جو فراي

كان جوزيف جيبسون فراي (26 أكتوبر 1915 - 29 يوليو 1950) سائق سباقات بريطانيًا . أصبح السائق الأساسي لسيارة شيلسلي سبيشال "فريكايزرفاجن"، التي صممها ابن عمه ديفيد فراي وهيو دنسترفيل، بمساعدة ديك سيزار. صُنعت السيارة الأصلية في بريستول عام 1936، وكانت مزودة بمحرك أنزاني الذي استُبدل عام 1937 بمحرك بلاكبيرن . ^{[ 1 ]} حقق جو عددًا من الأرقام القياسية في سباقات التلال خلال أواخر الثلاثينيات، بما في ذلك رقم قياسي غير رسمي في بريسكوت عندما صعد التل في 47.62 ثانية بسيارة فريكايزرفاجن سعة 1100 سم مكعب ، في 27 أغسطس 1938. ^{[ 2 ]} عند اندلاع الحرب العالمية الثانية، كان يحمل الرقمين القياسيين في سباق شيلسلي والش هيل كلايمب ، سواءً للسيارات المزودة بشاحن توربيني أو بدونه، بزمن 41.52 و42.58 ثانية على التوالي. ^{[ 3 ]}

حقق فراي المركز الثاني في فئته، المخصصة لسيارات السباق التي تصل سعتها إلى 1100 سم مكعب، بسيارته "فريكايزرفاجن" في تجارب السرعة في برايتون عام 1947. ^{[ 4 ]} وفي العام التالي، قاد السيارة نفسها للفوز بفئتها في برايتون مسجلاً زمناً أسرع. ^{[ 5 ]} وفاز بالفئة مرة أخرى في برايتون عام 1949، محسّناً زمنه مجدداً. ^{[ 6 ]}

في سباق بلاندفورد لتسلق التلال في 28 مايو 1949: "حقق جي جي فراي أسرع زمن في سيارة فريكايزرفاجن ذات المحركين التوأمين من نوع مارشال، والتي يبلغ وزنها 650 رطلاً." وكان زمن فوزه 31.13 ثانية. ^{[ 7 ]}

في سباق تسلق التلال في خليج بولي، جيرسي، بتاريخ 21 يوليو 1949، أنهى فراي السباق في المركز الأول ضمن فئته، لكنه حلّ ثانياً في الترتيب العام خلف سيدني ألارد ، الذي كان متصدراً آنذاك لبطولة بريطانيا لتسلق التلال . ^{[ 8 ]} وفي الجولة الأخيرة في بريسكوت ، كان متأخراً بنقطة واحدة فقط عن سيدني ألارد ، لكنه واجه أعطالاً ميكانيكية، فتراجع إلى المركز الرابع في الترتيب العام خلف ألارد وبور وموس في الترتيب النهائي. ^{[ 9 ]}

قُتل فراي خلف مقود سيارة فريكايزرفاجن في سباق بلاندفورد لتسلق التلال عام 1950 ، بعد أقل من شهرين من قيادته سيارة مازيراتي 4CL في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1950 في سيلفرستون . وقال ريموند مايز : "كانت وفاة جو فراي، متأثراً بجراحه التي أصيب بها أثناء التدريب لسباق بلاندفورد لتسلق التلال، خسارة كبيرة لي ولرياضة السيارات البريطانية بشكل عام." ^{[ 10 ]}

أقيم سباق تذكاري، كأس جو فراي، بين عامي 1952 و 1954 في حلبة كاسل كومب .

يُطلق على كتاب التاريخ الكامل لـ "Freikaiserwagen" اسم "Freik – The Private Life of the Freikaiserwagen" من تأليف روب وهيو دنسترفيل، وقد نُشر في عام 2008 وأعيد طبعه في عام 2009.

( مفتاح )

* يشير إلى محرك أقراص مشترك مع برايان شاو تايلور

• نبذة عن جو فراي في جمعية مالكي سيارات 500
• "Freikaiserwagen" – محطم الأرقام القياسية