شبكة رادار لاشاب

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت شبكة رادار لاشاب نظامًا أمريكيًا للمراقبة الدفاعية الجوية خلال الحرب الباردة، وقد تلا نظام "شبكة الرادار الخماسية" الذي ظهر بعد الحرب العالمية الثانية [ 1 ] وسبق نظام " النظام الدائم ذو الأولوية العالية " [ 2 ] . وكان نظام 61 روتور نظامًا مشابهًا في المملكة المتحدة .

خلفية

بدأ نظام الإنذار الإلكتروني بالهجمات في الولايات المتحدة بعرض توضيحي للشبكات عام 1939 في محطة توين لايتس بولاية نيوجيرسي ، ومحطتي رادار من طراز SCR-270 خلال مناورات ووترتاون في أغسطس 1940 (نيويورك). عند الهجوم على بيرل هاربر، كان هناك 8 محطات إنذار مبكر في الولايات المتحدة القارية (مين، نيوجيرسي، و6 في كاليفورنيا)، [ 3 ] وكانت محطة أوبانا المتنقلة للرادار في أواهو تضم واحدة من أصل 6 محطات SCR-270. [ 3 ] كانت عمليات نشر محطات الرادار التابعة للجيش في الولايات المتحدة القارية خلال الحرب العالمية الثانية مخصصة بشكل أساسي للدفاع الجوي الساحلي، مثل قاذفة L-1 في أوشنسيد بكاليفورنيا، وقاذفة J-23 في سايد بولاية أوريغون ( تيلاموك هيد )، وقاذفة B-30 في لومبوك بكاليفورنيا؛ [ 4 ] وقامت القوات الجوية الأمريكية بتعطيل شبكة الإنذار الجوي في أبريل 1944. [ 5 ] : 38 في عام 1946، تم "التصور الأولي لخط الإنذار المبكر البعيد - ثم رُفض". [ 5 ] : 2 بحلول عام 1948، لم يكن هناك سوى 5 محطات للإنذار الجوي والتحذيري، على سبيل المثال، محطة توين لايتس في يونيو ومحطة مونتوك "محطة الإنذار الجوي رقم 3" في 5 يوليو [ 6 ] ( انظر محطات رادار القيادة الجوية الاستراتيجية ، على سبيل المثال، في دالاس ودنفر ، مواقع تفجير القنابل).

سياج راداري

كان مشروع " السياج الراداري " نظامًا أمريكيًا مُخططًا له خلال الحرب الباردة للدفاع الجوي، يُعنى بالإنذار والتحكم، بتكلفة 600 مليون دولار (بما في ذلك 388 مليون دولار للرادارات ومعدات أخرى). وقد اقترحه اللواء فرانسيس ل. أنكنبراندت وضباط الاتصالات التابعون له ، ووافق عليه رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية في 21 نوفمبر 1947. [ 3 ] كان من المُقرر أن يكتمل "مشروع السياج الراداري" ( الذي يحمل الاسم الرمزي "مشروع السيادة") بحلول عام 1953، ليضم 411 محطة رادار و18 مركز تحكم في الولايات المتحدة القارية. رفضت قيادة الدفاع الجوي مشروع السيادة لعدم تضمينه أي بند يُغطي المنطقة الممتدة من ألاسكا إلى جرينلاند، مع تأمين الأجنحة بالطائرات وسفن الدورية، وهو ما يتطلب فترة إنذار تتراوح بين 3 و6 ساعات، [ 5 ] : 129 ، ولأن "الكونغرس لم يُصدر التشريعات اللازمة لدعم النظام المُقترح". [ 5 ] في ربيع وصيف عام 1947، لم يتم تمويل 3 خطط للتحكم والإنذار الجوي التابعة لقيادة الدفاع الجوي. [ 2 ] : 53

تخطيط التجميع

في نوفمبر 1947، قررت قيادة الدفاع الجوي (ADC) المضي قدمًا في التنفيذ باستخدام أصول نظام الإنذار والتحكم الجوي (AC&W) التي كانت بحوزتها. [ 2 ] : 53 وفي 1 يناير 1948، أقر تقرير لجنة فينليتر بضرورة وجود نظام إنذار مبكر بالرادار، لكنه حذر من التكلفة الباهظة لمثل هذا النظام، في حال إنشائه، لتوفير تغطية شاملة. [ 7 ] : 76 وفي 23 أبريل 1948، صدرت الأوامر لقائد قيادة الدفاع الجوي بإنشاء الشبكات الأولية باستخدام موارده الحالية، وذلك باستخدام أنظمة الإنذار والتحكم الجوي في شمال غرب الولايات المتحدة، وشمال شرق الولايات المتحدة، ومنطقة ألبوكيرك، نيو مكسيكو، وفقًا لهذه الأولوية. [ ٨ ] تأسست "أول فرقة دفاع جوي"، وهي الفرقة الجوية الخامسة والعشرون ، في ٢٥ أكتوبر ١٩٤٨، "في سيلفر ليك (إيفريت)، واشنطن". تم تفعيل الفرقة الجوية السادسة والعشرون في ميتشل فيلد، نيويورك، في ١٦ نوفمبر، ونُقلت كلتاهما إلى قيادة الدفاع الجوي في ١ أبريل ١٩٤٩. [ ٥ ] : ٢٢١

