ملعب نول

كان ملعب نول مكانًا لسباق الكلاب السلوقية وسباق الدراجات النارية في بريستول.

في مارس 1924، حصل ألبرت فورد، رئيس نادي بريستول لسباق الكلاب السلوقية، على قطعة أرض مساحتها خمسة عشر فدانًا على طريق ويلز، في منطقة نول بمدينة بريستول. وشُيّد ملعب يتسع لخمسة عشر ألف متفرج. كان الموقع يقع على الجانب الغربي من طريق ويلز، وكان الوصول إليه في الأصل من طريق باك لين (الذي يُعرف الآن باسم طريق بيثرتون). ^{[ 1 ]}

بدأت سباقات الكلاب السلوقية في 23 يوليو 1927، مُعرّفةً المدينة بأولى تجاربها في هذا المجال ( لم يبدأ ملعب إيستفيل السباقات حتى يونيو 1928). اجتذب حفل الافتتاح الكبير 8000 شخص شاهدوا كلبًا سلوقيًا يُدعى بلونجر يفوز بالسباق الأول. أُقيمت 55 جولة سباق أيام الاثنين والأربعاء والسبت في عام 1927، وهو العام الافتتاحي، تحت إشراف فورد، وتفاوتت أعداد الحضور، ولكن في عدة مناسبات تجاوز عدد الحضور 10000 شخص لمشاهدة هذه الرياضة الجديدة. كانت مسافة السباق الرئيسية 500 ياردة. ^{[ 2 ]}

بِيعَ المضمار في أواخر عام ١٩٢٧ لشركة تُدعى "جمعية سباقات الكلاب السلوقية الموحدة" وتعمل تحت اسم "ملعب نول لسباق الكلاب السلوقية (بريستول) المحدودة"، واستمرت السباقات في الليالي الثلاث نفسها. ونظّمت الإدارة أول ماراثون لمسافة ١٠٠٠ ياردة في ١٩ يونيو ١٩٣٣. أُعيد بناء المنعطفات في يناير ١٩٣٧، وكانت السباقات الرئيسية في السنوات الأولى هي كأس تحدي ملاك نول الذي كان يُقام أربع مرات في السنة، وكأس النصر لمسافة ٥٥٠ ياردة، الذي كان يُقام أيضًا أربع مرات في السنة، وبطولة الحواجز لمسافة ٥٢٥ ياردة مرتين في السنة. ^{[ ٣ ]} في عام ١٩٣٦، جُدِّد نادي نول الرياضي الموجود في الموقع، وعادت سباقات السرعة بعد غياب دام خمس سنوات. ^{[ ٤ ]}

شهد المضمار إقبالاً جماهيرياً جيداً طوال فترة الحرب ، وبعدها أُعيد تشغيل إضاءته لأول مرة منذ ست سنوات. وُصف المضمار بأنه واسع، إذ يبلغ محيطه 440 ياردة، ويتضمن مسارات مستقيمة طويلة (100 ياردة) ومسافة فاصلة طويلة. وبفضل منعطفاته المائلة، كان مناسباً للخيول العريضة والخيول الكبيرة ذات السرعة العالية. وكان الهدف من السباق هو "سباق سمنر الداخلي"، وكانت المسافات المعتادة بعد الحرب 500 و525 و550 و700 ياردة. ^{[ 5 ]}

كانت هناك مرافق إيواء واسعة جدًا تتسع لـ 126 كلبًا من نوع السلوقي، بتكلفة جنيه إسترليني واحد وشلن واحد أسبوعيًا، بالإضافة إلى مبنى عزل مجهز برعاية بيطرية، وحظيرة مخصصة لأيام السباق. وشملت المرافق الساحة الكبرى والساحة الشعبية وناديين: نادي السلوقي والنادي الرياضي. ^{[ 6 ]} في عام 1947، بلغ إجمالي الرهانات على نظام المراهنات ما يقارب نصف مليون جنيه إسترليني ، وهو مبلغ كبير جدًا، ولكنه لا يزال ضئيلاً مقارنةً بمنافسه المحلي إيستفيل. بلغ حجم مبيعات نولز 495,354 جنيهًا إسترلينيًا، بينما بلغت رهانات إيستفيل 1,269,299 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 7 ]}

كان ستان ريموند وهاري سايرز وجون رو ومارشال المدربين الرئيسيين خلال هذه الحقبة الشعبية وحتى الخمسينيات من القرن الماضي.

في ديسمبر 1960، أعلن مدير سباقات السرعة تشارلز فوت أنه أُبلغ بنيّة بيع الملعب لإعادة تطويره. ^{[ 8 ]} وبعد فترة، باعت الشركة الموقع، وعُقد الاجتماع الأخير في 28 يناير 1961، ليُستبدل الموقع بمساكن. وقام إدوارد بالفور بتصفية الشركة خلال مارس 1961، ويُشغل الموقع اليوم مجمع سكني يُعرف باسم لونغ إيتون درايف ورافينهيد درايف. ^{[ 9 ]}