نترات الأيزوبروبيل

نترات الأيزوبروبيل (IPN، نترات 2-بروبيل) هي مادة دافعة سائلة عديمة اللون أحادية الدفع . تُستخدم كمحسن لرقم السيتان في وقود الديزل . تُعد نترات الأيزوبروبيل مادة متفجرة منخفضة الحساسية، حيث تبلغ سرعة انفجارها حوالي 5400 متر/ثانية. ^{[ 5 ]} 

نترات الأيزوبروبيل مادة شديدة الاشتعال، وتحترق بلهب غير مرئي تقريبًا، مما يشكل مخاطر فريدة عند التعامل معها. يكون اللهب أقل سطوعًا بكثير من لهب الهيدروجين أو الميثانول، ولا يُرى إلا بسبب الهواء الساخن المضطرب الذي يُولّده. ومع ذلك، يُصنّف رسميًا على أنه آمن للنقل شريطة أن يُصنّف على أنه قابل للاشتعال. ^{[ 6 ]}

استُخدم نترات الأيزوبروبيل سابقًا في نظام التشغيل السريع لمحركات الطائرات النفاثة الاعتراضية العسكرية (وهو شرط أساسي للإقلاع السريع ، إذ يوفر تشغيلًا فوريًا ومتزامنًا تقريبًا للمحركين) وكان يُعرف باسم AVPIN. ^{[ 7 ]} استخدمت الأنظمة المبكرة، كما في طائرة غلوستر جافلين ، خرطوشة ضغط بسيطة، واشتهرت بمشاكل الاحتراق، بما في ذلك الانفجارات التي قد تُدمر المحرك. مع ذلك، تمكنت شركة رولز رويس من إثبات أن هذا الوقود مستقر للغاية، وأنه يمكن إطلاق قذيفة مدفعية من خلال حاوية منه دون أي تأثير يُذكر. كما باعت شركة توربونيك نترات الأيزوبروبيل تحت العلامة التجارية "ثيرمولين" كوقود لخط إنتاجها من "محاور السحب" التي تعمل بالتوربينات وشواحنها الفائقة، خلال ستينيات القرن الماضي.

قد تكون أبخرة العادم المنبعثة من محرك AVPIN أحادي الوقود قابلة للاشتعال عند اختلاطها بالهواء. ورغم أن بادئات تشغيل المحركات لا تتطلب إمدادًا بالهواء لتشغيلها الأساسي، فقد زُوِّدت التصاميم اللاحقة، مثل طائرة English Electric Lightning ، بالهواء عبر مضخة شفط أوتوماتيكية للتحكم في هذه الأبخرة. ^{[ 7 ]} وقد أثبت تاريخ استخدام وقود AVPIN في طائرة Lightning أنه آمن وفعال. ويُعدّ انخفاض توافر وقود AVPIN حاليًا عائقًا أمام استمرار تشغيل بعض الطائرات العسكرية المحفوظة، مثل طائرات Lightning في المملكة المتحدة وجنوب إفريقيا، ولذا يجري تحويل بعضها إلى التشغيل الكهربائي. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

كما تم استخدامه كوقود لإمداد الطاقة والتشغيل في الأسلحة الموجهة، ولا سيما في البحرية الملكية البريطانية . ^{[ 10 ]}

• نظام تسجيل المواد التابع لوكالة حماية البيئة