نشر لاش أب

كان برنامج " لاشاب 1 " برنامجًا مؤقتًا [ 9 ] بقيمة 561,000 دولار تمت الموافقة عليه في أكتوبر 1948 من قبل قائد قيادة الدفاع الجوي لتوسيع "شبكة الرادار المكونة من خمس محطات والتي كانت موجودة آنذاك". [ 1 ] بدأت الأعمال التمهيدية بحلول نهاية عام 1948، [ 2 ] : 55 واكتملت محطة L-1 في قاعدة داو الجوية في يونيو 1949. [ 10 ] في خريف عام 1949، تمت الموافقة على المرحلة الثانية من "محطات لاشاب إضافية ومعدات رادار ثقيلة"، [ 3 ] : 124 وبعد اكتمالها في أبريل 1950 [ 5 ] : 136 دخلت "شبكة لاشاب" حيز التشغيل في 1 يونيو 1950. [ 9 ] بعد منتصف يوليو، تم تركيب خط هاتف مباشر بين مقر قيادة الدفاع الجوي الوطني ومقر الفرقة الجوية 26 ("بداية نظام الإنذار من الغارات الجوية التابع للقوات الجوية")؛ في أغسطس، " أمر الرئيس ترومان بتركيب خط هاتف مباشر بين قاعدة القوات الجوية في البنتاغون والبيت الأبيض ." [ 3 ] : 133

المواقع في الشبكة

كانت محطات رادار Lashup البالغ عددها 44 محطة في أبريل 1950 هي 23 محطة في مناطق الشمال الشرقي/البحيرات العظمى، و10 محطات في شمال غرب المحيط الهادئ ، و5 محطات في/بالقرب من جنوب كاليفورنيا، و3 محطات في ألبوكيرك، ومحطتان في سان فرانسيسكو، ومحطة واحدة في تينيسي (كانت رادارات ألاسكا في شبكة منفصلة). [ 11 ] تم تجميع المحطات جغرافيًا حسب الأقسام الجوية التي كان لكل منها مركز اعتراض أرضي (GCI) (على سبيل المثال، مركز التحكم اليدوي لمحطة الإنذار الجوي Roslyn في نيويورك).

محطة باليرمو الجوية، قاعدة بورتلاند الجوية للحرس الوطني، محطة رادار فورت ميد، محطة هايلاندز الجوية، محطة رادار سيلفريدج الجوية، محطة سنيلينج الجوية، فورت ويليامز، محطة كيب تشارلز الجوية

معدات التغليف

استخدمت قاعدة لاشاب أنظمة محسّنة تضمنت رادار ويسترن إلكتريك AN/TPS-1B ، الذي استُخدم لأول مرة عام 1948 (كان هناك رادار -1B في قاعدة بورتلاند L-33 في مارس 1948 للإنذار المبكر لموقع هانفورد النووي ). بدأت قاعدة L-17 باستخدام رادار بنديكس AN/CPS-5 عام 1949 ، وأُضيف إليه رادار MIT AN/CPS-4 لتحديد الارتفاع بحلول 9 مارس 1950. كما طُوّر رادار جنرال إلكتريك AN/CPS-6 الذي كان موجودًا في قاعدة L-12 عام 1949. وكان رادار بنديكس AN/FPS-3 المستخدم في شبكة لاشاب جاهزًا للتركيب في أواخر عام 1950.

