الطائرات الدولية 3000 و 3900

تُعدّ حافلات النقل العام من طراز International 3000 و3900 من النوع D، وهي هياكل حافلات من إنتاج شركة Navistar International ، وتُستخدم في حافلات المدارس والحافلات التجارية. وقد تم إنتاج هذه الحافلات في الفترة من عام 1990 إلى عام 2024، حيث صُممت بتكوين محرك خلفي وآخر أمامي على التوالي.

طُرحت شاسيهات حافلات AmTran RE في عام 1996 ، وكانت أول شاسيهات حافلات بمحرك خلفي تُنتج منذ ما يقارب 20 عامًا. وباستثناء عدد قليل من الحافلات التي صممتها شركة كوربيل في أواخر التسعينيات، استُخدمت هذه الشاسيهات حصريًا من قِبل AmTran وخليفتها شركة نافيستار، IC Bus . وبإنتاجها لمدة 20 عامًا دون تغيير، تُعدّ هذه الشاسيهات من أطول فترات الإنتاج لشاسيهات الحافلات في أمريكا الشمالية. ومثل شاسيهات FE، أُعيد تصميم شاسيهات RE في عام 2003 بعد تغيير اسم AmTran إلى IC Bus.

من عام 1996 إلى عام 2016، كانت شاحنة 3000 تعمل حصريًا بمحركات ديزل من شركة إنترناشونال. بدأ إنتاجها بمحرك T444E V8، ثم توسعت تشكيلة المحركات في عام 1997 لتشمل عائلة محركات DT ومحركات V8 اللاحقة، بما في ذلك محرك VT365 . في عام 2008، توقفت شركة إنترناشونال عن توفير محركات V8 لشاحنة RE، واقتصرت على توفير محركات سداسية الأسطوانات، بدءًا من محرك MaxxForce DT. في عام 2017، استُبدل محرك MaxxForce DT بمحرك Cummins L9 نظرًا لفشل نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) في محركات ديزل إنترناشونال. توقف إنتاج شاحنة IC RE رسميًا في 1 يناير 2024.

طُرحت شاحنة 3900 كبديل لهيكل التحكم الأمامي من طراز International Harvester 1853FC الذي استمر إنتاجه لفترة طويلة، وبدأ إنتاجها عام 1990. إلى جانب سابقتها من IHC، اعتمدت العديد من شركات تصنيع هياكل الشاحنات على 3900 كبديل لهيكلي التحكم الأمامي من طرازي General Motors S7 وAsia-Smith Motors اللذين توقف إنتاجهما. بحلول منتصف التسعينيات، أصبحت شركة AmTran، التابعة لشركة Navistar، المستخدم الوحيد لشاحنة 3900. أُعيد تصميم طراز FE لعام 1999، كما أُعيد تصميم أغطية مصابيح التحذير والجزء الخلفي بعد أن غيّرت AmTran اسمها إلى IC Bus عام 2003. وتم تحديثها لاحقًا عام 2008. وفي عام 2010، توقف إنتاج شاحنة 3900.

تم تزويد جميع هياكل 3900 بأنواع مختلفة من عائلة محركات DT ، وهي DT466 و MaxxForce DT.

على الرغم من أن هيكل الشاحنة 3900/3000 كان مجرد هيكل مكشوف بدلاً من هيكل مغطى، إلا أنه حافظ على أوجه التشابه الميكانيكية مع الشاحنة 3800 التقليدية. وشمل ذلك مكونات مشتركة في نظام نقل الحركة ونظام التعليق، بينما تضمنت الأجزاء الداخلية لوحات عدادات Navistar وأعمدة التوجيه. أما الشاحنة 3800 نفسها فقد استندت إلى الشاحنة International 4700/4900 .

بعد أن تخلت شركة نافيستار عن استخدام محركات ماكس فورس (بسبب استخدام أنظمة معالجة انبعاثات غاز العادم المعاد تدويره)، أعلنت الشركة أنه تم استبدال محرك ماكس فورس دي تي بمحرك كومينز إل 9 لإنتاج عام 2017. ^{[ 1 ]}

• قائمة الحافلات