لجنة بناء الأراضي

كانت لجنة السفن البرية لجنة بريطانية صغيرة شُكّلت خلال الحرب العالمية الأولى لتطوير مركبات قتالية مدرعة لاستخدامها على الجبهة الغربية . وكانت النتيجة النهائية ابتكار ما يُعرف اليوم بالدبابة . تأسست اللجنة في فبراير 1915 على يد اللورد الأول للأميرالية، ونستون تشرشل ، وتألفت بشكل رئيسي من ضباط بحريين وسياسيين ومهندسين. ^{[ 1 ]} ترأسها يوستاس تينيسون-دينكورت ، مدير الإنشاءات البحرية في الأميرالية . ولأسباب تتعلق بالسرية، تم تغيير اسمها بحلول ديسمبر 1915 إلى "لجنة الإنشاءات البحرية" لإخفاء غرضها. ^{[ 2 ]}

تم تشكيل اللجنة بناءً على تعليمات تشرشل في فبراير 1915، ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} جزئيًا من أفكار العقيد إرنست سوينتون ، الذي كان يعمل آنذاك مراسلًا حربيًا لحكومة جلالة الملكة، وموريس هانكي ، سكرتير لجنة الدفاع الإمبراطوري ، الذي كتب رسالة إلى تشرشل في 26 ديسمبر 1914. وفي 5 يناير 1915، كشف تشرشل عن فكرة اللجنة لرئيس الوزراء إتش إتش أسكويث برسالة كتب فيها: ^{[ 3 ]}

إن المسألة المطروحة الآن ليست الهجوم الطويل على منحدرات مُجهزة بعناية كما في السابق، بل عبور مسافة تتراوح بين 100 و200 ياردة من مساحة مفتوحة مليئة بالأسلاك الشائكة. كان هذا واضحًا منذ أكثر من شهرين، لكن لم تُتخذ أي خطوات ولم تُجرَ أي استعدادات. مع ذلك، سيكون من السهل تجهيز الجرارات بملاجئ مُدرعة، يمكن وضع الرجال والرشاشات فيها ، وستكون مضادة للرصاص. سيُمكّن نظام الجنزير من عبور الخنادق بسهولة، وسيُدمر وزن الآلات جميع الأسلاك الشائكة. يمكن لهذه الآلات... التقدم إلى خنادق العدو، وتحطيم جميع العوائق، ومسح الخنادق بنيران رشاشاتها.

بدأت اللجنة بثلاثة أعضاء فقط: د'إينكورت رئيسًا، وقائد السرب توماس هيذرينغتون من سرب السيارات المدرعة التابع لسلاح الجو الملكي البحري ، والعقيد ويلفريد دمبل من اللواء البحري. اقترح هيذرينغتون مركبة برية كبيرة ذات عجلات، يُقدّر وزنها بنحو 300 طن. كان دمبل، وهو مهندس ملكي سابق، قد أدار شركة حافلات لندن ، وعاد للخدمة استجابةً للحاجة المُلحة للنقل من قِبل الفرقة البحرية الملكية في أنتويرب؛ وكان مساعدًا للعقيد آر إي بي كرومبتون ، الذي كان يسعى لتطوير مركبات برية للجيش. ^{[ 7 ]} رشّح دمبل كرومبتون للجنة بصفته خبيرًا في مجال الجرّ الثقيل.

تم إخفاء أنشطة اللجنة عن كيتشنر في وزارة الحرب ، ومجلس الأميرالية ، ووزارة الخزانة، حيث كان من المتوقع أن يعرقلوا المشروع. ^{[ 7 ]} أُجريت التجارب في أراضي منزل هاتفيلد ، مقر إقامة ماركيز سالزبوري . ^{[ 8 ]}

أجرت اللجنة عددًا من التجارب على مركبات مختلفة ذات عجلات وأخرى مجنزرة، وكان العمل جاريًا على نموذج أولي (أصبح فيما بعد "ليتل ويلي ") عندما لفت وجود اللجنة انتباه وزارة الحرب في يوليو 1915. أدى ذلك إلى تولي الجيش إدارة عملياتها وانتقال عدد من أعضائها من البحرية. ابتداءً من ديسمبر 1915، اعتُمدت كلمة "دبابة" كاسم رمزي للمركبات قيد التطوير، وأصبحت لجنة المركبات البرية تُعرف رسميًا باسم لجنة إمداد الدبابات .

تم نشر الدبابة لأول مرة في معركة السوم في سبتمبر 1916. ^{[ 3 ]}

في عام 1919، عقدت اللجنة الملكية المعنية بمنح الجوائز للمخترعين جلسة لتحديد مخترع الدبابة.

سفن البر الحديدية

• أرشيف الإنترنت  : رابط
• تود، ر. "سفن ماكفي البرية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2012 .
• سبارتاكوس التعليمية: إرنست سوينتون