تخطيط الاستبدال

كان من المخطط أن يحل البرنامج المؤقت وتوسعته الأولى محل برنامج لاشاب بشبكة رادار أكبر "إلى حين الموافقة على شبكة خطة السيادة وبنائها"، وقام مشروع قانون الكونغرس الصادر في مارس 1949 بمبلغ 85,500,000 دولار بتمويل كل من البرنامج المؤقت "لـ 61 رادارًا أساسيًا و10 مراكز تحكم يتم نشرها في غضون 26 شهرًا، مع عشرة رادارات إضافية ومحطة تحكم واحدة لألاسكا" والرادارات الـ 15 الإضافية للتوسعة ("بشكل أساسي المرحلة الثانية من برنامج السيادة"). [ 2 ] : 54 أعادت القوات الجوية الأمريكية تخصيص 50 مليون دولار لتنفيذ البرنامج بدلاً من ذلك كـ "خطة معدلة دائمة" (معدلة من Supremacy) "لبدء بناء النظام الدائم ذي الأولوية العالية للرادارات في فبراير 1950 مع إنشاء أول 24 موقع رادار بحلول نهاية عام 1950" [ 2 ] : 61 - كانت P-1 في واشنطن (افتتحت في 1 يونيو 1950) و TM-187 في تكساس تعمل في عام 1951 .

أشارت التدريبات التي أجريت في أوائل يونيو 1950 "في الفرقة الجوية 58 [مواقع لاشاب غير محددة] إلى عدم كفاية التغطية على ارتفاعات منخفضة"، وحدد اللواء موريس ر. نيلسون في 12 يونيو أن قيادة الدفاع الجوي يمكن أن تستخدم "نسخة أمريكية من نظام القيادة والسيطرة البريطاني" . [ 12 ] أقرّ الكونغرس لاحقًا "مخصصات إضافية" في سبتمبر 1950 بقيمة تقارب 40 مليون دولار لمحطات رادار جديدة ومعدات بحث/تحديد الارتفاع. [ 3 ] وبحلول نوفمبر 1950، كان يجري تركيب مراكز ترشيح تابعة لفيلق المراقبة الأرضية (7 في الغرب، و19 في الشرق)، [ 3 ] وبحلول 10 نوفمبر، تمت الموافقة على إنشاء مقر قيادة منفصل للدفاع الجوي في قاعدة إنت الجوية [ 3 ] : 140 ( أُنشئت إدارة الدفاع المدني الفيدرالية في ديسمبر 1950). [ 2 ] : 59 وفي 13 يونيو 1951، خصصت الحكومة 20 مليون دولار لبناء محطات رادار دائمة، [ 3 ] : 160 واكتمل "برنامج البناء الأصلي للنظام الدائم" في مايو 1952. [ 2 ] : 61

