وظيفة الملك

العمود الملكي هو العضو المركزي الرأسي للجمالون.
أعمدة التاج في سقف صحن الكنيسة في كنيسة أولد رومني ، كينت، إنجلترا

العمود الملكي (أو العمود الملكي أو العمود الملكي ) هو عمود رأسي مركزي يستخدم في التصميمات المعمارية أو تصميمات الجسور، ويعمل تحت الشد لدعم عارضة أسفله من قمة الجمالون أعلاه (بينما العمود التاجي ، على الرغم من تشابهه بصريًا، يدعم العناصر أعلاه من العارضة أدناه).

في تصميم الطائرات، يعمل دعامة تسمى العمود الملكي في الضغط، على غرار العمود التاجي المعماري. ويختلف الاستخدام في الهندسة الميكانيكية والهندسة البحرية مرة أخرى، كما هو موضح أدناه.

بنيان

عمود الملك
عمود الملكة

يمتد عمود الملك عموديًا من عارضة عرضية ( عارضة الربط ) إلى قمة الجمالون المثلث . [1] يربط عمود الملك، وهو في حالة شد ، قمة الجمالون بقاعدته، ويحمل عارضة الربط (أيضًا في حالة شد) عند قاعدة الجمالون. يمكن استبدال العمود بقضيب حديدي يسمى قضيب الملك (أو مسمار الملك) وبالتالي جمالون قضيب الملك. [2] يُطلق على جمالون عمود الملك أيضًا اسم "الجمالون اللاتيني". [3]

في تأطير الأخشاب التقليدي، يبدو عمود التاج مشابهًا لعمود الملك، لكنه مختلف تمامًا من الناحية البنيوية: بينما يكون عمود الملك في حالة شد، وعادةً ما يدعم عارضة الربط كجملون، يكون عمود التاج مدعومًا بعارضة الربط ويكون في حالة ضغط . يرتفع عمود التاج إلى صفيحة تاج أسفل عوارض الياقة مباشرةً والتي يدعمها؛ ولا يرتفع إلى القمة مثل عمود الملك. تاريخيًا، كان يُطلق على عمود التاج اسم عمود الملك في إنجلترا ولكن هذا الاستخدام عفا عليه الزمن. [4]

يستخدم بناء الجمالون البديل عمودين ملكيين (أو أعمدة ملكة). يتم دعم هذه الأعمدة الرأسية، الموضوعة على طول قاعدة الجمالون، بواسطة الجوانب المنحدرة للجمالون، بدلاً من الوصول إلى قمته. يضيف التطوير شعاعًا طوقيًا فوق أعمدة الملكة، والتي تسمى بعد ذلك دعامات الملكة. يمكن إزالة جزء من عارضة الربط بين أعمدة الملكة لإنشاء سقف بعارضة مطرقة .

عمود الملك

رسم تخطيطي لأجزاء دعامة العمود الملكي
جسر ذو عمود ملكي

يستخدم جملون العمود الملكي في جملونات الأسقف البسيطة والجسور قصيرة الامتداد. وهو أبسط أشكال الجمالون لأنه مصنوع من أقل عدد من أعضاء الجمالون (أطوال فردية من الخشب أو المعدن). يتكون الجمالون من عضوين قطريين يلتقيان عند قمة الجمالون، وشعاع أفقي واحد يعمل على ربط الطرف السفلي للأقطار معًا، وعمود الملك الذي يربط القمة بالشعاع الأفقي أدناه. بالنسبة لجمالون السقف، تسمى الأعضاء القطرية بالعوارض الخشبية ، وقد يعمل العضو الأفقي كعارضة سقف . يتطلب الجسر جملونين من جملونات العمود الملكي مع سطح القيادة بينهما. يستخدم السقف عادةً العديد من العوارض المتجاورة اعتمادًا على حجم الهيكل. [5]

جسر بونت-ي-كافناو ، أول جسر سكة حديد حديدي في العالم، هو من نوع الجسر ذو العمود الملكي.

تاريخ

استُخدمت أعمدة الملك في بناء الأسقف ذات الإطارات الخشبية في المباني الرومانية، [6] وفي العمارة في العصور الوسطى في المباني مثل الكنائس الرعوية وحظائر العشور . أقدم عوارض السقف الباقية في العالم هي عوارض الملك في دير سانت كاترين بمصر، [7] والتي بُنيت بين عامي 548 و565. [8]

تظهر أعمدة الملك أيضًا في العمارة القوطية الحديثة ، وعمارة الملكة آن ، وأحيانًا في البناء الحديث. تُستخدم عوارض أعمدة الملك أيضًا كعنصر هيكلي في الجسور الخشبية والمعدنية.

تُظهر لوحة رسمها كارل بليتشن تعود إلى عام 1833 تقريبًا، وتوضح بناء جسر الشيطان الثاني ( Teufelsbrücke ) في مضيق شولينن، عدة أعمدة ملكية معلقة من قمة الجدار الخشبي الذي وُضِع عليه قوس البناء. في هذا المثال، يتم دعم العوارض المضغوطة بواسطة كل عمود ملكي على بعد عدة أقدام أسفل القمة، ويمكن رؤية الجزء السفلي من الأعمدة الملكية بوضوح غير مدعوم.

