هورتيغروتن

Hurtigruten ( حرفيًا " الطريق السريع " )، رسميًا Kystruten Bergen-Kirkenes ("الطريق الساحلي بيرغن - كيركينيس ")، ^{[ 1 ]} هو طريق ساحلي عام نرويجي ينقل الركاب الذين يسافرون محليًا وإقليميًا وبين موانئ التوقف، وكذلك البضائع بين الموانئ شمال ترومسو . ^{[ 2 ]}

يوفر الخط الساحلي حركة مرور يومية منتظمة على مدار العام بين بيرغن وكيركينيس ، مع 34 ميناءً للرحلات المتجهة شمالًا و33 ميناءً للرحلات المتجهة جنوبًا. وقد حددت وزارة النقل والاتصالات النرويجية الحد الأدنى من متطلبات السعة، وهي 320 راكبًا و120 رصيفًا و150 منصة نقالة أوروبية للبضائع. تاريخيًا، كانت عدة شركات شحن تُشغّل هذا الخط بشكل مشترك. في عام 2006، اندمجت آخر شركتين متبقيتين من شركة هورتيغروتن، وهما OVDS و TFDS، لتشكيل شركة هورتيغروتن AS ، التي سُميت تيمنًا بالخط. بعد أن فصلت وزارة النقل النرويجية العقد، تولت شركة هافيلا كيستروتن AS تشغيل الخط جنبًا إلى جنب مع هورتيغروتن AS منذ عام 2021. ولتشغيل رحلات يومية شمالًا وجنوبًا من جميع موانئ هورتيغروتن، يلزم وجود إحدى عشرة سفينة؛ سبع منها تُشغّلها حاليًا هورتيغروتن AS، وأربع تُشغّلها هافيلا كيستروتن.

تأسست شركة هورتيغروتن عام ١٨٩٣ بموجب عقد حكومي لتحسين الاتصالات على طول ساحل النرويج الطويل والمتعرج. انطلقت سفينة فيستيرالن في أول رحلة ذهابًا وإيابًا من تروندهايم في ٢ يوليو ١٨٩٣ متجهةً إلى هامرست ، مرورًا برورفيك ، وبرونويسوند ، وساندنيسجوين ، وبودو ، وسفولفير ، ولودينجن، وهارستاد ، وترومسو ، وسكيرفوي . وصلت السفينة إلى سفولفير يوم الاثنين ٣ يوليو الساعة ٨ مساءً بعد ٣٥ ساعة ونصف، وإلى هامرست يوم الأربعاء ٥ يوليو بعد ٦٧ ساعة. كان يقودها مؤسس الخط، ريتشارد ويث . في ذلك الوقت، كان هذا أسرع خط ملاحي بين شمال وجنوب النرويج، ولذلك سُمي الخط هورتيغروتن (الخط السريع). ^{[ 3 ]} اعتبارًا من عام 2008، استغرقت رحلة تروندهايم-سفولفاير 33 ساعة واستغرقت رحلة تروندهايم-هامرفيست 41 ساعة و15 دقيقة.

قبل افتتاح خط هورتيغروتن، كانت شركة فيستيرالينز دامبسكيبيلسكاب هي الوحيدة التي تُبحر عبر المياه التي كانت آنذاك غير مُرسمة بشكل جيد؛ وكانت الرحلة شاقة للغاية، خاصةً خلال فصول الشتاء الطويلة والمظلمة. وقد وضعت الشركة لنفسها تعليمات إبحار مُفصلة. شكّل خط هورتيغروتن طفرةً كبيرةً للمجتمعات الواقعة على طول مساره. فالبريد من وسط النرويج إلى هامرفست، الذي كان يستغرق ثلاثة أسابيع في الصيف وخمسة أشهر في الشتاء، أصبح الآن يُسلّم في سبعة أيام فقط. ^{[ 3 ]}

تشجيعاً بالنجاح المبكر الذي حققته شركة فيستيرالينز، حصلت عدة شركات شحن أخرى على امتياز تشغيل الخط الملاحي، الذي امتد ليربط بين بيرغن في الجنوب الغربي وكيركينيس في أقصى الشمال الشرقي. ويزور أسطول مكون من 11 سفينة كل ميناء من الموانئ الـ 34 يومياً، في اتجاهي الشمال والجنوب.

حتى أربعينيات القرن العشرين، لم يكن بالإمكان الوصول إلى معظم الموانئ شمال تروندهايم براً من أوسلو، فكان البحر الوسيلة الوحيدة للوصول إليها. وابتداءً من ستينيات القرن العشرين، تغير دور شركة هورتيغروتن، ويعود ذلك جزئياً إلى إنشاء شبكة مطارات محلية وتحسين الطرق. وتم التخلص تدريجياً من الدعم التشغيلي، وركزت الشركات المشغلة بشكل أكبر على السياحة. وفي ثمانينيات القرن العشرين، تم إدخال سفن جديدة أكبر حجماً وأكثر فخامة، مع الاهتمام بتوفير أحواض استحمام ساخنة وحانات ومطاعم وغيرها من وسائل الراحة. ومع ذلك، لا تزال هورتيغروتن تلبي احتياجات الركاب والبضائع المهمة، وتعمل على مدار 365 يوماً في السنة. وفي الأول من مارس/آذار 2006، اندمجت آخر شركتي شحن مستقلتين، وهما شركة أوفوتنس أوغ فيستيرالينز دامبسكيبسلسكاب (OVDS) وشركة ترومس فيلكيس دامبسكيبسلسكاب (TFDS)، لتشكيل مجموعة هورتيغروتن ، ثم أصبحت بعد عام شركة هورتيغروتن إيه إس إيه. في عام 2015، تم شطب شركة هورتيغروتن من بورصة أوسلو بعد استحواذ مجموعة الأسهم الخاصة تي دي آر كابيتال عليها . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