التخلص التدريجي من الرموش الصناعية

بدأ التخلص التدريجي من محطات رادار لاشوب في يناير 1952 في قاعدة لارسون الجوية (L-29) وريتشلاند (L-30) في واشنطن والتي تم استبدالها بمحطة أوثيلو الجوية (P-40) . في الأول من ديسمبر عام 1953، انضمت بعض محطات لاشاب إلى "الشبكة الدائمة" اللاحقة المكونة من 75 محطة، [ 5 ] : 20 على سبيل المثال، سُميت منشأة مونتوك التابعة لسلاح الجو الأمريكي محطةً جويةً عندما تم تعيينها LP-45 [ 13 ] (ويُذكر أن محطة باليرمو الجوية L-14 أصبحت الموقع الدائم LP-54 في عام 1951). [ 14 ] بقيت محطة واحدة من شبكة رادار لاشاب في عام 1957، وفي نهايتها شغّلت قيادة الدفاع الجوي 182 محطة رادار [ 3 ] : 223 ( قارن بـ 135 موقعًا من مواقع SAGE CDTS في عام 1963، [ 15 ] و66 "رادارًا بعيد المدى" في عام 1981، [ 3 ] : 268 و41 محطة JSS في عام 1985). [ 16 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 قيادة الدفاع الجوي . تنظيم ومسؤولية الدفاع الجوي، مارس 1946 - سبتمبر 1955. CONAD .(مذكور في المجلد الأول، صفحة 132)
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 "الفصل الثاني: الاستراتيجية الأمريكية للدفاع الجوي والصاروخي الباليستي". تاريخ الدفاع الجوي والصاروخي الباليستي الاستراتيجي، 1945-1955: المجلد الأول . الصفحات 37-68 . 
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 شافيل، كينيث (1991). الدرع الناشئ: القوات الجوية وتطور الدفاع الجوي القاري 1945-1960 ( ملف PDF بحجم 45 ميجابايت ) . تواريخ عامة (تقرير). مكتب تاريخ القوات الجوية . ISBN 0-912799-60-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-09-2011 .
  4. ↑ أرلينغتون، واشنطن، بالوس فيرديس إستيتس، كاليفورنيا* B-5 لا جولا، كاليفورنيا، المعروفة أيضًا باسم جبل سوليداد* B-30 لومبوك، كاليفورنيا، ربما بوينت أرجويلو B-78 ميل فالي، كاليفورنيا، المعروفة أيضًا باسم جبل تامالبايس B-85 كارمل، كاليفورنيا، المعروفة أيضًا باسم بوينت سور J-23 سايد، أوريغون، المعروفة أيضًا باسم تيلاموك هيد J-41 جزيرة سانتا كاتالينا، كاليفورنيا، المعروفة أيضًا باسم كامب كاكتوس J-42 جزيرة سان نيكولاس، كاليفورنيا J-55 نيا باي، واشنطن، المعروفة أيضًا باسم قمة باهوكوس J-77 أوليما، كاليفورنيا، المعروفة أيضًا باسم بوينت رييس J-77 غوالالا، كاليفورنيا، المعروفة أيضًا باسم بوينت أرينا J-80 مونتارا، كاليفورنيا، المعروفة أيضًا باسم بوينت مونتارا L-1 أوشنسيد، كاليفورنيا L-6 أوتاي ميسا، كاليفورنيا، المعروفة أيضًا باسم بوردر فيلد 6 L-35 بوينت هوينيمي، كاليفورنيا L-82 هاف مون باي، كاليفورنيا
    • غير جاهز للعمليات ولكنه في حالة "حراسة" (ربما حراسة)
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ تاريخ الدفاع الصاروخي الاستراتيجي والباليستي، ١٩٤٥-١٩٥٥: المجلد الأول (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١٠ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠١٣. كانت المحطات تعاني من نقص في الأفراد، ويفتقر الموظفون إلى التدريب، وكانت أعمال الإصلاح والصيانة صعبة. تم استبدال هذا النظام المؤقت لاحقًا بشبكة دائمة تضم ٧٥ محطة، أقرها الكونجرس ووافق عليها الرئيس في عام ١٩٤٩... وللاقتراب من قيادة الدفاع الجوي الكونية (ConAC)، انتقلت قيادة الدفاع الجوي الأمريكية (ARAACOM) إلى قاعدة ميتشل الجوية في نيويورك في ١ نوفمبر ١٩٥٠.
  6. ↑ تاريخ قاعدة مونتوك الجوية . Radomes.org. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-09-2013.
  7. ↑ "الفصل 3: التخطيط للدفاع الجوي في حقبة ما بعد الحرب". الدرع الناشئ . الصفحات 47-81 (ملف PDF الصفحات 62-96). 
  8. ↑ قسم التاريخ التابع لقيادة الدفاع الجوي. تطور الدفاع الجوي القاري حتى 1 سبتمبر 1954 (دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 126). قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما. ص 20. (اقتباس من المجلد الأول، الفصل الثاني، صفحة 54؛ والذي يستشهد بالدراسة رقم 126.)
  9. 1 2 التسلسل الزمني لأنظمة الدفاع الجوي الأزرق .(مذكور في المجلد الأول، صفحة 132)
  10. ↑ نظام رادار LASHUP . Radomes.org. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-09-2013.
  11. ↑ لاشاب، اكتمل بحلول أبريل 1950 (خريطة). الناشر غير محدد .(الشكل 3 في تاريخ الدفاع الجوي والصاروخي الباليستي الاستراتيجي، المجلد الأول 1945-1955)
  12. ↑ نيلسون، اللواء موريس ر. (12 يونيو 1950)، الموضوع: استخدام نسخة أمريكية من نظام إدارة الأزمات ، ميكروفيلم مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية{{citation}}: CS1 maint: location missing publisher ( link ) (cited by Schaffel pdf p. 311)
  13. ↑ في الأول من ديسمبر عام ١٩٥٣، تم تغيير اسم الموقع إلى LP-45، وأُعيد تسمية منشآت القوات الجوية إلى محطة مونتوك الجوية. وتم دمج محطة مونتوك الجوية في شبكة محطات الرادار العامة للمراقبة الدائمة التابعة لمركز التحكم الجوي. (معلومة غير موثقة من صفحة محطة مونتوك الجوية على ويكيبيديا)
  14. ↑ وينكلر، ديفيد ف؛ ويبستر، جولي ل (يونيو 1997). البحث في السماء: إرث برنامج رادار الدفاع الأمريكي خلال الحرب الباردة (ملف PDF) (تقرير). مختبرات أبحاث هندسة الإنشاءات التابعة للجيش الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2012 .
  15. ↑ غراي، جورج (مارس 1999). "بعض حواسيب بوروز الترانزستورية" . GAtech.edu. مؤرشف من الأصل (صفحة ويب بنمط ويكيبيديا) في 1 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2010. عند اكتمال نظام [SAGE]، تم تركيب 134 جهازًا من أجهزة اتصالات البيانات هذه.
  16. ↑ كاماروتا، ريتشارد س. (فبراير 1985). "المراقبة الدفاعية" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 68، العدد 2. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2013 .