-1997 (المملكة المتحدة/أوروبا)
- سيارة روفر 416 SLI أوتوماتيكية موديل 1996-1997 (المملكة المتحدة/أوروبا)
  - نسبة الضغط: 9.4:1
  - القدرة: 83 كيلوواط (113 حصانًا متريًا؛ 111 حصانًا بخاريًا) عند 5600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 140 نيوتن متر (103 رطل قدم) عند 5100 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (أربعة صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1

عمود الكامات هو نفسه الموجود في محرك D16A6

D16Y4

موجود في:
- 1998–2000 سيفيك 1.6 iES (تركيا)
- 1996-2000 سيفيك CXi, GL, GLi (نيوزيلندا، أستراليا)
  - نسبة الضغط: 9.4:1
  - القدرة: 120 حصان (88 كيلوواط) عند 6400 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 144 نيوتن متر (106 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2
  - رمز الرأس: P2A2
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P2K
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى طول الشوط: 1.52
  - طول القضيب: 152 مم
  - ارتفاع سطح السفينة: 212

D16Y5

VTEC-E
موجود في :
- هوندا سيفيك إتش إكس 1996-2000
- هوندا سيفيك إي إكس موديل 1996 (النسخة البيروفية السيدان)
  - طول القضيب: 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى الشوط: 1.52
  - نسبة الضغط: 9.4:1
  - القدرة: 115 حصان (86 كيلوواط؛ 117 حصان بخاري) عند 5600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 104 رطل قدم (141 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC-E (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2
  - رمز الرأس: P2J
- سيارة هوندا سيفيك VTI سيدان موديل 1996-2000 (أستراليا) ^{[ 18 ]}
  - نسبة الضغط: 9.3:1
  - القدرة: 88 كيلوواط (120 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 5200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC-E (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2
  - رمز الرأس: P2J
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P2N
  - رمز المكبس : P2MY
  - ريدلاين : 7200

D16Y7

موجود في:
- هوندا سيفيك DX/VP/LX/CX موديلات 1996-2000
- هوندا سيفيك إصدار خاص 1998-2000 - SE/EX (كندا)
- هوندا ديل سول إس 1996-1997
- 1996-1997 هوندا سيفيك كوبيه LSI
  - نسبة الضغط: 9.4:1
  - القدرة: 106 حصان (79 كيلوواط؛ 107 حصان بخاري) عند 6200 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 103 رطل-قدم (140 نيوتن ^متر ) عند 4600 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD2
  - رمز الرأس: P2A2
  - رمز المكبس: P2E
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P2E

D16Y8

محرك ذو 16 صمامًا، SOHC VTEC. متوفر أيضًا في نيوزيلندا وباكستان تحت الرمز D16Y6

موجود في:
- 1996-1997 هوندا ديل سول سي (الولايات المتحدة)
- هوندا سيفيك EX موديل 1996-2000 (الولايات المتحدة الأمريكية، المملكة المتحدة)
- 1996-2000 هوندا سيفيك EG/EK (أوروبا)
- هوندا سيفيك كوبيه 1996-1998 (المملكة المتحدة)
- 1996-2000 هوندا سيفيك سي (كندا)
- 1997-2000 أكورا 1.6 EL (كندا)
- هوندا سيفيك سيدان VTi موديل 1996-2000 (تايلاند)
  - الحد الأقصى للدوران: 6800 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P2P
  - رمز المكبس: P2P
  - التحكم في الوقود: OBD2-b
  - تحويل VTEC: 5600 دورة في الدقيقة
  - القدرة: 127 حصان (95 كيلوواط) عند 6600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 107 رطل قدم (145 نيوتن متر) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - نسبة الضغط: 9.6:1
  - ارتفاع سطح السفينة: 8.347 بوصة
  - طول القضيب: 5.394 بوصة

D16Y9

يعادل محرك D16Y4 غير VTEC

موجود في:
- سيارات هوندا بالاد/سيفيك موديلات 1996-2000 في جنوب أفريقيا وفنزويلا
  - القدرة: 79 كيلوواط (107 حصان؛ 106 حصان) عند 5900 دورة في الدقيقة (AT: 110 حصان (81 كيلوواط؛ 108 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة)
  - عزم الدوران: 108 رطل-قدم (14.9 كجم/م، 146 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD2A
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران: 7400 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - رمز الرأس: P2A-9
  - رمز المكبس: P2K
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P2K موصلان
- تختلف أرقام الطاقة لمحرك D16Y9 في جنوب إفريقيا:
  - القدرة: 89 كيلوواط (121 حصانًا متريًا؛ 119 حصانًا بخاريًا) عند 6400 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 146 نيوتن متر (108 رطل-قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة
    - المعلومات مأخوذة من مجلة CAR (جنوب أفريقيا) عدد أبريل 1998