عوارض نورمان

جسر نورماندي في منزل بولدوك الذي يعود تاريخه إلى القرن الثامن عشر في سانت جينيفيف بولاية ميسوري

يستخدم مؤرخو العمارة في المدن الاستعمارية الفرنسية سانت لويس بولاية ميسوري ونيو أورليانز بولاية لويزيانا مصطلح "سقف نورمان" للإشارة إلى سقف شديد الانحدار؛ وهو مدعوم بما يسمونه "الجملون النورماندي" الذي يشبه جملون العمود الملكي. وهو عبارة عن جملون يمتد عبر العارضة ويتكون من عارضة ربط وشفرات جملون مقترنة، مع عمود ملك مركزي لدعم حافة السقف. يشتق الاسم من الاعتقاد بأن نظام البناء هذا تم تقديمه إلى أمريكا الشمالية من قبل المستوطنين من نورماندي في شمال فرنسا، ولكنه في الحقيقة تسمية خاطئة حيث كان النظام يستخدم على نطاق أوسع من ذلك. [9] الفرق بين الجمالون النورماندي وجملون العمود الملكي هو أن شعاع الربط في الجمالون النورماندي هو تقنيًا شعاع طوق (شعاع بين العوارض الخشبية فوق أقدام العارضة الخشبية) حيث تهبط العوارض الخشبية فوق شعاع الربط.

الطيران

عادةً ما يُطلق على العمود الرأسي، عندما يدعم الوزن من قاعدته، اسم عمود التاج وليس عمود الملك.
طائرة DFE Ascender III-C خفيفة الوزن تظهر عمودها الملكي فوق الجناح


تُستخدم أعمدة الملك أيضًا في بناء بعض الطائرات المقواة بالأسلاك ، [10] حيث تدعم عمود الملك الكابلات العلوية أو "الأسلاك الأرضية" التي تدعم الجناح. تكون هذه الأسلاك من عمود الملك مشدودة على الأرض فقط، بينما تكون غير محملة في الهواء تحت تأثير الجاذبية الإيجابية .

مصنع ميكانيكي

المفصلة القوية جدًا التي تربط الذراع بالهيكل في الحفار الخلفي ، والتي تشبه في وظيفتها ومظهرها المحور الرئيسي للسيارات الكبيرة ، تسمى عمود الملك.

الهندسة البحرية

الملك ينشر معدات دعم التزود بالوقود على متن سفينة التزييت USNS Laramie.

في سفينة شحن أو ناقلة نفط، يكون العمود الملكي عبارة عن عمود عمودي متصل به أجهزة مناولة البضائع أو منصة التزويد بالوقود. في سفينة شحن، تكون الأعمدة الملكية مصممة لمناولة البضائع، وبالتالي فهي تقع في الطرف الأمامي أو الخلفي للفتحة. بالنسبة لناقلة النفط، فهي تقع فوق خطوط نقل الوقود. [11]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

  1. ^ تريدجولد (1837)، ص 94.
  2. ^ Siegele, HH. Roof Framing . New York: Sterling Pub. Co., 1980. 99. ISBN  0806986263
  3. ^ باتريك هوفسومر، محرر. هياكل الأسقف من القرن الحادي عشر إلى القرن التاسع عشر: التصنيف والتطوير في شمال فرنسا وبلجيكا: تحليل وثائق CRMH. تورنهاوت، بلجيكا: بريبولز، 2009. مطبوع. ISBN 2503529879 
  4. ^ هاريس، ريتشارد. اكتشاف المباني ذات الإطارات الخشبية. الطبعة الثالثة. برينسس ريسبورو: شاير، 1993. ص 79، 85، 87، 95.
  5. ^ وود (1883)، ص 43.
  6. ^ بيرينج، دومينيك. البيت الروماني في بريطانيا. لندن: روتليدج، 2002. ص 119. ISBN 0415221986 "ربما كان سقف العمود الملكي ابتكارًا هيلينستيًا، ولكن تم إثباته بشكل إيجابي لأول مرة من خلال نسخة برونزية في رواق البانثيون في روما في القرن الثاني الميلادي." 
  7. ^ فيلدن، برنارد م. الحفاظ على المباني التاريخية. الطبعة الثالثة. أكسفورد: دار النشر المعمارية، 2003. 51. ISBN 0750658630 
  8. ^ دين، مرسي سعد وآخرون. سيناء: الموقع والتاريخ: مقالات. نيويورك: مطبعة جامعة نيويورك، 1998. 80. ISBN 0814722032 
  9. ^ إدواردز ، جاي ديربورن. كاريوك (بيكيه دو بيلاي دي فيرتون)، نيكولاس (2004). معجم الكريول. مطبعة LSU. ص. 142. ردمك 0-8071-2764-7.
  10. ^ United States Flight Standards Service (2008). Weight-shift Control Aircraft Flying Handbook. Government Printing Office. pp. 3.5–3.6. ISBN 978-0160822148.
  11. ^ "الفصل 13 - تحديد هوية الطائرات والسفن". تحديد هوية السفن التجارية (PDF) . دورات تدريبية لغير المقيمين. البحرية الأمريكية. ص. 19. تم الاسترجاع في 2008-11-05 . {{cite book}}: |work=تم تجاهله ( مساعدة )

فهرس

  • تريدجولد، توماس (1837). المبادئ الأولية للنجارة. إي إل كاري وأ. هارت.
  • وود، دي فولسون (1883). أطروحة حول نظرية بناء الجسور والأسقف. جيه وايلي وأولاده.
  • أساسيات الجسر
  • أسقف خشبية
  • أسقف أعمدة التاج
  • الملك والملكة يضعان أسقفًا على القصر السابق في بارلينجتون، بالقرب من أبرفورد في يوركشاير، إنجلترا
  • قاموس مصور لمصطلحات الأسقف (أرشيف)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=عمود_الملك&oldid=1244383983"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate