LR5

الغواصة LR5 هي غواصة مأهولةكانت تستخدمها البحرية الملكية البريطانية حتى عام 2009، حين تم تأجيرها لدعم البحرية الملكية الأسترالية . وهي مصممة لإنقاذ البحارة من الغواصات العالقة ، وقادرة على إنقاذ 16 بحارًا في المرة الواحدة. ^{[ 5 ]} وتستخدم البحرية الملكية حاليًا نظام إنقاذ الغواصات التابع لحلف الناتو .

لا يتطلب تشغيل جهاز LR5 سوى فردين من الطاقم ، ولكن في الظروف العادية، يُستخدم عادةً ثلاثة أفراد: الطيار، ومساعد الطيار، ومشغل النظام. يستطيع جهاز LR5 العمل في ظروف بحرية يصل ارتفاعها إلى 5 أمتار، ويقتصر عمق تشغيله الآمن على 500 متر. يمكن لجهاز LR5 القيام بثماني رحلات قبل الحاجة إلى إعادة شحن البطارية، مما يجعله قادرًا على إنقاذ 120 بحارًا بشحنة واحدة تكفي لثماني رحلات. يُجهز جهاز LR5 بنظام ملاحة وتتبع متكامل. هذا النظام، الذي طورته شركة كونغسبيرغ سيمراد، يدمج بيانات الملاحة السطحية وتحت سطح البحر. ^{[ 5 ]}

تم استخدام LR5 من قبل البحرية الملكية من عام 1978 إلى عام 2009. تم تصنيعه في الأصل بواسطة شركة Vickers Slingsby، والتي أصبحت Slingsby Engineering، ثم Perry Slingsby Systems، وهي الآن Forum Energy Technologies (FET).

في أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الثانية، تعاقدت وزارة الدفاع البريطانية مع شركة "غلوبال كروسينغ" ، المتخصصة في أعمال الكابلات البحرية تحت الماء ، لصيانة وتشغيل الغواصة "إل آر 5" . استخدمت "غلوبال كروسينغ" الغواصة في أعمالها المتعلقة بالكابلات، وكان مطلوبًا منها أيضًا إبقاؤها جاهزة للاستجابة لحالات الطوارئ. ^{[ 6 ]}

فعّلت بريطانيا هذه الاتفاقية للمساعدة في عملية إنقاذ طاقم الغواصة النووية الروسية كورسك ، التي لم تنجح . نقلت شركة غلوبال كروسينغ طائرة LR5 ، وسفن الدعم وطاقمها، إلى موقع الإنقاذ. ^{[ 6 ]} إلا أنهم لم يتمكنوا من القيام بمحاولة إنقاذ، إذ رفضت البحرية الروسية جميع عروض المساعدة الدولية. ^{[ 7 ]}

منذ يونيو 2009، تم استخدامها من قبل البحرية الملكية الأسترالية . ^{[ 8 ]}

• مركبة سكوربيو ROV - مركبة تحت الماء يتم تشغيلها عن بعد من فئة العمل 
• مركبة إنقاذ أعماق البحار – غواصة تستخدم لإنقاذ الأشخاص من الغواصات والمركبات الغاطسة المعطلة 

الوسائط المتعلقة بالغواصة LR5 (1978) على ويكيميديا ​​كومنز

• المواصفات في مجلة جينز للقوات البحرية
• المواصفات في مجال التكنولوجيا البحرية