D16Z5

(هو في الأساس نفس محرك D16A9، ولكن الآن مع محول حفاز ومستشعر لامدا)

موجود في:
- سبتمبر 1989 - 1992 هوندا CRX (السوق الأوروبية)
  - نسبة الضغط: 9.5:1
  - القوة: 124 حصان (91 كيلوواط؛ 122 حصان) عند 6800 دورة في الدقيقة ^[¹⁹^]
  - عزم الدوران: 14.3 كجم⋅م (140 نيوتن⋅م؛ 103 رطل⋅قدم) عند 5700 دورة في الدقيقة ^[¹⁹^]
  - نظام الصمامات: عمود كامة علوي مزدوج، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - ترس الكامة: 34 سنًا
  - نظام التحكم في الوقود: OBD-0 PGM-FI
  - رمز الرأس: P7
  - رمز المكبس: PM7
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: PM7
  - طقم القابض: قرص 210 مم

D16Z6

VTEC

تم العثور عليه في
- هوندا سيفيك إس آي 1992-1995 (الولايات المتحدة)
- هوندا سيفيك EX و EX-V موديلات 1992-1995
- 1992-1995 هوندا سيفيك ESi (السوق الأوروبية)
- 1993-1995 هوندا ديل سول سي (الولايات المتحدة)
- 1993-1996 هوندا ديل سول ESi (الأوروبية)
  - طول القضيب: 137 مم
  - نسبة القضيب: 1.52~
  - نسبة الضغط: 9.2:1
  - القدرة: 125 حصان (93 كيلوواط؛ 127 حصان بخاري) عند 6600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 106 رطل-قدم (14.7 كجم/م، 144 نيوتن متر) عند 5200 دورة في الدقيقة
  - الكفاءة الحجمية: 87.69%
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - انقطاع الوقود: عند تجاوز 7400 دورة في الدقيقة
  - تحويل VTEC: 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود: OBD-1 PGM-FI
  - رمز الرأس: P08
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P28

D16Z7

VTEC

تم العثور عليه في
- 1996-2000 هوندا سيفيك إي إكس كوبيه
- هوندا سيفيك RTSI موديل 1994 ذات دفع رباعي
  - طول القضيب: 137 مم
  - نسبة القضيب: 1.52~
  - نسبة الضغط: 9.6:1
  - القوة: 127 حصانًا عند 6600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 107 رطل-قدم عند 5500 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة

D16Z9

VTEC

موجود في:
- 1994-1995 سيفيك كوبيه (EJ1) 1.6i ESi الأوروبي
- سيفيك سيدان (EH5) 1.6i EX موديل 1994-1995 (الولايات المتحدة الأمريكية)
  - نسبة الضغط: 9.3:1
  - القدرة: 97 كيلوواط (132 حصانًا متريًا؛ 130 حصانًا بخاريًا) عند 6600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 106 رطل (144 نيوتن متر) عند 5200 دورة في الدقيقة
  - تحويل VTEC: 4800 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران: 7200 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود: 7500 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية: P28

ZC

تُصنّف بعض طرازات سلسلة D ( اليابانية : محرك هوندا ZC ) (عادةً ما تكون مخصصة للسوق اليابانية)، لكنها ليست سلسلة مختلفة تمامًا. فهي تُشبه محركات D16Y4 وD16A8 وD16Z6 وD16A1 وD16A3 وD16A6 وD16A9 وD16Z5.

تتوفر محركات ZC بنوعيها SOHC وDOHC. يشبه محرك ZC ذو SOHC غير المزود بتقنية VTEC محركي D16A6 (موديلات 1991-1996) وD16Y4 (موديلات 1996-2000)، ولكنه يتميز بتوقيت كامة أكثر حدة. أما محرك ZC ذو SOHC المزود بتقنية VTEC فيشبه محرك D16Z6 (موديلات 1991-1996). بينما يشبه محرك ZC ذو DOHC محركات D16A1 وD16A3 وD16A8 وD16A9 وD16Z5.