أعلنت وزارة النقل والاتصالات في النرويج عام 2017 عن تقسيم عقد شركة هورتيغروتن إلى ثلاثة عقود. طُرحت هذه العقود للمناقصة ، وفي النهاية، رُسّي عقدان على شركة هورتيغروتن وعقد واحد على شركة هافيلا كيستروتن إيه إس، حيث ستشغل كل شركة سبع وأربع سفن على التوالي. وتتناوب الشركتان على أيام المغادرة على طول الخط الملاحي من بيرغن إلى كيركينيس. ^{[ 6 ]}

تعمل السفن الأربع الجديدة من شركة هافيلا بالغاز الطبيعي المسال والطاقة الكهربائية. سيساهم الغاز الطبيعي المسال في خفض انبعاثات _ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25%، بينما ستوفر الطاقة الكهربائية المزيد من التوفير. ^{[ 7 ]} تحمل السفن أسماء هافيلا كابيلا، وهافيلا كاستور، وهافيلا بولاريس، وهافيلا بولوكس. وقد بُنيت جميعها في حوض بناء السفن تيرسان في تركيا. ^{[ 8 ]}

تم تحديث وتجديد السفن الموجودة التابعة لشركة هورتيغروتن لتلبية المتطلبات الجديدة. ^{[ 6 ]} تم تحديث وتجديد سفن إم إس ميدناتسول وإم إس ترولفيورد وإم إس فينماركن بتصميم داخلي على الطراز الاسكندنافي.

تم تجهيز السفن بمرشحات ومحركات متوافقة مع الغاز الطبيعي المسال لتقليل الانبعاثات بنسبة 25%. كما تم تزويد السفن بمحركات هجينة وبطاريات.

في أبريل 2022، تم إخراج إحدى سفن شركة هافيلا كيستروتن، وهي السفينة إم إس هافيلا كابيلا، من الخدمة؛ وذلك بسبب العقوبات المفروضة نتيجة الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، حيث لم تعد السفينة مؤمنة، إذ كانت سفن الشركة الأربع آنذاك ممولة من قبل شركة روسية. ^{[ 9 ]} وقد تم حل المشكلة في يونيو 2022 بتغيير ملكية السفينة. ^{[ 10 ]}

اعتبارًا من عام 2024، هذه قائمة بالسفن التي تبحر على متن خطوط هورتيغروتن. ^{[ 11 ]}

اسم	تم البناء	الحمولة الإجمالية	المشغل	صورة	مرجع
إم إس فيستيرولين	1983	6261	هورتيغروتن إيه إس		[ 12 ]
إم إس كونغ هارالد	1993	11204	هورتيغروتن إيه إس		[ 13 ]
السيدة ريتشارد مع	1993	11205	هورتيغروتن إيه إس		[ 14 ]
إم إس نوردليس (1994)	1994	11204	هورتيغروتن إيه إس		[ 15 ]
إم إس بولارليس (1995)	1996	11341	هورتيغروتن إيه إس		[ 16 ]
إم إس نوردكاب	1996	11386	هورتيغروتن إيه إس		[ 17 ]
إم إس نوردنورج (1997)	1997	11384	هورتيغروتن إيه إس		[ 18 ]
إم إس هافيلا كابيلا	2021	15,519	هافيلا كيستروتن
السيدة هافيلا كاستور	2022	15,519	هافيلا كيستروتن
إم إس هافيلا بولاريس	2023	15,519	هافيلا كيستروتن
إم إس هافيلا بولوكس	2023	15,519	هافيلا كيستروتن

بالترتيب، باتجاه الشمال:

كجزء من سلسلة برامجها التلفزيونية البطيئة ، قامت هيئة الإذاعة النرويجية ببث رحلة سفينة هورتيغروتن إم إس نوردنورج  التي استغرقت 134 ساعة من بيرغن إلى كيركينيس ، والتي بدأت في 16 يونيو 2011. ^{[ 19 ]}

قبل الحرب العالمية الثانية، هلكت عدد من السفن، عادة بسبب جنوحها في ظروف الرؤية السيئة.

غرقت معظم أسطول شركة هورتيغروتن خلال الحرب العالمية الثانية.

في سبتمبر 1954، جنحت السفينة إس إس نوردستيرنين  في رافتسوندت ليلاً. بدأت السفينة تتسرب إليها المياه وغرقت في نهاية المطاف. من بين 157 راكباً و46 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متنها، توفي خمسة. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في 8 يناير 1958، اندلع حريق على متن السفينة إم إس إيرلينغ جارل أثناء رسوها في بودو . توفي أربعة عشر شخصًا اختناقًا بالدخان. ويوجد اليوم نصب تذكاري للحادثة في بودو. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

في 21 أكتوبر 1962، جنحت السفينة "إم إس سانكت سفيثون" على شعاب مرجانية في منطقة فولدا البحرية في نورد-تروندلاغ نتيجة خطأ ملاحي جسيم بعد مغادرتها تروندهايم . من بين 89 شخصًا كانوا على متنها (ركاب وطاقم وموظفان بريد)، توفي 41 شخصًا. ^{[ 24 ]}

في عام 2011، تعرضت السفينة إم إس نوردليس  لحريق في غرفة المحركات، مما أدى إلى وفاة اثنين من أفراد الطاقم. ^{[ 25 ]}

• رحلة بحرية لمشاهدة الشفق القطبي على متن سفينة هورتيغروتن - دليل للمسافرين

الوسائط المتعلقة بشركة هورتيغروتن على ويكيميديا ​​كومنز

• الموقع الرسمي
• هورتيجروتين النرويج: الموقع الرئيسي