كينغدا كا

Intamin subcontracted Stakotra to assist with construction.^[4] On January 13, 2005, workers completed Kingda Ka's tower with a topping out ceremony.^[5][6] For the ceremony, a 50-story crane was used to hoist two workers to the top of the ride, while another crane lifted a 9,000-pound (4,100 kg) steel beam with a mounted American flag to the ride's pinnacle.^[6] The ride was still under construction when the park opened for the season in March 2005.^[7] Originally scheduled to open on April 23, 2005, Kingda Ka's opening was delayed to May 21 to allow for more time to complete testing.^[8] A media event was held two days prior on May 19, 2005.^[9][10]

Upon opening, Kingda Ka became the tallest and fastest roller coaster in the world, taking both world records from Top Thrill Dragster at Cedar Point.^[11][12][13]Intamin designed both roller coasters, which share a similar design and layout, although Kingda Ka adds an airtime hill on the return portion of the track.^[14] Both rides were built by Stakotra^[15] and installed by Martin & Vleminckx.^[16] Kingda Ka maintained the title as the world's fastest coaster until Formula Rossa at Ferrari World opened in November 2010.^[17]

حظيت لعبة كينغدا كا بشعبية واسعة بين عامة الناس وعشاق الأفعوانيات. إلا أن استخدامها لتقنية حديثة نسبياً استلزم من مدينة الملاهي "سيكس فلاغز غريت أدفنتشر" توظيف فريق صيانة متخصص لها. ^{[ 12 ]} تسبب عطل ميكانيكي في إغلاق اللعبة لمدة شهرين تقريباً خلال موسمها الافتتاحي، ^{[ 12 ] [ 18 ]} ثم أُغلقت لمدة ثلاثة أسابيع إضافية في بداية موسم 2006. ^{[ 12 ]}

يمكن رؤية مناظر أفق مدينة نيويورك وفيلادلفيا من خلال هذه الألعاب.

في 29 أغسطس 2013، أعلنت مدينة الملاهي "سيكس فلاغز غريت أدفنتشر" رسميًا عن لعبة "زومانجارو: دروب أوف دوم" لموسم 2014. تضمنت اللعبة ثلاث عربات معلقة مدمجة في هيكل "كينغدا كا" القائم، والذي بنته أيضًا شركة "إنتامين". ^{[ 19 ]} أُغلقت "كينغدا كا" في بداية موسم 2014 لبدء أعمال البناء، ثم أُعيد افتتاحها في عطلات نهاية الأسبوع بدءًا من يوم الذكرى، وأُعيد افتتاحها بالكامل عند اكتمال "زومانجارو" في 4 يوليو 2014. ^{[ 20 ]}

بدأت الشائعات تنتشر في صيف عام ٢٠٢٤ حول إغلاق لعبة كينغدا كا نهائيًا، ^{[ ٢١ ]} وأن ذلك قد يحدث في نهاية موسم ٢٠٢٤. ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ]} لم تؤكد شركة سيكس فلاغز هذه الشائعات أو تنفيها، وزار العديد من المتحمسين من مختلف أنحاء المنطقة المنتزه لتجربة اللعبة تحسبًا لصحتها. ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ] [ ٢٣ ]} في ١٤ نوفمبر ٢٠٢٤، بعد أيام قليلة من إغلاق اللعبة للموسم، أكدت شركة سيكس فلاغز غريت أدفنتشر إغلاق كينغدا كا نهائيًا وإزالتها. ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ] [ ٢٦ ]} بالإضافة إلى ذلك، أعلن المنتزه أيضًا إزالة ألعاب زومانجارو، وغرين لانترن ، ولعبة القفز بالمظلات ، وتويستر . ^{[ 26 ]} صرح المسؤولون بأنه سيتم إزالة الألعاب لإفساح المجال للتطوير المستقبلي، بما في ذلك "قطار الملاهي الجديد الذي سيحطم أرقامًا قياسية عالمية متعددة" والذي كان من المقرر افتتاحه في عام 2026. ^{[ 26 ]}