SOHC ZC VTEC

VTEC

تم العثور عليه في
- هوندا سيفيك فيريو EJ3 (JDM) موديل 1991-1993
- هوندا سيفيك EJ1 (JDM) موديل 1992-1995
- 1992-1995 هوندا دوماني MA4 (JDM)
  - الإزاحة : 1590 سم مكعب (97 بوصة مكعبة)
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 90 مم (3.0 بوصة × 3.5 بوصة)
  - طول القضيب : 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى الشوط : 1.52
  - نسبة الضغط : 9.2:1
  - القدرة : 130 حصانًا (96 كيلوواط؛ 128 حصانًا) عند 6600 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 14.8 كجم·م (145 نيوتن·م؛ 107 رطل·قدم) عند 5200 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى للدوران : 7200 دورة في الدقيقة
  - قطع الوقود : 7300 دورة في الدقيقة
  - تبديل VTEC : 5500 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-1
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : P70 (دوماني)، P91 (سيفيك كوبيه)، P29

DOHC ZC

غير VTEC

تم العثور عليه في
- 1984-1987 هوندا باليد CRX AS
- هوندا سيفيك AT موديل 1984-1987
- هوندا إنتيجرا AV/DA1 موديلات 1985-1987 (الطرازات الأقل تجهيزًا مزودة بمكربن واحد)
- هوندا CRX EF7 ED9 موديلات 1986-1991
- هوندا سيفيك EH1 موديل 1992-1995
  - سعة المحرك : 1590 سم مكعب
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 90 مم
  - نسبة الانضغاط 1984-1987 : 9.3:1، نسبة الانضغاط 1988-1989 : 9.5:1
  - مكربن واحد : 100 حصان (73.5 كيلوواط) عند 6800 دورة في الدقيقة؛ عزم الدوران : 92 رطل قدم (12.8 كجم/م، 126 نيوتن متر) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - 1984-1987 القدرة : 115 حصان (85 كيلوواط) عند 6250 دورة في الدقيقة؛ العزم : 99 رطل قدم (13.7 كجم/م، 134 نيوتن متر) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - 1988-1989 القدرة : 120 حصان (88 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة؛ العزم : 103 رطل-قدم (14.0 كجم/م، 137 نيوتن متر) عند 5500 دورة في الدقيقة
  - 1988-1991 القدرة : 130 حصان (96 كيلوواط) عند 6800 دورة في الدقيقة؛ العزم : 106 رطل-قدم (14.7 كجم/م، 144 نيوتن متر) عند 5700 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : DOHC
  - رمز المكبس 1986-1987 : PG6
  - رمز المكبس 1988-1989 : PM7
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-0
  - رمز وحدة التحكم الإلكترونية : OBD-0 PM7، OBD-1 P28

تم تجهيز سيارات هوندا CRX الأوروبية من الجيل الأول (موديلات 1985-1987) بمحرك سعة 1.6 لتر يحمل اسم "ZC1"، وهو نسخة مطورة بقوة 125 حصانًا (92 كيلوواط) من محرك D16A1. وقد تم استبدال هذه المحركات لاحقًا بمحركي D16A8 أو B16A، وذلك حسب المواصفات.

يُعرف محرك ZC من الجيل الأول بما يلي: ملف إشعال خارجي، موزع شرارة صغير، صمام خانق مزدوج، مسامير غطاء الكامات في الأعلى، غطاء كامات بني/ذهبي، بكرات كامات كبيرة، مكابس PG6B بسعة أكبر بمقدار 3 سم مكعب، غرفة احتراق غير خماسية الشكل. ظهر هذا المحرك، ZC، في سيارات إنتيجرا Si اليابانية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وسيفيك/CR-X Si اليابانية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. كان يُنتج بكثرة في ذلك الوقت، ولكنه الآن يزيد عمره عن عشرين عامًا ويصعب العثور عليه. يُطلق على نسخة سلسلة D اسم D16A1، من عامي 1986 إلى 1987.

محرك ZC من الجيل الثاني (الأندر): يتميز بملف إشعال داخلي، موزع شرارة كبير، صمام خانق أحادي الفراشة مثبت بزاوية طفيفة للأمام، مسامير أعلى غطاء الكامة، غطاء كامة أسود، بكرات كامة كبيرة. مكابس PM7 بسعة أكبر بـ 7 سم مكعب، غرفة احتراق بسقف خماسي بسعة 43 سم مكعب. ظهر محرك ZC في سيارة إنتيجرا Si ذات الهيكل AV المحدثة في السوق اليابانية، لكنه لم يظهر في سيارتي سيفيك أو CR-X. أندر محركات ZC تم إنتاجها لأقل من عام واحد فقط. نسخة D16A1 من سلسلة D، موديل 1988-1989 (أحيانًا بمكابس P29 بسعة أكبر بـ 7 سم مكعب).

محرك ZC من الجيل الثالث، يتميز بما يلي: ملف إشعال داخلي، موزع شرارة كبير، صمام خانق أحادي الفراشة، غطاء عمود كامة أسود، مسامير تثبيت غطاء عمود الكامة على الجانبين، بكرات عمود كامة صغيرة، مشعب سحب مختوم بـ PM7، مكابس PM7 بسعة أكبر بـ 7 سم مكعب، غرفة احتراق بسقف خماسي بسعة 43 سم مكعب. ظهر هذا المحرك، المسمى "ZC"، في سيارات هوندا سيفيك EF3 اليابانية وCR-X EF7 اليابانية، وكذلك في سيارة هوندا إنتيجرا GSi اليابانية (هيكل DA1). يُعد هذا المحرك ZC الأكثر إنتاجًا، حيث صُنع في اليابان من أواخر عام 1987 حتى أوائل عام 1991، وهو من سلسلة D، طراز D16A8/9 (سيفيك Si الأوروبية) (أحيانًا بمكابس P29 بسعة أكبر بـ 7 سم مكعب).

محرك ZC من الجيل الرابع، يتميز بما يلي: ملف إشعال داخلي، نظام حقن وقود إلكتروني OBD1 (قابس رمادي)، لا يوجد حساس زاوية عمود الكامات على عمود كامات العادم، بل يوجد الآن في الموزع، قابس مطاطي مكان تركيب حساس زاوية عمود الكامات، غطاء عمود كامات أسود، لا توجد لوحة PGM-EFi على مشعب السحب، تم استبدالها بثلاثة أضلاع، ختم P29 على مشعب السحب، حساس ضغط الهواء المطلق على جسم الخانق، مكابس PM7 بسعة أكبر بـ 7 سم مكعب، غرفة احتراق بسقف خماسي. بما أن محرك ZC ظهر فقط في سيارات سيفيك EG5، لم تحصل أي من سيارات إنتيجرا أو CRX على هذا المحرك. كان شائعًا نسبيًا في الإنتاج من عام 1992 إلى 1994. (إصدار الذكرى السنوية العشرين وسيارة العام اليابانية) إصدار سلسلة D، D16A8/9 (سيفيك Si الأوروبية والأسترالية) (أحيانًا مكابس P29 بسعة أكبر بـ 7 سم مكعب) هوندا

محركات سلسلة D17 (1.7 لتر)

D17A

موجود في:
- هوندا سيفيك 2001-2005 (اليابان)
  - الإزاحة : 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 × 94.4 مم (3.0 × 3.72 بوصة)
  - نسبة الضغط : 10.5:1
  - القدرة : (احتراق فقير) 120 حصانًا (88 كيلوواط؛ 118 حصانًا) عند 4900 دورة في الدقيقة؛ 140 حصانًا (103 كيلوواط؛ 138 حصانًا) عند 6750 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 160 نيوتن متر (118 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران : 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

وحدة التحكم الإلكترونية 37820 PLR J01-13 (ناقل حركة يدوي) تبديل VTEC: 3900 دورة في الدقيقة (ناقل حركة يدوي)

D17A1

موجود في:
- هوندا سيفيك DX/LX/VP موديلات 2001-2005
  - الإزاحة : 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - نسبة الضغط : 9.5:1
  - القدرة : 122 حصان (91 كيلوواط؛ 124 حصان بخاري) عند 6400 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 110 رطل قدم (149 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى لدوران المحرك: 6750 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران : 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

D17A2

VTEC
موجود في:
- هوندا سيفيك EX موديلات 2001-2005 (الولايات المتحدة فقط)
- هوندا سيفيك LX (أوروبا) 2001-2005
- هوندا سيفيك إس آي 2001-2005 (كندا فقط)
- 2001-2005 أكيورا 1.7 EL (كندا فقط)
- هوندا ستريم 1.7 (اليابان) 2000-2007
- 2004-2007 هوندا FR-V 1.7 (أوروبا)
  - الإزاحة: 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - طول القضيب: 137 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى الشوط: 1.45
  - نسبة الضغط: 9.9:1
  - القوة (أمريكا الشمالية): 127 حصان (95 كيلوواط؛ 129 حصان بخاري) عند 6300 دورة في الدقيقة ^[²⁰^] اليابان: 125 حصان بخاري (92 كيلوواط؛ 123 حصان) عند 6300 دورة في الدقيقة ^[²¹^]
  - عزم الدوران (أمريكا الشمالية): 114 رطل قدم (155 نيوتن متر) عند 4800 ^[²²^] اليابان: 154 نيوتن متر (114 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة ^[²¹^]
  - الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة: 6800 دورة في الدقيقة
  - محدد السرعة القصوى: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - تبديل VTEC: 3200 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

D17A5

VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك 170i VTEC موديل 2001-2005 (جنوب أفريقيا)
- هوندا ستريم VTEC موديل 2004 (إندونيسيا)
  - الإزاحة : 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - نسبة الضغط : 9.9:1
  - القدرة : 130 حصان (97 كيلوواط؛ 132 حصان بخاري) عند 6300 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 155 نيوتن متر (114 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : SOHC VTEC-E احتراق خفيف (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - تبديل VTEC : 3200 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

D17A6

VTEC-E
موجود في:
- هوندا سيفيك إتش إكس 2001-2005
  - الإزاحة : 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - نسبة الضغط : 9.9:1
  - القوة : 117 حصان (87 كيلوواط؛ 119 حصان بخاري) عند 6100 دورة في الدقيقة ^[²³^]
  - عزم الدوران : 111 رطل قدم (150 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة ^[²³^]
  - نظام الصمامات : SOHC VTEC-E احتراق خفيف (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - تبديل VTEC : 2300 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

D17A7

موجود في:
- هوندا سيفيك جي إكس 2001-2005
- وقود الغاز الطبيعي المضغوط ( CNG )
  - الإزاحة : 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - نسبة الضغط : 12.5:1
  - القدرة : 100 حصان (75 كيلوواط؛ 101 حصان بخاري) عند 6100 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران : 98 رطل-قدم (13.5 كجم/م، 133 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

D17A8

موجود في:
- هوندا سيفيك كوبيه LS (أوروبا) 2001-2005
  - الإزاحة : 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - نسبة الضغط : 9.9:1 ^{[ 24 ]}
  - القدرة : 85.8 كيلوواط (117 حصانًا؛ 115 حصانًا) عند 6100 دورة في الدقيقة ^[²⁵^]
  - عزم الدوران : 110 رطل قدم (15.2 كجم/م، 149 نيوتن متر) عند 4500 دورة في الدقيقة ^{[ 25 ]}
  - الحد الأقصى لدوران المحرك : 6750 دورة في الدقيقة
  - محدد سرعة الدوران : 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد (4 صمامات لكل أسطوانة)
  - نظام التحكم في الوقود : نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

D17A9

VTEC-E
موجود في:
- 2001-2005 هوندا سيفيك كوبيه ES (أوروبا)
  - الإزاحة : 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط : 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - طول القضيب : 140 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى الشوط : 1.48
  - نسبة الضغط : 9.9:1 ^{[ 24 ]}
  - القدرة : 125 حصان (92 كيلوواط؛ 123 حصان) عند 6300 دورة في الدقيقة ^[²⁵^]
  - عزم الدوران : 145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة ^[²⁵^]
  - الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة: 6800 دورة في الدقيقة
  - محدد السرعة القصوى: 7200 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC-E، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - تبديل VTEC: 2500 - 3200 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

D17Z3

VTEC
موجود في:
- هوندا سيفيك EX موديل 2001-2006 (البرازيل فقط)
- هوندا سيفيك LXL موديل 2005-2006 (البرازيل فقط)
  - الإزاحة: 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - طول القضيب: 140 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى طول الشوط: 1.48
  - نسبة الضغط: 9.9:1
  - القدرة: 130 حصانًا (96 كيلوواط؛ 128 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة
  - عزم الدوران: 114 رطل-قدم (15.8 كجم/م، 154 نيوتن متر) عند 4800 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة: 6800 دورة في الدقيقة
  - محدد السرعة القصوى: 7000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: SOHC VTEC، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - تبديل VTEC: 4800 دورة في الدقيقة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