في الشهر التالي، وتحديدًا في 18 ديسمبر 2024، تقدمت إدارة المنتزه بطلب للحصول على تصريح عمل لهدم لعبتي كينغدا كا وزومانجارو. ^{[ 27 ] [ 28 ]} وبعد ذلك بوقت قصير، تم إرسال إعلان مناقصة لمشروع "هدم وتفجير مُتحكم به" للعبة. ^{[ 29 ]} بدأ هدم كينغدا كا في 20 يناير 2025، بإزالة مسارها. ^{[ 30 ]} وظل البرج العلوي قائمًا حتى تفجيره في 28 فبراير 2025، بواسطة شركة كونترولد ديموليشن. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} وفي يوليو من ذلك العام، تم التبرع بالعربة الأمامية لأحد قطارات كينغدا كا إلى المتحف الوطني لألعاب الأفعوانية والأرشيف، ^{[ 34 ]} وذلك بعد حملة لجمع التبرعات. ^{[ 35 ]} وفي 28 يوليو 2025، تم تأجيل استبدال اللعبة إلى ما بعد عام 2026. ^{[ 36 ]}

كانت لعبة كينغدا كا تتميز في الأصل بطابور انتظار مفصل ومتقن يمتد بين نقطة انطلاق ومكابح الأفعوانية. ^{[ 37 ]} كان الزوار يدخلون اللعبة، ثم يسيرون في ممر ضيق حيث يعبرون في النهاية أسفل مسار الانطلاق. تم بناء نفق ذي طابع خاص عند نقطة عبور الزوار أسفل الانطلاق لضمان سلامتهم. ^{[ 37 ]} بعد ذلك، كان الزوار يدخلون سلسلة من ثلاثة منعطفات حادة، يقع ثالثها أسفل هيكل ثابت. تميز هذا الهيكل بأعمدة عليها نقوش حيوانية دقيقة لإضفاء جو من الانغماس على الزوار في عالم المملكة الذهبية. ^{[ 37 ]} بعد هذه السلسلة الأخيرة من المنعطفات الحادة، كان الزوار يقتربون من المحطة، حيث ينقسم الطابور إلى قسمين لملء جانبي محطة اللعبة بالتساوي. صُمم هذا الطابور لاستيعاب الحشود الكبيرة التي توقعت إدارة المنتزه أن تصاحب اللعبة. بعد حادثة وقعت في السنة الافتتاحية للعبة عند نقطة عبور الزوار أسفل الانطلاق، تم اتخاذ قرار بعدم استخدام هذا الطابور لضمان سلامة الزوار. ^{[ 37 ]} من تلك النقطة فصاعدًا، سيتم استخدام طابور الفائض كطابور دائم، ولا تزال أجزاء من الطابور الأصلي مرئية من محطة كينغدا كا.

مرّ الضيوف تحت لافتة المدخل ذات الطابع الاستوائي ودخلوا صف الانتظار المحاط بالخيزران، مما أضفى مزيدًا من التناغم مع الموسيقى ذات الطابع الاستوائي التي كانت تُعزف في الخلفية. ^{[ 1 ] [ 38 ]} وعلى امتداد صف الانتظار، وُضعت لافتات السلامة والتحذير الخاصة باللعبة. بعد اجتياز قسم مستقيم طويل، انعطف الضيوف يسارًا ودخلوا قسمًا متعرجًا، تلاه عدة مسارات منحنية قبل الوصول إلى المحطة.

بعد قفل القطار وفحصه، تحرك ببطء خارج المحطة إلى منطقة الإطلاق، ثم مر عبر مسار تحويل يسمح بتحميل أربعة قطارات على مسارين في وقت واحد. عند إعطاء إشارة الإطلاق، تراجع القطار قليلاً للخلف حتى تتمكن عربة الالتقاط من الالتحام بالعربة الوسطى، وانكمشت المكابح على مسار الإطلاق. ^{[ 39 ]} أثناء انكماش زعانف المكابح، أعلن تسجيل صوتي: "الأذرع للأسفل، الرأس للخلف، تمسك جيدًا!" ^{[ 40 ]} انطلق القطار بعد حوالي خمس ثوانٍ. ^{[ 41 ]}