D17Z2

SOHC
موجود في:
- هوندا سيفيك LX موديلات 2001-2006 (البرازيل فقط)
- هوندا سيفيك LXL موديل 2004 (البرازيل فقط)
  - الإزاحة: 1,668 سم مكعب (101.8 بوصة مكعبة )
  - القطر الداخلي والشوط: 75 مم × 94.4 مم (2.95 بوصة × 3.72 بوصة)
  - طول القضيب: 140 مم
  - نسبة طول ذراع التوصيل إلى طول الشوط: 1.48
  - نسبة الضغط: 9.9:1
  - القدرة: 115 حصانًا (85 كيلوواط؛ 113 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة
  - الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة: 6800 دورة في الدقيقة
  - محدد السرعة القصوى: 7000 دورة في الدقيقة
  - نظام الصمامات: عمود كامات علوي مفرد، أربعة صمامات لكل أسطوانة
  - نظام التحكم في الوقود: نظام حقن الوقود متعدد النقاط OBD-2

مراجع

بوشي، هانز أولريش، أد. (6 مارس 1997). Automobil Revue 1997 (باللغتين الألمانية والفرنسية). المجلد. 92. برن، سويسرا: Hallwag AG. رقم ISBN 3-444-10479-0.

1 2 صيانة وإصلاح محركات D12B/D13B/D14A/D15B/D16A (ملف PDF) ، شركة هوندا موتور المحدودة، نوفمبر 1987، ص 1-2، 62PM100، مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 مارس 2024 - عبر CRX-UK
1 2 بوشي، هانز أولريش، أد. (10 مارس 1994). Automobil Revue 1994 (باللغتين الألمانية والفرنسية). المجلد. 89. برن، سويسرا: Hallwag AG. ص. 296. ردمك 3-444-00584-9.
1 2 مجلة السيارات 1997 ، ص. 291
1 2 مجلة السيارات 1997 ، ص. 292
^ ماستروستيفانو، رافائيل، أد. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA ص 344، 351.
^ Tutte le Auto del Mondo 1990 ، ص. 353
1 2 3 4 5 6 أوهمان، مايكل، أد. (1999). بيلكاتالوجين 2000 (الطبعة السويدية من كتالوج السيارات الألماني )(باللغة السويدية). سولنا، السويد: Auto Motor & Sport Sverige AB. ص 202 – 203.
1 2 مجلة السيارات 1997 ، ص. 293
↑ "هوندا سيفيك فيريو 1997: التعديل السادس" . Auto.vl.ru. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2012-04-05.
1 2 "D15B1 (1.5 بنزين Přímé vstřikování، OHC، 52 كيلووات، 112 نيوتن متر) - التفاصيل Motoru" (باللغة التشيكية). هوندا كلوب.
^ مجلة السيارات 1994 ، ص. 295
↑ "الحلم يتحقق: مواصفات هوندا سيفيك" . شركة هوندا أطلس للسيارات (باكستان) المحدودة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2003.
↑ "هوندا دوماني 1997: التعديل 16G" . auto.vl.ru. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2012-04-05.
^ نوتزلي، ماكس، أد. (7 مارس 2002). Automobil Revue 2002 (باللغتين الألمانية والفرنسية). المجلد. 97. بيرن، سويسرا: بوشلر جرافينو إيه جي. ص. 302. ردمك 3-905386-02-X.
↑ "محرك هوندا D16V1" . FindPart.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-09-2013.
1 2 مجلة السيارات 2002 ، ص. 299
^ مجلة السيارات 2002 ، ص. 309
↑ "أسعار ومواصفات سيارة هوندا سيفيك VTi موديل 1998" . Carsguide.com.au . Cox Automotive. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أبريل 2020.
1 2 جميع السيارات ديل موندو 1990 ، ص. 352
↑ "مواصفات السيارة | هوندا سيفيك سيدان 2004 | موقع مالكي هوندا" .
1 2 مجلة السيارات 2002 ، ص. 300
↑ "مواصفات السيارة | هوندا سيفيك سيدان 2004 | موقع مالكي هوندا" .
1 2 "مواصفات هوندا سيفيك كوبيه 2001 (بيان صحفي)" . شركة هوندا موتور الأمريكية. 15 سبتمبر 2000. تاريخ الاسترجاع: 30 يناير 2012 .
دليل مالك سيارة هوندا سيفيك كوبيه 1 2
1 2 3 4 شهادة مطابقة هوندا

روابط خارجية

[88engines-1] 1 2 صيانة وإصلاح محركات D12B/D13B/D14A/D15B/D16A (ملف PDF) ، شركة هوندا موتور المحدودة، نوفمبر 1987، ص 1-2، 62PM100، مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 مارس 2024 - عبر CRX-UK

[AR94-2] 1 2 بوشي، هانز أولريش، أد. (10 مارس 1994). Automobil Revue 1994 (باللغتين الألمانية والفرنسية). المجلد. 89. برن، سويسرا: Hallwag AG. ص. 296. ردمك 3-444-00584-9.

[AR97.1-3] 1 2 مجلة السيارات 1997 ، ص. 291

[AR97.2-4] 1 2 مجلة السيارات 1997 ، ص. 292

[TAM901-5] ماستروستيفانو، رافائيل، أد. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA ص 344، 351.

[TAM902-6] Tutte le Auto del Mondo 1990 ، ص. 353

[BK00-7] 1 2 3 4 5 6 أوهمان، مايكل، أد. (1999). بيلكاتالوجين 2000 (الطبعة السويدية من كتالوج السيارات الألماني )(باللغة السويدية). سولنا، السويد: Auto Motor & Sport Sverige AB. ص 202 – 203.

[AR97.3-8] 1 2 مجلة السيارات 1997 ، ص. 293

[9] "هوندا سيفيك فيريو 1997: التعديل السادس" . Auto.vl.ru. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2012-04-05.

[d15b1-10] 1 2 "D15B1 (1.5 بنزين Přímé vstřikování، OHC، 52 كيلووات، 112 نيوتن متر) - التفاصيل Motoru" (باللغة التشيكية). هوندا كلوب.

[AR94295-11] مجلة السيارات 1994 ، ص. 295

[03exiPK-12] "الحلم يتحقق: مواصفات هوندا سيفيك" . شركة هوندا أطلس للسيارات (باكستان) المحدودة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2003.

[13] "هوندا دوماني 1997: التعديل 16G" . auto.vl.ru. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2012-04-05.

[AR02.302-14] نوتزلي، ماكس، أد. (7 مارس 2002). Automobil Revue 2002 (باللغتين الألمانية والفرنسية). المجلد. 97. بيرن، سويسرا: بوشلر جرافينو إيه جي. ص. 302. ردمك 3-905386-02-X.

[15] "محرك هوندا D16V1" . FindPart.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-09-2013.

[AR02.299-16] 1 2 مجلة السيارات 2002 ، ص. 299

[AR02.309-17] مجلة السيارات 2002 ، ص. 309

[VTIsedanspec-18] "أسعار ومواصفات سيارة هوندا سيفيك VTi موديل 1998" . Carsguide.com.au . Cox Automotive. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أبريل 2020.

[TAM903-19] 1 2 جميع السيارات ديل موندو 1990 ، ص. 352

[20] "مواصفات السيارة | هوندا سيفيك سيدان 2004 | موقع مالكي هوندا" .

[AR02.300-21] 1 2 مجلة السيارات 2002 ، ص. 300

[22] "مواصفات السيارة | هوندا سيفيك سيدان 2004 | موقع مالكي هوندا" .

[Specs_2001-23] 1 2 "مواصفات هوندا سيفيك كوبيه 2001 (بيان صحفي)" . شركة هوندا موتور الأمريكية. 15 سبتمبر 2000. تاريخ الاسترجاع: 30 يناير 2012 .

[Honda_Civic_Coupe_Owner's_Manual-24] دليل مالك سيارة هوندا سيفيك كوبيه 1 2

[Honda_Certificate_of_Conformity-25] 1 2 3 4 شهادة مطابقة هوندا

[ 1 ]

[

[

[

[

[

[

[

[

[ 10 ]

[

[

[ 13 ]

[

[ 15 ]

[

[

[ 18 ]

[

[

[

[

[

[ 24 ]

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	23 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