عندما استقر القطار في مكانه، قامت آلية الإطلاق الهيدروليكية بتسريعه من 0 إلى 206 كم/ ساعة (128 ميل/ساعة) في 3.5 ثانية. ^{[ 42 ]} كان محرك الإطلاق الهيدروليكي قادرًا على توليد 20800 حصان كحد أقصى (15.5 ميغاواط). عند نهاية مسار الإطلاق، صعد القطار البرج الرئيسي ( القبة العلوية ) وانعطف 90 درجة إلى اليمين قبل أن يصل إلى ارتفاع 139 مترًا (456 قدمًا) . ^{[ 6 ] [ 43 ]} ثم هبط 127 مترًا (418 قدمًا) بشكل مستقيم عبر مسار حلزوني بزاوية 270 درجة في اتجاه عقارب الساعة. صعد القطار التلة الثانية التي يبلغ ارتفاعها 39 مترًا (129 قدمًا) ، ^{[ 6 ]} مما أدى إلى لحظة من انعدام الوزن قبل أن تتوقف المكابح المغناطيسية بسلاسة؛ ثم استدار القطار يسارًا على شكل حرف U ودخل المحطة. استغرقت الرحلة 28 ثانية من بداية الإطلاق. ^{[ 44 ] [ 45 ]} بلغ طول المسار حوالي 3118 قدمًا (950 مترًا) . ^{[ 6 ]}      

كانت قطارات كينغدا كا الأربعة مُرمّزة بالألوان (الأخضر، والأزرق الداكن، والفيروزي، والبرتقالي) لسهولة التمييز بينها، ومرقّمة؛ كما استُخدمت هذه الألوان الأربعة للمقاعد وأحزمة الأمان. يتسع كل قطار لـ 18 راكبًا (راكبان في كل صف). تحتوي العربة الخلفية على صف واحد، بينما تحتوي باقي العربات على صفين. ^{[ 46 ]} وُضع الصف الخلفي من كل عربة أعلى من الصف الأمامي لتحسين الرؤية. يتكون نظام أحزمة الأمان في كينغدا كا من قضيب سميك وصلب للخصر وحزامين مرنين للكتف. ^{[ 47 ]}

كانت محطة كينغدا كا تضم ​​مسارين متوازيين مع محوّلات عند المدخل والمخرج. صُمم كل مسار لاستيعاب قطارين، بحيث يمكن تشغيل كل قطار من القطارات الأربعة من محطته الخاصة. ولأن جميع قطارات كينغدا كا كانت متطابقة ميكانيكيًا وقادرة على التحميل والتفريغ في كل من أرصفة المحطة الأربعة، فقد كانت الخطة الأصلية هي تشغيل جميع القطارات في الوقت نفسه، وأن يقوم كل قطار بالتحميل والتفريغ في محطته الخاصة. يتم تحميل القطارات على جانب واحد، بينما يتم إطلاق القطارات على الجانب الآخر. ^{[ 47 ]} كما كان أحد الموظفين يُوجّه الركاب المصطفين إلى جانب مُحدد، حيث يُمكنهم اختيار الجلوس في أي مكان داخل القطار. ^{[ 48 ]}

كانت لعبة كينغدا كا تقع في منطقة الغابة بالمنتزه المعروفة باسم المملكة الذهبية . ^{[ 49 ]} وقد سُميت اللعبة تيمناً بنمر بنغالي كان يعيش في معبد النمر المجاور، وهو معرض تفاعلي أُغلق في عام 2010. ^{[ 38 ] [ 50 ]}

قد يتعرض القطار أحيانًا للتراجع بعد الإطلاق. يحدث التراجع عندما يفشل القطار في تجاوز قمة البرج ويهبط عائدًا إلى الجانب الذي أُطلق منه. وقد زُوِّدَ قطار كينغدا كا بمكابح مغناطيسية قابلة للسحب على مسار الإطلاق لمنع القطار من التراجع إلى محطة التحميل (واحتمالية اصطدامه بالقطار التالي الذي على وشك الإطلاق). ^{[ 51 ]}